Hmm... nije mi jasno čemu ikad ulijevati 100 oktana u motore s niskom kompresijom predviđene za 87 oktana? Nisam siguran ima li tu neke razlike između 2-t i 4-t motora, ali ono šta znam o 4-t motorima je da oni u principu idu LOŠIJE ako se stavi znatno više oktana nego što je predviđeno, ako se ne poveća pretpaljenje (ili kompresija), zbog sporijeg izgaranja...
Kod modernih motora elektronika štela fazu paljenja prema gorivu, ali kod starijih se to mora vlastoručno izvesti ako se koristi više oktana. Za aute s ugrađenim plinom postoje čak posebni uređaji koji se ubace između senzora radilice i kompjutera motora i koji povećavaju kut pretpaljenja kako bi se u potpunosti iskoristilo to gorivo, jer plin ima preko 100 oktana...