Tomos Riders Forum

Da, sami vrh iponove ponude

Malo vise nego sto pise. 3%

Inace moze da se vozi i za 1% u normalnoj upotrebi

Ozbiljno je, Ipon ima ulja sa mirisom jagoda. Mada ja taj miris "uhvatim" vrlo retko inace mirise na karamel. Posle voznje ne smrdis na rostilj majstora mada ne mirises ni na kolace  . Sto se mene tice, odlicno je sa te strane.

Zato me i interesuje kako "mirisu" druga standardna ulja? Sta se jos moze voziti a da ne budes rostilj majstor  ?

Ovo sam vozio, to svi znamo sta je 
https://motobikeshop.rs/sr/product/ipone-polusinteticko-ulje-za-dvotaktne-motore-self-oil-1l-dozer-sa-mirisom-jagode

Da li npr. ovo ulje moze da se koristi umesto njega za standardan Tomos?
https://motobikeshop.rs/sr/product/ipone-polusinteticko-ulje-za-mesavinu-2t-dozer-sa-mirisom-jagode-r2000rs-1l

Nešto mi čudno ovdje... 

Vidim da mnogi spominju kako uhvate smrad izgorenog ulja, ali to se meni nikad ne događa. Još ja uvijek miješam 4% ulja, dok vidim da većina teži slabijim mješavinama...

E sad, puno dima tj. ulja u pravilu obično nastaje zbog prejake smjese na karburatoru zbog čega više ulja dolazi u mašinu. I ja imam problem s time iako samo na leru, a opet se ne "usmrdim" od toga.

Možda da provjerite karburatore ljudi? 

Tako je, prebogata smjesa je najveći uzrok uljnog dima a i uljnih naslaga.

Šta se tiče toga isplati li se sintetika, mineralno ili nešto treće, evo vrlo informativnog linka o JASO specifikacijama ulja: https://www.oilspecifications.org/jaso.php

Obratite pažnju da je jedina razlika između JASO FB / FC / FD samo u količini deterdženata (manje naslaga!) i smanjenju količine dima na ispuhu, dok su maziva sredstva ista.

Iz toga možemo zaključiti da koje god današnje ulje uzeli, neće biti deklarirano lošije od FB pa ispada da većina ulja podmazuje slično,

E sad, većina mineralnih ulja je deklarirana FB, dok su već i polusintetička ulja deklarirana FD, ponekad FC. Po meni se ne isplati za uštedu od par kuna po litri uzimati lošije od FD; nije problem naći FD polusintetičko ulje (evo npr. Elf Moto2 Off-Road košta 50 kn, ima ga u Bauhausu), a ta deklaracija bi značila puno manje dima i naslaga. Nešto sam čak čitao po stranim forumima kako ovi koji koriste ulja s višom JASO deklaracijom praktički više nikad i ne moraju čistiti auspuh, ispušni kanal itd. ako je to točno.

Za sintetiku smo se mislim nekako već i složili da nije idealna za ove stare rbine, niti dobro izgara niti neka bolja mazivna svojstva išta pomažu. Možda jedino rejserima...

Za 15 godina promjenio sam jednu klipnjacu vozio sl cilindre malo tunirane std itd. ne stedim motor kada sam vozio na sintetike kada sam jednom godisnje kontrolisao stanje cilindra klipa radilica znalo je na komresioni prostor glave imati naslage poput smole lepljive isto na klipnjace u izduvni kanal shvatio da motor ne izgara sintetiku kako treba i presao na mineralno nikada nisam imao slucaj pregrijavanja niti na sl cilindrom niti na apenov sa mineralnim kad otvorim sad mozda je mrsno ali nije nikad garezom ili lepljivo.Za utrke za pile koje se strasno vrte sintetika da ali za std nemojte ljudi ne bacajte novac.

Tako je, prebogata smjesa je najveći uzrok uljnog dima a i uljnih naslaga.

Evo usput da ne bi ispalo da sam to isisao iz malog prsta, naletih na članak u kojem to objašnjava: https://motocrosshideout.com/2-stroke-dirt-bike-pre-mix-101/ 

Ovdje čak spominje kako u slučaju sumnje u kvalitetu ulja, svugdje treba staviti 1:20 (to bi bilo 5%!), a bazirano između ostaloga i na članku Gordona Jenningsa koji sam ranije posla u ovaj thread, a koji kaže kako se maksimum snage postiže na tom omjeru:  http://www.dansmc.com/2stroke_oil.htm

Ipak u gore navedenom članku spominje da je prema dyno očitanjima najveća snaga postignuta kod omjera 1:18 jer je to granica iznad koje smjesa postaje siromašna.

Što se može zaključiti iz svega? Svi stručnjaci se slažu da treba biti što više ulja, a idealno je držati se bar onoga što je tvornica propisala (za većinu tomosa to bi bilo 4%). Ako se motor i ispuh previše prlja, znači da je vjerojatno na karbu smjesa pogrešna. I da, s obzirom da se zadnje JASO specifikacije odnose više na čistoću izgaranja ulja nego na maziva svojstva, prije bi se isplatilo smanjiti postotak s LOŠIJIM uljem nego BOLJIM. Ipak po svemu ispada da je i za snagu i za trajnost najbolje držati se tvorničke preporuke za količinu ulja... a za trke čak i više od toga.