Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Black - Ožujak 22, 2009, 19:28:02
-
koji sve cilindri pašu bez preinaka u ctxove blokove. ali nema veze ako je vrat deblji to se lako stanji da može pasat u blokove. može od 80-90 cc ovih japanaca samo da imaju hod ko ctx. dali je iko probao stavljat neki drugi cilindar?
-
od ctx-a i e 90 vjerovatno bi se nasa neki da pase uz manje preinake nevirujen da čes nać da ti pase sta bi se reklo "na vidu"
-
Pogledaj OVAJ (http://www.mediafire.com/file/enyncznetyk/GP80.doc) projekt, ali sunjam da ćeš to raditi :wink:
Inače hvale vrijedan projekt...
-
e ovo je posa
-
honda cr ima hod 47.8 i klip 47 vodenjak je samo što neznam kako u ovih japanaca izgleda motor mislim iznutra nikad nisam vidio dali je to ko u tomosa onako cilindar nemislim na kanle nego di ulazi u blokve dali prelivni se ikako mogu na ove blokove i to. svaka slika japanskog 80 cc rastavljenog je dobro došla. a ovaj projekt jel to ono sa zadnjim diskom na btu. e sad preinake koje će trebat radit nisam ni mislio da paše na vidu nego da nije preskupo i prekomlicirano i da se isplati i neću ja sad dat 500 kn tokaru da bi stavio cilindar koji će mi polimir radilicu zubčanike iskrivit ramu itd. mada ja obožavam okretni moment
-
A da prvo pogledaš ovo što sam stavio prije nego što ispitaš još nešto što je tamo prikazano???
-
Dado ovo je brutala kaj si stavio! :palacgore:
-
Evo ga i .pdf:
http://www.mediafire.com/file/2lhwyegtwmz/GP80.pdf (http://www.mediafire.com/file/2lhwyegtwmz/GP80.pdf)
-
Hvala!ovo je super! :palacgore:
-
A da prvo pogledaš ovo što sam stavio prije nego što ispitaš još nešto što je tamo prikazano???
da je bar na hrvatskom ali da se štogod razumit. na pikec tuning je zeto stavljo ovake nek slike samo štosu felge bile bjele boje mislim i sad neznam jeli to jedan teisti motor ili su dva različita.i još nešto me jako zanima nikako da dokučim ove usisne lamele na blokovima tu piše nešto 360 stupnjeva jel to znači da se karter stalno puni. i jeli bolji rotor disk od ovakvog usisa i zašto?
-
ok počeo sam opasno razmišljat da krenem u ovaj projekt samo da prvo nešto razjasnim sa teorijom.
dakle ja bi trebo sad stavit gore aluminisku ploču da brezoni pašu da pašu prelivni i da ima onaj dio za hlađenje dobro nije problem napravit i onda kad napravim tu ploču probučim nove rupe u blokovima po ovoj ploči i napavim navoje a ostatak poravnam s pločom mislim blokove prilagodim unutrašnjosti ploče. dihtung bi tu vjerovatno trebo bit original. ok upasavanje cilindra i nije tako teško. usisne lamelice nije problem isto malo blokove poravnam probušim napravim kućište zašarafim lamelice i to je to karb ide mikuni 28 mm pridubnicu nije problem napravit. e to je lakšio dio posla teoretski i to mi je dio koji je jasan a sad ovo: bolcena klipa kako da to napravim? da paše u ctxovu radilicu?ovdje na slikama nešto su oni čeprkali oko glave a ja nebi dali moram? auspuh pošto sam naslov kaže gp80 to znači za trka a meni treba za cross dali će moć ovaj auspuh koji su proračunali?
i bili mi neko ovo mogo prevest
Poročilo delovanja
Prvi zagon
Motor je bil sestavljen, preverili smo še delovanje vžiga, dotok goriva v uplinjač,
obtok hladilne tekočine, odsotnost zračnih mehurčkov v hladilni tekočini. Ko smo se
prepričali, da vse deluje smo ga odpeljali ven iz delavnice, preklopli v prestavo, ter
potiskali vozilo da bi motor zagnal. Ni rabilo veliko, približno 30m potiskanja pa je
vžgal. V prostem teku je deloval brezhibno. Pustili smo ga delovati, da se hladilna
tekočina ogreje, tako smo lahko preverili še avtomatsko vklapljanje obtočne črpalke.
Temu je sledilo vtekanje; prvih nekaj ur delovanja je bil motor nizko obremenjen.
-
bolje ne počinji to....tu je jako puno previše za tebe posla...
previše posla i prestručno štoviše skupo i neisplativo za tvoje potrebe
ovo je stavrnoNADREALNOJeben projekt :palacgore:
-
bolje ne počinji to....tu je jako puno previše za tebe posla...
previše posla i prestručno štoviše skupo i neisplativo za tvoje potrebe
ovo je stavrnoNADREALNOJeben projekt :palacgore:
kako skupo.možda neću ovaj projekt ali oću nešto slično jer mi se ama baš nikako nesviđa cilindar od ctx-a auspuh mu je 28 mm lol ko u bt-a karb mu 20 mm još veći lol samo dva mm veći od btovog. ima klip za 8 mm širi i hod za 5 mm duži a jači samo dva ks od bt-a još veći lol. ima 80 cc a ide 80 sa rezom 90. slovenac je unutra stavio širi klip i veći hod samo kako bi dobio na momentu koji je neupariv sa tomosvim mjenjačem. i što je najgore stavio atx auspuh sa granom od 24 mm najveći lol.zamrzio sam tomosovih 80 i 85 cc ništa nemam protiv 50 cc stvarno su pravi poso odradili ali 80 cc je katastrofa. a ovaj projekt mi se jako sviđa i ako je to neko prije mene radio znači da to valja i da to može uspjet. dado ima li još slika i malo kvalitetniji?
-
Po ovom tvome komentaru vidi se da nikad nisi vozio ni ctx ni e90 :gy: :mrgreen: :wink:
Ova dva povlače iz "podruma" okretaja, voziš se ko gospodin čovjek, dok su BT i t15 ( da ne spominjemo juniora i ostale) već puno "živčaniji", čim je neka mala uzbrdica->šaltaj, usporavaš->šaltaj, ubrzavaš->šaltaj, čim malo padnu okretaji postane trom... Ni ctx ni e90 nisu pravljeni da budu jurilice, ctx je rađen za lagani offroad, a e90 za lagani touring, i za tu namjenu jako dobro dođe elastičnost njihovih motora...
Što se tiče slika ima još nekoliko, stavim ih kad ih pronađem doma...
-
Po ovom tvome komentaru vidi se da nikad nisi vozio ni ctx ni e90 :gy: :mrgreen: :wink:
Ova dva povlače iz "podruma" okretaja, voziš se ko gospodin čovjek, dok su BT i t15 ( da ne spominjemo juniora i ostale) već puno "živčaniji", čim je neka mala uzbrdica->šaltaj, usporavaš->šaltaj, ubrzavaš->šaltaj, čim malo padnu okretaji postane trom... Ni ctx ni e90 nisu pravljeni da budu jurilice, ctx je rađen za lagani offroad, a e90 za lagani touring, i za tu namjenu jako dobro dođe elastičnost njihovih motora...
Što se tiče slika ima još nekoliko, stavim ih kad ih pronađem doma...
netrebaju slike. e jebiga nisam vozio ctx-a ali opet mi je premalo ks iz tolko kubika
-
Je*eš snagu kad ju imaš u rasponu od 500 okretaja :mrgreen:
-
Baš me zanima koliko je to išlo i kako je radilica izdržala.....
-
Ako se dobro sjećam, rekli su da je išlo oko 130-140, a od kvarova je bilo (standardno i za e90) provrtavanje ležajeva radilice u čašicama dekla...
-
kupi 125-icu,pogini i da te više hvala bogu nema :palacgore:
-
Ako se dobro sjećam, rekli su da je išlo oko 130-140, a od kvarova je bilo (standardno i za e90) provrtavanje ležajeva radilice u čašicama dekla...
Radilica je bila standard,ili?? :misli: :misli:
-
Evo našao sam doma LINK (http://fpp.hamradio.si/roost/tech/gp80/) od cijelog projekta :palacgore:
-
kupi 125-icu,pogini i da te više hvala bogu nema :palacgore:
hahahahahah koja izjavaaaaaaaa :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
kupi 125-icu,pogini i da te više hvala bogu nema :palacgore:
ludi projekti kod mene hehe. volim ja američki v8 kad vuče od ler gasa i vrti sve do 4000 rpm ljepo je to onako zvuk brumm. ali još je ljepše daleko ljepše kad se subaru imreci upali turbina onaj zvuk csss oni okretaji e to je život stisneš gas a ono te priljepi za sic sce dok ne razvrti 7000 i onda csss pa opet i tako u svakoj brzini a znaš da je ispod haube svega dva ili dva ipo litra zapremine.e to je život ovisink sam o sjaju,okretajim i puno snage iz malo kubika. čak dok su se moji drugari igrali u pjesku s kamionima ja sam znao da nije sve u kubicima da nije važno ako na mercedesu piše 2.3 a zapravo ima 70 ks
-
nitrous kratko i jasno :lol: :palacgore: :palacgore:
-
"Prvi zagon
Motor je bil sestavljen, preverili smo še delovanje vžiga, dotok goriva v uplinjač,
obtok hladilne tekočine, odsotnost zračnih mehurčkov v hladilni tekočini. Ko smo se
prepričali, da vse deluje smo ga odpeljali ven iz delavnice, preklopli v prestavo, ter
potiskali vozilo da bi motor zagnal. Ni rabilo veliko, približno 30m potiskanja pa je
vžgal. V prostem teku je deloval brezhibno. Pustili smo ga delovati, da se hladilna
tekočina ogreje, tako smo lahko preverili še avtomatsko vklapljanje obtočne črpalke.
Temu je sledilo vtekanje; prvih nekaj ur delovanja je bil motor nizko obremenjen."
Prvo paljenje
Motor je sastavljen, provjerili smo djelovanje paljenja, dotok goriva u karburator, protok tekućine za hlađenje, odsutnost zračnih mjehurića u tekućini za hlađenje. Kad smo se uvjerili da sve radi, izveli smo ga iz radione,ubacili u brzinu, i pogurali vozilo da bi se motor pokrenuo. Nije trebalo puno, oko 30m guranja i upalio je.U leru je radio besprijekorno. Pustili smo ga da radi, da se ugrije tekućina za hlađenje, pa smo lako provjerili automatsko uključivanje vodene pumpe. Slijedilo je razrađivanje: prvih nekoliko sati motor nije bio jako opterećen.
Nekdo tukaj govori malo in slovenski, he he.
Black, što si mislio da piše, da je motor poletio :lol:
-
Black, što si mislio da piše, da je motor poletio :lol:
ma ne mislio sam da se nešto sjebalo posebno ova zadnja rečenica