Gledaj, kod t15 su "tajminzi" svih kanala uštimani za max snagu na cca 8000 okretaja. Najveći problem su ti preljevni koje je nemoguće precizno odraditi sa priručnim alatom (čak i s profesionalnim) a da ne napraviš više štete nego koristi usljed nepreciznosti. Što su viši okretaji to se zahtjeva veća preciznost i usklađenost kanala, ne samo njihove visine nego kod preljevnih i kuta ulaska smjese u cilindar i njihovog volumena. Podizanjem cijelog cilindra za nekih 2 mm podižeš kuteve svih kanala (osim usisa, njega dobiješ kraćenjem klipa) za cca 10 stupnjeva te time "seliš" radno područje za cca 1000-1500 okretaja prema gore. Normalno time gubiš dio snage na nižim područjima rada, ali daleko manje nego ako samo mjenjaš kuteve ispuha i usisa, onda gubiš skoro u svima (naveo je primjer kolega ja moren u postu gore)...
PS Što se tiče blizine karburatora ciindru nije najbolje da je on što bliže cilindru, i usis ima svoju rezonantnu frekvenciju slično kao ispuh (pojednostavljeno: uvlači na rezonantnim okretajima smjesu koju je vratio kroz karb nazad)