Tomos Riders Forum

L klip je prošlost... To se koristi na motorima zastarjele tehnologije poput Tomosa...
Noviji 2T motori ako si primjetio imaju tanke karike, ovakve kakve su na Tomosu imaju kamioni..... 

normalno da sam primjetija (na yamahi cros od 125 tj kit 175 ccm je bija sami 1 prsten od 1 mm) ali i dalje smatram da je L prsten i 1 od 2 mm u prednosti nad onim od 2x po 1,5 sta su na večini motora od 50 ccm,takoder donji prsten ima veču svrhu za balans klipa nego za kompresiju,po meni kad se smjesa zapali i djeluje na čelo klipa tj na L prsten ( koji u odnosu na obični kad zakurblas ima manju kompresiju),ona ga siri prema cilindru i tako bolje brtvi te zbog toga bolje ide.ja sam prova na klip 42,5 L stavit 3-ći  prsten i nije bilo razlike u odnosu na L i 1 obični,po tom bi prava kombinacija bila L i 1 od 1,5mm

je istina je da se brze trosi L karika,al meni je dobro sto poslje L klipa mozes satviti obican klip bez straha za cvikanjem

al isto iman zelju provat na skutera staviti L klip naravno kad crkne ,dali ko zna je jos koji proizvodač stavlja u motore L klipove?

to je točno tehnologija ide naprid ali ja ću isto prvom prilikom isprobat pa dok dur dur,npr ruuner 50 ima klip 40... nesto sitno ima 3 brusenja a razlika od brusenja do brusenja je 0.10 mm tako stavit npr 42 L,klipovi su slični  po duzini moze se upasat to me dosta dugo muči kako bi to bilo.

daj mi molim vas recite kako skuteri nemaju l karike, pa malo bolji kitevi imaju na vrhu klipa kariku, i to jednu, i debljina u prosjeku bude od 1 do 1.5mm...

pogledaj malo po internetu tehničke specifikacije termogrupa boljih proizvođača i pogledaj dimenzije klipova i karika... sve ćeti bit jasno, nisu te karike rađene od čelične cijevi kao što kod nas ''poznati'' majstor radi, nego su rađene od posebnih materijala...