Autor Tema: L klipovi (Posjeta: 22768 )

anri · « **Odgovori #15 :** Travanj 05, 2009, 10:16:58 »

Jedino je bed kaj su ti L klipovi koje stavljamo na tomose(recimo 40L) tezi od jednog klipa koji dolazi uz neki kit,a budu 45+mm!
Ovi od skutera su ko od papira,ne nastelas dobro smjesu ili stavis neodgovoarajucu svjecicu ode klip u k...c(pregori),dok ja to na tomos klipovima nisam nikad videl!

sisak 35 · « **Odgovori #16 :** Travanj 05, 2009, 11:22:55 »

Citat: 38.5l - Travanj 05, 2009, 01:29:54

daj mi molim vas recite kako skuteri nemaju l karike, pa malo bolji kitevi imaju na vrhu klipa kariku, i to jednu, i debljina u prosjeku bude od 1 do 1.5mm...

ako klip ima samo jednu kariku i ako je ona smještena visoko prema vrhu klipa i ako je ona 1 ili 1.5 mm debljine, to opet ne mora značiti da je to L karika. ima jako puno lipova s jednom tankom karikom na vrhu klipa, ali to nije L karika.

sotarts · « **Odgovori #17 :** Travanj 05, 2009, 11:30:13 »

tako je i ovaj od a35 lagan,to je zbog toga sta 38 i 40 koriste iste kalupe za livanje i samo ovog obrade na 38 a ovog na 40,ja ih uvik iznutra malo freznem kolko mogu da ih olaksam,sta se tiče kiteva tih jačih mislim da su preskupi,i slazem se sa siskom 35 ako je prsten pri vrhu i tanak opet nije L klip dadović je lipo opisa u čemu je caka L klipa.

*nitrous* · « **Odgovori #18 :** Travanj 05, 2009, 14:38:34 »

Stavi L klip u skutera zaribati će ti odma.Probaj pa se uvjeri.Već je provjereno i zna se da L klipovi nisu pouzdani.Inače bi se koristili u trkama...tehnologija je napredovala

dadovtc · « **Odgovori #19 :** Travanj 05, 2009, 20:19:30 »

I to što kažeš, nisam razmišljao da ti skuteri imaju prave bazene od kanala u odnosu na Tomy, pa bi L "rado težila" zacvikavanju... Npr L jako lijepo radi na svim Tomosima, jedino kod e90, (koji ima malo veći ispušni kanal) kad se malo više potroši voli zacvikati u ispuhu. Ona je i najveći krivac za toliko uništenih e90 cilindara (na većini kojih sam vidio upravo je l karika poderala nikasil od ispuha na gore), ako netko nije bio savjestan i kontrolirao mijenjao karike, često bi zacvikao cilindar. A ovo da neki kitovi imaju L nije ni čudo, s njima izvlače max moguće iz kubikaže, ali svi znaju koliko ti ekstremni kitovi na skuterima traju ( imaš 45 KS iz 70 ccm ali ne zadugo

), a dođu kao da su od zlata... Kriminal, ali za tatine sinove to ionako nije važno, ionako nisu oni zaradili te novce, nego ih je "tatek" oteo iz usta radnicima...

flyer_dario · « **Odgovori #20 :** Travanj 05, 2009, 20:22:16 »

nisam znal da L klip nije dobar za e90

dadovtc · « **Odgovori #21 :** Travanj 05, 2009, 20:29:52 »

Ma dobar je ali nije tako trajan , kad se malo cilindar i karika "pojedu" tj L karika se stanji (što i nije tako teško budući da je i nova dosta tanka na čelu) a cilindar postane pomalo ovalan po vertikali, vrli lako se zna desiti ono što sam već opisao. Pretpostavljam da su zato kad su radili CTX (neku vrstu " popravnog" e90 motora) stavili obične karike...

Andrija8 · « **Odgovori #22 :** Travanj 05, 2009, 21:04:59 »

evo malo literature o l prstenovima: da ne uplodam evo link od pdf filea; http://www.vintagesleds.com/library/manuals/misc/jennings/l-ring_effect.pdf

teso · « **Odgovori #23 :** Travanj 05, 2009, 21:08:50 »

Citat: dadovtc - Travanj 05, 2009, 20:19:30

I to što kažeš, nisam razmišljao da ti skuteri imaju prave bazene od kanala u odnosu na Tomy, pa bi L "rado težila" zacvikavanju... Npr L jako lijepo radi na svim Tomosima, jedino kod e90, (koji ima malo veći ispušni kanal) kad se malo više potroši voli zacvikati u ispuhu. Ona je i najveći krivac za toliko uništenih e90 cilindara (na većini kojih sam vidio upravo je l karika poderala nikasil od ispuha na gore), ako netko nije bio savjestan i kontrolirao mijenjao karike, često bi zacvikao cilindar. A ovo da neki kitovi imaju L nije ni čudo, s njima izvlače max moguće iz kubikaže, ali svi znaju koliko ti ekstremni kitovi na skuterima traju ( imaš 45 KS iz 70 ccm ali ne zadugo ), a dođu kao da su od zlata... Kriminal, ali za tatine sinove to ionako nije važno, ionako nisu oni zaradili te novce, nego ih je "tatek" oteo iz usta radnicima...

e ovi 45ks je super a opet nekako izgleda puno k'o da je greška u tipkanju

dadovtc · « **Odgovori #24 :** Travanj 06, 2009, 00:15:08 »

Je, tipfeler je , mislio sam 25 KS iz 70 ccm

ja moren · « **Odgovori #25 :** Travanj 06, 2009, 14:57:11 »

Zanimljivo mi je ovo sa zaribavanjem devi-nisam nikad vidio cilindar kojemu bi zagrizla karika na opisani način,ali brdo izlizanih i normalno potrošenih cilindara koji su doživjeli duboku starost i prirodnu smrt -to da,tu ne računam svu silu zaribanih cilindara zbog izlijetanja osigurača ili rasipnja igličastig ležaja klipnjače.

Valjda ste preštedljivi na karikama

ili-su to one karike sa buvljaka koje ne izdrže ni 1000km

Pažljivo,čitam temu od samog početka ali pošto sam je kasnije opazio-dado-vtc je manje više rekao sve šta je trebalo.
Moja jedina opaska je da klipovi sa L karikom ipak daju puno bolji obrtni moment motoru dok kod skutera i većine modernih motora to nije bitno jer snagu crpe iz većih režima okretaja i otud potreba za tanjim karikama ali zna se -ako hoćete trajnost ne ide se na tanju kariku od 1,5mm ma kakav materijal bio.
Još jedna stvar-Lkarika pri vrhu klipa čuva isti od pregrijavanja jer se ne grije nepotrebno onaj dio klipa do prve gornje karike,pa otud i mogućnost malo manje tolerancije na samom vrhu -dok kod običnih klipova oni uvjek brzo pocrne od probijanja kompresije.
Šta se same mase klipova tiče-to je individualna stvar svakog proizvođača klipa koji najčešće zbog jeftinije proizvodnje imaju isti odljevak za par mjera i u pravilu ona zadnja nadmjera u odnosu na standard je uvjek najteži/najdeblji klip.Kolega sotarts je spomenuo olakšavanje iznutra,to je obavezna praksa..
Zato ja sad kupio u autousluzi novi ELKO fi 40mm koji le lakši od onog 39,5 kojeg trenutno imam u matiku pa....Mislim da će airsal još malo pričekati jer A 35 cil u mojim rukama još nije zadnju rekao

sotarts · « **Odgovori #26 :** Travanj 06, 2009, 16:53:01 »

izmjenili smo razna misljenja a ja i dalje mislim da to moze funkcionirat bez problema na skuteru samo nakon razrade prominit prstenove jer se tad najviše potrose a kad je l prsten portosen dolazi do izgaranja klipa na spoju prstena,naravno mislim da bi to bila dobra praksa za sve motore s l prstenom.naravno da ću jednog dana i to provat pa ćemo vidit.

usput ja-moren kolko si platija elka 40?

ja moren · « **Odgovori #27 :** Travanj 06, 2009, 17:00:40 »

Oko 240 kn (još ga nisam platio) dobija na dug

dadovtc · « **Odgovori #28 :** Travanj 06, 2009, 17:34:31 »

Citat: ja moren - Travanj 06, 2009, 14:57:11

Zanimljivo mi je ovo sa zaribavanjem devi-nisam nikad vidio cilindar kojemu bi zagrizla karika na opisani način,ali brdo izlizanih i normalno potrošenih cilindara koji su doživjeli duboku starost i prirodnu smrt -to da,tu ne računam svu silu zaribanih cilindara zbog izlijetanja osigurača ili rasipnja igličastig ležaja klipnjače.

Valjda ste preštedljivi na karikama

ili-su to one karike sa buvljaka koje ne izdrže ni 1000km

Pažljivo,čitam temu od samog početka ali pošto sam je kasnije opazio-dado-vtc je manje više rekao sve šta je trebalo.
Moja jedina opaska je da klipovi sa L karikom ipak daju puno bolji obrtni moment motoru dok kod skutera i većine modernih motora to nije bitno jer snagu crpe iz većih režima okretaja i otud potreba za tanjim karikama ali zna se -ako hoćete trajnost ne ide se na tanju kariku od 1,5mm ma kakav materijal bio.
Još jedna stvar-Lkarika pri vrhu klipa čuva isti od pregrijavanja jer se ne grije nepotrebno onaj dio klipa do prve gornje karike,pa otud i mogućnost malo manje tolerancije na samom vrhu -dok kod običnih klipova oni uvjek brzo pocrne od probijanja kompresije.
Šta se same mase klipova tiče-to je individualna stvar svakog proizvođača klipa koji najčešće zbog jeftinije proizvodnje imaju isti odljevak za par mjera i u pravilu ona zadnja nadmjera u odnosu na standard je uvjek najteži/najdeblji klip.Kolega sotarts je spomenuo olakšavanje iznutra,to je obavezna praksa..
Zato ja sad kupio u autousluzi novi ELKO fi 40mm koji le lakši od onog 39,5 kojeg trenutno imam u matiku pa....Mislim da će airsal još malo pričekati jer A 35 cil u mojim rukama još nije zadnju rekao

Od četiri zaribana što sad imam tri su od ispuha prema gore, i na tima je nikasil istrošeniji (izgleda da im je to bio prvi i zadnji klip

) a jedan manje istrošen je otišao po boku zbog iskakanja osugurača. A viđao sam ih još dosta baš od ispuha prema gore ( sigurno je pokoji biio i od upada stranog tijela poput iglice ležaja), izgleda da su to sve oni što su samo gazili a ništa održavali

. Većina tih cilindara je zaribana još od kraja 80-ih i početka 90-ih tako da mislim da nisu u pitanju zamjenske karike. Šteta što ih tad nisam skupljao, bilo ih je dosta i sa jako malim risevima (koje bi još uvijek bili upotrebljivi za nezahtjevnu vožnjicu) ali su ljudi bacali cijele mašine jer im je i sam klip bio preskup

(čini mi se sam klip preko 100 DM što je nekad bilo preko pola dobre plaće).
Ovo sve što si još dodao o L-u si u pravu, ali sam primjetio da je stvar proizvođača motora u vezis L klipova -ili ga voliš ili ga ne voliš, kao i kod drugih tehničkih rješenja, svaka tvornica ima neku svoju tradiciju - neki ga stavljaju svugdje e neki nigdje, a neodlučeni pomalo pokusiraju

dkos · « **Odgovori #29 :** Listopad 09, 2013, 09:33:47 »

da ne počinjem novu temu
-ova raptorova ponuda
-kaže da je elko klip, a unutra ribica (znak motinsa)
-sad prvi put vidim motins s L karikom pa da pitam ostale jel ili nije motins radio s L karikama klipove
http://www.tomos-riders.com/ponuda/p-masina-tomos-bt50/

Tomos Riders Forum

Novosti:

Autor Tema: L klipovi (Posjeta: 22768 )

anri

Odg: L klipovi

sisak 35

Odg: L klipovi

sotarts

Odg: L klipovi

nitrous

Odg: L klipovi

dadovtc

Odg: L klipovi

flyer_dario

Odg: L klipovi

dadovtc

Odg: L klipovi

Andrija8

Odg: L klipovi

teso

Odg: L klipovi

dadovtc

Odg: L klipovi

ja moren

Odg: L klipovi

sotarts

Odg: L klipovi

ja moren

Odg: L klipovi

dadovtc

Odg: L klipovi

dkos

Odg: L klipovi