Tomos Riders Forum

Imao sam  tu cast i raskopat vilju od crossa . Sad sam jos  u fazi slaganja pa su mi se pojavile neke nepravilnosti pa sam mislio podijelit to  tu sa vama i cut vase misljenje . Znaci ovako vilje su raskopane , oprane i stavljene na stol za mjerenje . Negdje u katalogu tu na forumu sam procitao da hod vilica ima 120 mm . Matematicki kad izracunam feder koji je dugacak 280 mm debljine zice 3,3 m u punom opterecenu ima  hod od tih 120 carobnih milimetara nesto malo veci za koji milimetar ali to nije bitno . Problem nastaje kad mjerim vilicu bez federa jer se feder stlacuje na 158 mm i ne dozvoli vilici da radi u njenom punom hodu koji iznosi 140 mm , a ujedno  i imam luft od 10 mm prilikom slozene vilice izmedu federa i cepa na teleskopu .

znaci ja sad moram odnjet feder na mjerenje snage i dobit njegove parametre sile . zatim bi produzio njega za deset milimetara da maknem taj luft koji je vijerojatno i nastao tokom godina i uzeo tanju zicu od 3,3 m tako da mu povecam taj hod na mogucnost vilice koju ona konstrukcijski daje odnosno 140 mm . 

  odgovor ti je u pitanju federi se stlace na 158 + 120 = 280 

gušće ulje pa će bit tvrđa vilica ipak se radi o hidrauličnoj vilici, tvrdoću sam na e 90 vilici mijenjao po osjećaju kako mi je pasalo tako da sam u samu čizmu kad se čep odšarafi dodao komade cijevi, time sam anulirao ovaj spominjani luft plus dobio tvrdoću koju želim; nikakve filozofije oko mjerenja nisu potrebne, dodaješ cijevčice različite dužine i ostaviš kad si zadovoljan
-znao sam se zaletjeti pun gas s e 90 i na finom asvaltu kočio isključivo prvom kočnicom i to muški kad sam probavao, ti s juniorom nećeš postići takvu brzinu
p.s, bile su paioli vilice, neznam jel isti princip igra i na marzocchi ovim tvojima

da si nekog vraga poslikao, onda bi bilo jasnije o čemu ti pričaš, ovako moramo koristiti vidovitost da dočaramo o čemu pričaš  , nećeš valjda trke vozit cestovne pa da ti je taj hod prednje vilice od životne važnosti
-čizme vilica iznutra imaju prstene koji služe kao klizači i to se pogloda kad se vozi na suho i onda se klimaju vilice i tu baš nema pomoći jer je aluminij poderan, inače kolko sam mjerio razno razne stvari po motorima klizni dijelovi se drže mjera koje imamo i za klip-cilindar, dakle razlika 5-6 stota zračnosti, ako su osovine u pitanju onda je manje, 2-4 stote

ne dihta na 5-6 stota na plinovima ništa, to je veliki zazor, dihtaju karike i uljni film, al to je druga priča
-di dojde tebi donji inbus vijak, sa strane tog teflonskog komada ili s druge?

koja cijena izrade opruga i ko to radi?