Tomos Riders Forum

Price za plasljivu decu....nista se ti ne brini. Ako je rec o apn-u on ima onaj debeli dihung, mada je cak i jedan dovoljan koji ujedno i sprecava provod toplote... ono sto se prenese preko srafova je zanemarivo, jer se on usput i hladi dok vozis. Kod BTa je usis dugacak i udaljen od cilindara, tako da nikad nije vruc da bi zagrejao karburator.
Svi na trkama (99%)  voze sa obicnim gvozdenim ili celicnim pprirubnicama pa im nista ne fali...

Molim iskusne forumase za misljenje i savjet;
Jedan stari mehanicar mi je rekao da prirubnica karburatora obavezno mora mora biti od aluminija.
Kaze da, "Ako je celicna, toplina s cilindra se prenosi na prirubnicu, koja dalje grije karburator, a samim time smjesu, sto pogorsava rad motora.
Aluminij ima puno povoljnije karakteristike, te aluminijska prirubnica ne zagrijava karburator.
Da ako pogledamo vecina tomosovih prirubnica su aluminijske."
Prica drzi vodu, ali ipak....

ovo je dobra tema i jaću napisati nešto što sam pročito negdje u knjizi nekoj. ili priručniku. neznam. kažu da je dobro kar je karb vruć. tj i neki auti stari su imali grijanje usisne grane s kanalima za vodu kroz nju da bi iznutra još bila hrapava pa da može isparavati ono što  karb ne rasplini. tak da bolje radi. e sad . serijski motor ne dirati. to je dobro. da bude alu. sami i meni nije jasno kad su je alu pravili što nisu metali neki alu ili bakarni dihtung

to je neki spiralter - kad prirubnica pukne vide se kao "mjehurići" kako je izlivano

Tocno. Zar se bas zato ne hladi bolje od celika, i time ne predstavlja toplinski most sustava?
Mozda zato prica drzi vodu?

Da, hladit će se nešto bolje od čelika, jer će biti viša temperatura prirubnice. Ali će i puno više topline prijeći na karburator u usporedbi s čeličnom prirubnicom. Ako smo se razumjeli.