Upravo tako, čitao sam malo o tehničkoj povijesti motociklizma, pogotovo klasa manjih kubikaža, do sredine 60-ih godina svi su bili osuđeni na platinska paljenja jer nije još bilo adekvatne elektronike. Problemi su nastupali kada su se motori počeli vrtjeti preko nekih 15-16.000 okretaja, gdje jedne platine nisu stizale odraditi svoju zadaću, pa su proizvođači (istočnonjemački MZ) počeli praviti paljenja sa dvostrukim platinama, imali su dvije osovine paljenja, prijenosnog odnosa 2:1 i dva paljenja s platinama, jedne platine su palile "parne", a druge "neparne" okretaje, odnosno svaka je palila svaki drugi okretaj. Tako su uspjeli postizati i veće okretaje od gore navedenih s jednim platinama...