Tomos Riders Forum

Ljudi sve to stoji sto pricate.

ALi veci vakum ilitiga podtlak u karteru ne mora nuzno i 100% da znaci bolje performasne motora

pogledajte malo tuning literaturu jeningsa bela blaira

veci podtlak u karteru ne znaci uvjek vece performanse

ma to je zanemariva razlika,bolcen dosta utječe na balans radilice i u kontra stranu djeluje tj kad je radni takt ide put doli a kad je neradni put gori i jos dodatno otezava vrtnju (kod npr pucha jeobratno zbog smjera vrtnje),po meni je bolje stavit laksi,slozite radilicu bez klipnjače pa vidite kako bolcen utječe,neke sportske radilice imaju skroz tanku stjenku donjeg bolcena,a moze se izapunit teflonom ili plutom i dobije sedupli efekt

S obzirom da je moje znanje o ovoj temi bijedno,nikako da svatim razliku između punih polutki i ovih sa rupama na koje se stavljaju čepovi.Dajte me malo prosvijetlite i koje su prednosti i mane obadvije solucije 

Jasno ko pekmez 

to sam nest cito kolko sam skuzio da kad se podlaze da uvjek ostane malkice vise mjesta pa se okrece lakse ak sam dobro skuzio 

Jel to pričate o onim podloškama na klipnjači između polutki ?

ne, podloške na starom tipu radilice punih polutki moraju biti, nove s rupama ih nemaju; mladen slaže da može šetati radilica lijevo desno po ležajima, al to je za ekstreme i ne za dugu upotrebu, za trke , za običnu upotrebu treba šajbirat, pogotovo na e 90 di od lufta u ležajevima se poglodaju dosjedi i žiroskopske sile sve uništavaju