Tomos Riders Forum

da i povecas hod radilice, kakav cilindar ces pripasati a da kanali budu dobri za taj hod? koliko povecat hod da ista dobijes? 48 hod na bt cil? sta je sa preljevnim kanalima npr? neznam preracunavati u stupnjeve koliko bi bili dugo otvoreni, al sa takvim kanalima pucas na okretaje mila majko... a sa radilicom sa dugim hodom. eto rijesi samo preljevne...  pitam se kako bi bilo sa usisom i ispuhom... nemozes to napraviti a da je vozno. jedino da izduzis cilindar odozgora 
ta jedna prerada vuce brdo ostalih... i sta dobis na kraju? ako neznas sta radis jos samo spusis.
cilindar od skutera na tomosa isto nevalja upravo zbog kanala, odnosno hoda. kanali su visoko i nisu napravljeni za mjenjac. usis na blok treba, treba blok preradit da opce stane cilindar nutra i da se preljevni i boost port poklope sa blokovima, przenjere ne pasu.... totalno neisplativo po svakom pitanju... najisplativije je puch kit nakacit, bas kako anri pise, a i najmanje prerada.

kad smo vec kod radilica, vrijeme je da i svoju mjenjam/repariram.
u tomosovom ducanu org radilica bt iglicasti 12, dodje 480kn.
klipnjaca ckr dodje 180kn i reparacija kod jednog gospodina na matuljima  80-130kn, ovisno o stanju radilice.

znaci nova original 480kn ili reparirana oko 280kn?
kaze gospodin da ce ova reparirana sluziti jednako ko i nova org.... mada bi svatko normalan to rekao za svoj biznis? vase misljenje?

isplati se definitivno reparirat staru radilicu od apn-a koji nije rastavljan do sad,znači zdrava radilica jer ove zamjenske nove imaju ok klipnjaču al je tijelo mekani materijal; klipnjača za 180 kn je preskupa, te klipnjače na veliko ne dođu više od kojih 30-40 kn

http://chorngko.en.alibaba.com/product/1650328269-220964342/After_Market_Connecting_Rod_Kit_for_Model_TOMOS_593_.html

http://www.diytrade.com/china/manufacturer/873625/main/JiangMen_Shunchi_Power_Parts_Co_Ltd.html

sve ti je to odonuda

dao sam to kao ilustraciju , sve te klipnjače su o.k. za standard, ckr, pjd, motocross, rocket..., sve je to s alibabe, pjd klipnjača na e 90 je izdržala i maltretiranja na trkama od strane cukija, ta mašina njegova kod mene završila i klipnjača ko nova, al ju je majstorski ucentrirao i razvrtio piksu kako treba
-gle ovaj podatak: Supply Ability:    60000 Piece/Pieces per Month , dakle , oni mogu 60 000 klipnjača za tomos na mjesec proizvesti 

da malo dignem temu, pozabavio sam se danas s izvrsnom apn mašinom koju je jedan meštar perfektno složio i atx s njom, bing 18 i masterom bt ide fantastično, diže na zadnji u drugoj , razvrtava, u brdo ide kao slabiji ctx
-mašina je s bing 18 SL s kemijanim filterom zraka, replikom SL filtera od spreja, perfektno naštelano 12 v 50 w platinsko paljenje, spomenuti master, cilindar vrhunski brušen na 42 s dorađenim kanalima, meteora 42 klip s l karikom, strojno olakšani  pogonski zupčanik i vrhunski prerađena umo 6 nova radilica, model sa odrezanim komadima na tijelu
-prvo , neki su pisali da ta radilica nevalja jer ima manji volumen pa je podtlak manji, na ovom setapu se pokazuje kao izvrsna
-drugo, išao sam vidjet mjere s obzirom na diskusije oko toga jel jača ili nije jača klipnjača, mjerio sam nju i još tri radilice- radilica s punim polutkama -originalna klipnjača, radilica s rupama - originalna klipnjača, radilica s rupama, zamjenska klipnjača; sva usporedna mjerenja klipnjače dala su mjere da je klipnjača od uma dolje većeg promjera, dolje šira, na tijelu deblja i jača je gornja pesnica (16-12 piksa bolcena) ,pisano je u više navrata da su klipnjače iste, eto kod mene usporedba 4 radilice- nisu iste dimenzije

jasna je meni priča s podtlakom i pisali smo o tome, ja također imam na e 90 radilicama i na bt mašini popunjene rupe, moguće da se ovdje to sve poklopilo s kanalima na cilindru,rezonancjom usisa jer je gore bing od petke (za koji treba dosta prostora za smjesu jer su kanali na apn cilindru mali) koji je stavljen na rađenu podložnu prirubnicu i rezonancijom mastera bt



-ono što sam htio reći  je da baš nisu u pravu oni koji su pisali da radi manjih polutki ta radilica ne valja i drugo da je klipnjača konstukcijski ipak jača (barem od ovih što sam ja mjerio), kakva je kvaliteta igličastog dolje , to neznam
-i jasna mi je činjenica da na umo motorima to traje jer tamo stroj uvijek vuče a nikad ne koči pa je podmazivanje uvijek optimalno

ne razumijem što si htio reći? da se trajnost klipnjača na bilo čemu smanjuje ako se to frizira, pa to je jasno ko dan i noć
-ovo za kataloge SKF, FAG,INA itd -moje iskustvo s rasprešavanjem i izmjenama klipnjači pokazuje da ležaj nije slaba karika, on ode tek kad se izgloda klipnjača i bolcen pa ima lufta, tada udarna sila razlupa kavez i razlete se iglice; ili iglica zablokira i riba, tada vidimo nakon havarije da je plavi ležaj, bolcen pa i tijelo radilice oko bolcena od velike temperature