Tomos Riders Forum

Prije par godina jednom dečku sam slagao APN-devu a mali je donio toliko "nakopan" cilindar da je to bilo gotovo nemoguće voziti-odnosno krenuti sa time,dok u iberu je u onom uskom max području okretaja ,motor odjednom podivljao i počeo bi dizati na zadnje-sjetio sam se priče o ispušnom ventilu-te sam izradio prigušenje koje je zatvaralo 1/3 ispuha sa gornje strane a bilo je uvučeno u cilindar/ispuh do 1,5mm od stubline-motor je dosta dobio na elastičnosti a malo se primirio u "vrhu"
Po usisu nisam čačkao pa je jako pljuvao i dalje-ali motor se dao normalno voziti

Meni se najviše sviđa kako si karburator "zapeštao" u šasiju-mi smo tako uguravali dellorto 19 sa barkinim cilindrom-ali devu....

Dali je to šta oslabilo šasiju?

lijep je spuh,samo šteta što je grana malo udarena....

ajde.. može ja ću ti staviti sve mjere.. baš idem izmjeriti...

dobit ćeš i moje mjere kanala.... po mojoj procijeni rezonancija najbolje nastupi negdje oko 40.. uglavnom budeš ti to izračunao pa ćemo vidjet...

E stavi baš, već sam zaboravio na obećanje  , evo idem sad baš izmjeriti lasera za APN-a i baciti za njega proračun kako sam obećao

A kad ti staviš mjere budem i za automatica...

Evo ovako okvirni rezultati proračuna:

APN standard s Laserom:
- Max rezonancija na cca 6500 okretaja

Automatik s tvojim mjerama kanala i Laser (ako su mu dimenzije iste kao od lasera za APN):
- Max rezonancija na cca 7700 okretaja ( po drugom proračunu čak i više, iznad 8000)

Kao što vidite jako su bitni kutevi kanala za proračun rezonancije.
Još jedna stvar je temperatura ispušnih plinova, koju je jako teško odrediti, može se približno odrediti pomoću kubikaže i snage koju razvije motor ( za tvoj sam stavio cca 4 ks), a koja ima jeko velik utjecaj na sam proračun auspuha

Imaju formule kojima računa temperaturu (približno-u tome je i najveći problem kod računskog izračuna rezonance pojedinog auspuha, jer je to najjveća varijabla, sve ostalo je manje više konstanta) na osnovu zapremine cilindra, max snage i veličine ispušnog kanala. Za standard APN ispada prosječna temperatura ispuha oko 220-230 stupnjeva (čini se malo, ali to je prosijek) budući da ima samo 2 kw iz 49 ccm. Kod ovoga friziranog cilindra od  automatica pretpostavio sam snagu oko 3-4 kw i ispada temperatura nešto viša, cca 250-270 stupnjeva.
Upravo zbog vajijacije temperature plinova( nemoguće točno računski utvrditi, ovisi o puno uvijeta), mogućnost pogreške u mjerama je oko +-10%, što je dosta, ali dalje se auspuh "dotjera" iskustvom i nama najdražim sistemom pokušaja, odnosno pogodaka i promašaj.

pa da. kolko ja znam temp u auspuhu ovisi o karburatoru  odnosno smjesi. kažu knjige da motor( al 4t čini mi se) štelaš karb tak da temperatura u spuhu bude 750 .  a rezonancija je titranje čestica, tako da kad otvori ispušni kanal  (u cilindru vlada znatno veći tlak nego u ispuhu) plinovi naglo izlijeću u ispušni kanal što tvori titraj čestica(zvučni val) a te čestice titraju tako da jedna udara drugu(sudaraju se) a izmađu njih je određen razmak i to baš temperaturom. a to znači da titranje odnosno vrjeme titranja čestica odnosno broj okretaja kad rezonira se mjenja s temperaturom. zajebano je to što mi možemo negdje nać temp za serijski motor. a kad ugradimo rezonu to se povećava kao i snaga motora, i još kad diraš cilindar to je 100% drugčija temp nego za serijski tomos.a ono što sam napisao da sam dizao preljevne . nisam. nego sam gornji rub klipa spustio na mjestima kanala. a skužio sam zašto sam motor utero u usko područje DJELOVANJA rezonancije. rezonancije ima. ali nedjeluje zato što plinovi trebaju zatitrati nazad u cilindarkad preljevni kanali zatvore. a ispuha ostaje . e a kad se turaža povećava ako je mala razlika među visinama prelivnih i ispuha rezonancija djeluje u uskom području. ja ću kupit klip 50mm novi i stavit ga . tako će prelivni opet bit normalne visine. a to znači veća elastičnost. tako npr rezonancija udara nazad kad preljevni zatvore. na nekih 7000. pa kad se okretaji povise rezonancija udara kad klip pređe zatvaranje preliva za cca 1mm na 7500. a kraj rezoniranja će bit na cca9500 kad rezonancija gurne plinove nazad dok još ispuh ostaje malo otvoren. JESAM LI TOČAN?