Tomos Riders Forum

Elektronsko (bezplatinsko) paljenje iskra 12v/80w:  kad spojim paljenje imam jako lošu iskru, a paljenje je relativno novo. svjetlo radi normalno, jer motor upali tek pri jako visokim okretajima(guranje u prvoj brzini) i ne može krenuti, odmah se gasi. da bih znao šta kupiti može li tko pomoći pa da iznese referentne vrijednosti namotaja na slici, a isto tako između žica na bobini. mislim da bi bilo najbolje prikazati u omima, to jest vrijednosti otpora između polova. na platinsku struju 6v pali normalno, ali sva mi je instalacija 12v pa bih želio vratiti ovu struju.
hvala

Ovu bijelu zavojnicu kupiš novu il da ti neko previkluje po podacima koje je stavio dadovtc

http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/987_big1.jpg

Po mom iskustvu od ovoga je bolje platinsko paljenje 12v50w ili 12v80w, samo ga treba znati precizno podesiti i malo češće održavati. Ostaje ti opcija original Ducati od e90(ali je 6v i teško ga je za naći) ili Ducati od vanbrotskog (male je snage svega 20-30W, ali mislim da bi se i to dalo riješiti dodatnim namotajima na praznom špulama  ), imaš još od BT-a iskrino 12v90w-dobro paljenje, ali isto teško za naći dosta ih je "skurenih" jer imaju manu da ako ti se odspoji lulica od svjećice dok motor radi obavezno pregori elektronika ( uglavnom mana svih cdi paljenja, ali na ovome posebno izražena jer nema nikakvu zaštitu)
Ostaje ti još opcija elektronsko 12v80w s malim magnetom (takvo je na novijim automaticima) ali ti ne odgovaraju rupe na ploči paljenja, pa se mora malo "kemijati".
Inače shemu "bobine" (ustvari cdi modula s bobinom) imaš OVDJE , najvjerojatniji kvar ako imaš slabu iskru je to da kondenzator koji se prazni kroz krug bobine u trenutku okidanja (na shemi onaj 1.5 mF/250V) izgubio svoj kapacitet uslijed vremena (česta pojava na elektrolitskim kondenzatorima). Problem bi mogao biti kod popravka to što je ako se dobro sjećam, cijela elektronika zilivena smolom pa je teško bilo što mijenjati na njoj

svaka čast na odgovoru. obišao sam sve električare(one što znam) u gradu i nijedan nije znao dati dijagnozu. upravo sam sada naručio drugu bobinu kod člana foruma, za prvu ruku. imam mogučnost kupiti od vanbrodskog motora polovnu struju pa ću viditi šta ću. iskreno zahvaljujem.
imaš pravo, bobina je zalivena smolom.

Poslikaću ali ne sada jer mi to nije kod kuće, a ne sjećam se kako izgleda. zato nosam ko lud vrećicu sa ovom bobinom i paljenjem, i ispitivaćem napona i otpora.

ctx magnet nije "dubok"

Hm, što si htio reći 
Stvarno nisam dugo imao prilike taj magnet vidjeti, ali čini mi se da je bio dublji od onoga 12v50w da bi stala i ona druga špula za dodatnu stroju. Mislim da sam čak negdje i pročitao da je u tome razlika. A možda i griješim...

Hm, a jesi siguran da original "debele" špule od ctx-a stanu pod obični 12v50w magnet? 
A snaga struje je veća zbog dodatne špule na drugoj strani, jačina magneta nema veze sa snagom već s induciranim naponom 

Hm, a jesi siguran da original "debele" špule od ctx-a stanu pod obični 12v50w magnet? 
A snaga struje je veća zbog dodatne špule na drugoj strani, jačina magneta nema veze sa snagom već s induciranim naponom 

sjećam se da sam kemijao nešto - stavljao sam tu zavojnicu pod 6V magnet nebi li izcijedio još koji W snage; ta zavojnica neide laganini "dolje" bez prerada ide jedino gdje je "bobina", no ja kad sam i preradio magnet je češao (spoj magnet-brijeg) tek da češe po sredini zavojnice

sad kad je ja moren reko nisam više siguran al mislim da bi mogla ić pod 50W magnet, možda nisu iste stator ploče od 80W i 50W