Kod svih paljenja sa stalnim magnetom (i dinama) regler ima istu funkciju- reže višak napona i spaja na masu (grije se) nema tu neke mudrosti. S alternatorom je drugačije, on ima povratnu vezu za uzbudu, pa ako ne treba toliko struje, on smanji uzbudu i samim tim je ne proizvodi. Kod stalnog magneta je uzbuda uvijek ista, samim tim i snaga i napon rastu s porastom okretaja, bez obzira na potrošnju...
BTW, što se tiče napona na leru, tu je premotani ducati od vanbrodskog zakon
na leru cca 15-16V
*Ipak ne treba zaboraviti da on ima 6 magneta, odnosno 3 promjene faze u okretaju, dok iskra platinsko ima 4 magneta (dvije faze) i samim time je 50% efikasniji pri istim okretajima