dode ti na isto nikasil ce izdrzati sve specijale brusenja piksne 
onda se poveca kod LIva brze trosenje karika klipa itd,za temperaturu trmo grupe nemam pojma ,al za vodena hladenja lijepa je piksna ,za zracna neznam da bi E90 s piksnom Ljetnu temperaturu od 38-40C +vruci asvalt nevjerujem da bi se lijepo hladijo te lijepo bi pala i snaga ,a Nikasil ja ga imam na motoru Ljeti sam se vozijo po zagrebu tocno vruce da ti mozak provre,al deva se nije grijala niti Gubila snagu uopce sad vi vidite sta je najbolje za vas.
nemoj pričat gluposti, cilindar je i sa piksom hladan, jer se hladi aluminijem isto kao i dok je nikasil, a nije gusani, to smo već objasnili u drugoj temi...
na to da nikasil može izdržat sva brušenja pikse se mogu samo nasmijat, evo primjer yamahina mašina
svako brušenje 30000km (bez izmjena karika i ičega, reć ćemo da na 30k km odma zariba, što nije istina jer vozi on i puno više, al na oko 35tkm pucaju karike pa naprave havariju i onda ne možeš ništa drugo nego prebrusiti cilindar a ne samo staviti novi klip i karike)
početni promjer je 56mm, brušenja ima do 57,5, specijale su po 0.25mm
što ispada da imaš novi motor 8 puta, što je po 240 000km
a koju 125-icu si ti vidio da je prošla toliko? raspast će se cijela šasija i sve prije toga (radi neodržavanja, ne radi nekvalitete ili tako nečeg)
isto tako je i sa tvojom e-90 jer je to niskoturažna mašina
koliko puta bi ti u toj kilometraži na elektroniku zamjenio klipnjaču? polutke radilice? ležaje radilice? pa i same blokove koliko je loše konstruirana mašina? o kajlama i korpama ne bih niti pričao...
također, ležaji kotača, lanac, lančanici, pakne, pikse zadnjih vilica...
