Tomos Riders Forum

uff ako ovaj unisteni ide ovako kako onda mora ici novi izgleda da mi nema druge nego kupovati novi cyl. i dali je moguce da zbog toga trosi 5l benzina na oko 30km?  inace karb je dellorto 22 dizna 90 a smijesa smedje boje?

i ja san se isto pita, meni je ctx-ov potrosen i ide ko lud, kako onda ide nov? :D tako da san u dkosa naruci novi piksirani  meni ceta svaki put drukicije, jednom uli 2 litre i bilo je za 50 km, prekjucer uli 1 L i trajala je 36 km po satu od bt-a, kad san to potrosi stavi san 2 litre nove i s njima san vec presa 59 km i mogu jos sigurno 15-20 km koliko suska u rezervaru pa cu vidit krajnji rezultat, al za ne falit iglicu san podiga na predzanji odozdo, a prije je bilo na pred zadnji odozgo. Bing 21 je na njemu sa diznom 95 centralnom ja mislin  i smjesa je svijetlo smeđe boje

zbilja čudo jedno taj e 90, pa to tvoje ima dvije desete lufta i kako kvragu to upali uopće; ja sam sad poslao na piksiranje cilindar koji samo s jedne strane u dužini od nekih 4 cm ima 5 mm usku traku aluminija gdje L karika radi najveći pritisak, ostatak cilindra zdrav nikasil,mjera mu je gore 48,16, po tome bi vi još onda vozili s tim cilindro jako dugo, što tek onda s ova dva koja još imam koja su na mjeri 48,05 u dijelu di tebi aluminij počinje, ti cilindri će vozit još deset godina

bikelover, ima jedna bitna razlika u kvaliteti nikasila, tvoj na ctxu se ljušti u ljuskama dolje pa je samim tim cilindar grublji i mogućnost zapinjanja karike veća, srećom pa nemaš L kariku jer bi već pukla odavno; kod e 90 se ne ljušti ko što vidiš već haba pa ostaje glatko

nisam samo mislio na taj tvoj da ne može L karika, ni u snu ne može,nego da ctx-ov ima L kariku odprije i da dođe do ovakvog trošenja, tj ljuštenja,odavno bi bio zariban

odlican ti je cilindar nema šta to ce jos vozit 5-6 godina 

a jbg.   :mrgreen neka njega jos na motoru ide on jos dobro a kad stane onda cu ga zamijenit

" ja sam sad poslao na piksiranje cilindar koji samo s jedne strane u dužini od nekih 4 cm ima 5 mm usku traku aluminija gdje L karika radi najveći pritisak, ostatak cilindra zdrav nikasil,mjera mu je gore 48,16, po tome bi vi još onda vozili s tim cilindro jako dugo"
-ako ste u besparici, ne vozite e 90 ili ctx neg apna il automatika, kupit jeftinu mašinu s ovakvim cilindrom znači nakopat si jako velike troškove; kosta ,tj njegov sin putuje u skupini motora po lijepoj našoj; kud vi možete s takvom mašinom?
-i sigurno ti razmak karika nije samo 0,9 ,to je možda unutra, al moraš ga mjerit tamo di L karika ima najveći pritisak, znači na vrhu

-nisam baš videl e 90 cilindar klasično zariban s dobrim klipom, znači da rijetko baš zariba na nikasilu, a teško jako da zariba jer su svi spotrošeni iznad kritične granice di bude se klip raširi tolko da istisne film ulja- ajd ovako. ds klip je 48,96 na perima, dok se razrade crtice od strojne obrade je manje (jedan samo koji sam imal je bil 48.98, znači varira preciznost na tim jeftinjakima) , solidan cilindar je 48,06-07, znači imaš cijelu desetu i više  lufta za širenje klipa što je dosta; kritična zona je na drugim mjestima- ispuh na prvom mjestu- klip i karike se pregriju i raširi se karika i zapne za ispuh i hop, pukne i eto zacvikavanja (vele, samo je zružilo i onda je crkao motor)  strganog klipa i izbrazdanog cilindra; druga priča je ako je klip ispregrijavan i izdeformiran, taj može i zalijepit;
-ovo kaj očekuješ da netko mikrometrom slika cilindar ili špijunima, jako teško-nit imaju znanja,nit imaju nove karike, nit imaju špijune; voziš dok ima nikasila; ja sam slikal s mikrometrom unutra cilindre koje prodajem i stegnuo sam ga tako da se drži sam unutra u cilindru,ak budem ga ja držal, onda ga mogu i ne zategnuti  uploadam slike dok oglas sposložim
-gotov cilindar moj je 600 kn, uključujući i obradu kanala ručno bijaksom i turpijama (to ti nitko od ovih kaj piksiraju ne radi pa su zubovi, nepreklapanja kanala, i najvažnije, veliki preljevni nemaju  usmjerenost,onu kosinu da smjesa se raspršuje i tuče direkt u centar glave) , u cijeni je i honanje; dosad sam radil 4 cilindra, jedan je u Rijeci, jedan u Pločama, jedan kod mene, a na jednog vozi kolega sotoarts s foruma
-u Zg i okolici ti radi Jakopec u Samoboru, motomos u Maksimirskoj,Mato Giba,  u Dugom selu čovjek kaj ima servis , nebrem se zmisliti kak se zove, Trkulja kraj Slavonskog Broda, motorista iz Osijeka; završnu ručnu obradu ti nitko ne radi, najjeftiniji je Trkulja, upitna kvaliteta, ovi drugi ti računaju posel s tvojim cilindrom 600-800 kn