Tomos Riders Forum

dakle,zanima me,da li (kod sklapanja mašine) između največeg zupčanika piramide i ležaja u poklopcu dođu kakve
podloške (distance) i ako da kako odrediti koliko jer kad stavim poklopac ne vidim više baš neku mogučnost za provjeru zračnosti??  vezano za to (a i za sklapanje/ugradnju ostalih dijelova u mašinu) da li netko zna gdje ima za
kupiti podloške/distance koje su neophodne i neminovne kod sklapanja TOMOS mašina???

Kad smontiraš mjenjač kako treba (podložiš) i spojiš dva srednja dekla, onda gurneš piramidu bez najvećeg zupčanika i gledaš kako se poklapa sa brzinama na mjenjaču, ako je ok ne podlažeš, ako nije podložiš koliko treba. Sad između 5.brzine na piramidi i najvećeg zupčanika podložiš ako treba (kod e90 i CTX obavezno) tako da ti on ne stzuže po deklu i lijepo sjeda na zupčanik kvačila. Sad najteže je podložiti upravo između najvećeg zupčanika i ležaja dekla, tu obično ide nekoliko mali (iskustveno) ali i ne mora, ovisi koliko si podložio prethodno. Probaj tako da staviš podloške tako da se jedva vidi onaj crni usijek na osovini, pa probavaš onako kako je Karabaja rekao. Kad se sve podloži (vrijedi i za mjenjač) trebalo bi imati oko 0,25-0,5 mm lufta. Inače piramida nije toliko kritična kod podlaganja kad se malo i fula koliko mjenjač , jedino onda više trpe ležajevi i  osjeti se da malo "lupa" kod promjene dodavanja gasa/kočenja mašinim (osovina piramide radi unutra-van)...

na ctx  i e90 po 2

plus još dvije iste takve između najvećeg zupčanika i onog pete brzine. Ponekad (pogotovo na ctx) ne stanu dvije između lezaja i piramide (tj stanu ali dosta stišće ležaj i teže se okreće) pa na to treba obratiti pažnju.
Za ovo da ide jedna sa onim usjekom na APN si u pravu, tako je i serijski, mada ponekad se može dodati i pokoja tanka, ovisno o blokovima.

Samo podlaganje (pogotovo mjenjača) traži dosta strpljenja i nikad ne žuriti (tri put provjeriti prije konačnog sklapanja  ), jer pravilno položena mašina je puno tiša, lako se šalta, i ležajevi puno duže traju (kao i sve drugo)

HVALA