Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Atomix - Travanj 20, 2012, 19:21:15
-
Dakle, sutra planiram preraditi svoj standardni APN auspuh...
Zanima me dobitak, ali također i nuspojave samog rezanja grane auspuha tj. njenog skraćivanja.
Anri je napisao da se s povečanjem obrtaja treba promjeniti dizna... Slobodno pišite sve što bi se trebalo dodatno srediti da motor radi normalno, a ne da za mjesec dana moram reparirati mašinu i ne znma ti ni ja što sve.
Naravno volio bih da se jave oni koji su to već napravili ili znaju što i kako :) Sam postupak prerade mi je jasan, al' me zanima što dolazi s tom preradom, koliko koristi, a koliko štete, ako dolazi do nekakve štete.
Hvala!
-
Samo skrati granu,nemas kaj drugo dirati,niti to utjece na trajnost motora :wink:
-
Granu možeš slobodno skratiti motor će ti lakše disati i ići u obrtaje i imati ćeš snage u cijelome režimu rada motora. A za diznu možeš metnuti za jedan broj veću ili metneš malo jaču mješavinu sa starom diznom i nemaš problema nikakvoga.
-
Znači sa 4% na nekih 5-6% i nebi morao mjenjati diznu?
-
pa i ne baš..motor će ti dimit i trokirat na visočijim okretajima..veću diznu stavi i tjt
-
Ako koristiš 4% onda nemoraš sipati više. Ja sada sipam 3% sthilovoga ulja i sve je uredu.
-
Nece ti se nista lose dogodit samo bolje, ja sam skratio granu ali samo stavio i karb od 14-ice i 39l sa svime time motor ide dosta dobro po ovom mom brdovitom kraju.
-
meni se je motor preporodio jos ga malo procistis i to je to
-
Auspuh prerađen! :palacgore:
U sve 4 brzine ide bolje a kotrlja se 58 -59 km/h, Ugrađen brzinomjer ^^ Na ravnici + uzbrdica vuće u 4-toj, dok prije nije mogao, kad sam se vraćao, nizbrdo sam navukao 66 km/h Možda bi mogao i više jer sam ga u pola nizbrdice ubacio u ler, bojao sam se da mi ne izbije negdje :)
Ima vjetra pomalo pa ne znam dali može više jer sam vozio uz vjetar... Nikako niz vjetar :/
Malo je bučniji... Ne previše!
-
Pogledaj kako je član Đorđe preradio svoj auspuh po DadoVtc savjetu. Pošalji mu pm i zamoli ga za link,vjerujem da će ti rado pomoći. Inače,za ovakve stvari imaš temu Blic pitanja,da ne moraš za svaku sitnicu otvarati temu.
-
Znam da imam blic pitanja, al' ovako sam siguran da ću dobit više odgovora. Znači nije bez razloga otvorena tema. No hard feelings.
-
Jos da mu skratis klip bez problema bi isao po ravnom 60.
-
Pa po ravnom ide 58 - 59 km/h, a na nizbrdici sam ga navukao 66 km/h. Jest, imam onaj stari dugi kilip u mašni, al' za sada neću ništa dirati. Izvukao sam ponešto snage iz njega, a i ne treba mi više dok me opet ne pukne da nešto radim ^^
-
Moze neko da mi objasni kako se krati grana ? :))
-
Poslikam ti sutra, može? I napravim ti sheme da ti bude lakše :palacgore:
-
Ja znam otprilike al da nesto ne sjeb*m necu jos pokusavati :))
-
Hajd onda...
Skineš auspuh, skineš Top/Čep, vidjet ćeš šipku s navojima... Stavi neku krpu i lagano čekićem udaraj dok ne izbiješ granu van. Ili ako imaš gumei čekić još bolje.
Nadalje...
Kad izbiješ to sve van, fleksom/brusilicom skratiš granu (Dio koji ide u lonac) na otpilike 3 - 5 cm da bude u loncu, onda oturpijaj malo to što si isjekao, očisti unutrašnjost nekom četkom ili tako čime, uzmi drugu šipku koja će ti poslužiti kao dodatak da možeš navrniti top nazad. Dakle zavariš onu šipku s navojem za tu drugu šipku i onda to sve zavariš za unutrašnji dio grane kao što je bilo kada si prvi puta otvorio spuh. I to ti je to :D Motor diše punim plićima. Samo onda pravi 4% mješavinu jer se dižu obrtaji i treba mašina malo više saftat :)
PS- Kad sjećeš granu... Odsjeci ju ukoso kao što je i bilo :)
-
hvala pokusat cemo i to ... mislim da motoru netreba vise ... povlaci u 3 bez problema uzbrdo al svejedno cemo pokusat :))
-
Sutra ću ti kako sam i rekao sve detaljno opisati i poslikati te još malo opisati ^^ :palacgore:
-
onda hvala unaprjed! :))
-
Ja se ispričavam jučer nisam nikako mogao... Ali evo danas sve fino da obradimo ^^
1.
(http://s17.postimage.org/fg62q5huj/IMG_0294.jpg) (http://postimage.org/image/fg62q5huj/)
Dakle... Skineš auspuh, odšarafiš top/čep, staviš neku krpu na šipku s navojem koja viri van i lagano udaraš dok se ne rastavi na spoju (Označeno crvenom crtom) Umjesto krpe i čekiča, možeš koristit gumeni čekić ako imaš :palacgore:
2.
(http://s17.postimage.org/7bg1ltiu3/IMG_6867.jpg) (http://postimage.org/image/7bg1ltiu3/)
Onda odsječeš granu na 3 - 5 cm od njezinog početka... Dakle, također ukoso, da bi na kraju mogao zavariti šipku nazad.
3.
(http://s17.postimage.org/j6t4z4tjv/IMG_0295.jpg) (http://postimage.org/image/j6t4z4tjv/)
Ubaciš još jednu šipku da bi mogao opet navrnuti Čep i staviti prigušivač.
4.
Nakon što zavarišt te dvije šipke, probaj ih savijati da vidiš dali će puknuti.
5.
Onda variš šipku unutar grane, pritom pazi na podnošenje metala jer neće se sve podudarati, a opet ovisi i kako variš, dali s elektrodama ili CO2. Pazi da ne bude pofarabano. Dobro zapuni da ti ne pukne kod stezanja čepa...
6.
Sve složi, varti prigušivać (Crni lim s 2 pipka) unutra jer ćeš smanjiti buku koju dobiješ, a motor neće gubiti na snazi i brzini. Navrni čep i steži dok se lonac i spoj grane ne spoje. Dakle, moraš uvesti i malo mjerenja da ti šipka s navojem ne strši previše van pa da ne možeš stegnuti tj. da ostaneš bez navoja.
*Napomena
Nakon ovakve prerade:
Motor postaje bučniji, ali ne puno.
Diže se snaga te brzina, samim time i okretaji. Pa je preporučljivo da se pravi 4% mješavina ili više. (4% najmanje) Ili da se ubaci malo veća dizna.
Eto... Nadam se da će pomoći svima koji budu radili ovo :) :palacgore:
-
ja bi samo dodal neke stvari: ovak kak je na 3. slici ne valja jer ova šipka dosta smanjuje prolaz plinova,to treba biti izvedeno ko u originalu
*motor nije ništ bučniji pošto skraćivanje grane nema nikakve veze sa prigušivačem
**4 % mješavine je sasvim dosta,više od toga i nije baš dobro jer bude motor dimil i nakupljalo se bude ulje po auspuhu,a sa ovakvom preradom se dobije najviše 1000 okretaja (ako i tolko) ,a to je još uvijek manje od recimo Bt-a koji se vrti 8000 i uredno vozi sa 4 %
-
Točno da šipka nije dobra uzme se navojna šipka od 1m i ona se zavari ona je fi 6 onda se samo višak odreže. Može se kupiti u svim trgovinama sa šarafima :palacgore:
-
Ja sam izvadio zadnju pregradu stavio saraf u sredini izbusio rupu,vratio nazad i to je to..nema nikakvog kontakta prigusivac s granom..
-
Nije rečeno da šipka mora biti baš takva. Ova mi je bila višak pa sam je upotrjebio za to. S jedne strane sam progorio granu tako da dio ide i tu, nema nekog gušenja o kojem vi pričate.
Nismo se razumijeli... Dakle, motor bude bučniji, al' ne previše. Kako ne? Grana upija i dio zvuka. U teoriji Auspuh nije namjenjen samo za odovod plinova nego i za odvod jakih zvukova što dalje od vozača. :palacgore: BTW: Svi govore da motor postaje bučniji, a i ja sam svjedok istog. Ne vidim zašto se ovdje tvrdi da nije tako :/ :misli:
Zato je ona rupa na čepu... Okrene se dolje i višak ulja iscuri kroz nju. Bolje da dimi, nego da cvika :cool:
-
moraš još učiti ti o tome :wink: 4% dobrog ulja i meni teče na spuh van..t15 koja se vrti malo puno više vozim na 3% več par sezona nikad cvika niti ničega i još je masna..ono iza kaj imas u apn spuhu s dve rupe lim završni baci van i probaj se voziti pa reci dal nejde nist bolje
-
:palacgore:
Vozio sam bez tog unutrašnjeg prigušivaća... Vuće malo bolje i krajnja je veća za nekih par km/h. Al' zato buka ubija bez obzira što imam kacigu, glavni razlog zbog kojeg sam ga vratio je buka. :palacgore:
-
pardon što opet načimam temu ali o kojem vi dijelu govorite o onom navarenom ili onom prigušivaču
-
Pogledaj kako je član Đorđe preradio svoj auspuh po DadoVtc savjetu. Pošalji mu pm i zamoli ga za link,vjerujem da će ti rado pomoći. Inače,za ovakve stvari imaš temu Blic pitanja,da ne moraš za svaku sitnicu otvarati temu.
Tek sad vidjeh temu. Zao mi je sto nisam slikao...prije par dana sam momku jednom radio generalku na apn6. mozete vidjeti kako ide na mom fbu ima klip.
Skracena je pomenuta grana, pozadi sve izbijeno, napravljen kontrakonus po mjerama koje mi je u CONE dadovrc odradio prije sto godina i onda je konus sa stingerom zavaren na spuh i naravno oko toga prigusivac.
Originalno za apn za nekih 5500 6000 obrtaja Lr je nekih 90ak centimetara. Medjutim ja sam tu imao 2 problema. Radilica je vec malo dobila po picki a momak nema para da ulaze u klipnjacu novu, a takodje zivi u jako brdovitom kraju.
I zato smo konus postavili na Lr 100 cantima od klipa. Rezultat je super ispao na kraju. Motor nece preko 5500 nema sanse. Ali zato uz brdo u cetvrtoj vuce na po gasa ko kakav stari IMT traktorcek :mrgreen:
Evo okacicu pdf sliku tog kontrakonusa koji je dado izradio. Odstampa se i izreze na limu povari u auspuh. Najbolje bi bilo na 90ak centimetara od klipa da bude sredina konusa....to vam tacno otprilike dodje tako gdje je ona mrezica tj originalni apn "konus" zapunktovan. Njega izbijete necim....sredinu konusa stavite tu(naravno moze i blize ili dalje klipu za manje vise obrtaja elasticnosti itd). onda napravite stinger 150 mm perforirana cijev...13 13.5 14mm max debljine. Okolo staklena vuna ili samo komora ako se hoce reskiji zvuk i to je to.
Evo dakle link:
http://bayfiles.net/file/1dsiY/MWO4sz/t14.pdf (http://bayfiles.net/file/1dsiY/MWO4sz/t14.pdf)
Autorska prava naravno zadrzava gosn Dado Jennings Bell 2stroke dragon master
-
koji pak je to program prek čeg si uplodao, ne otvara ništa
-
da također nemogu skinut probaj s zippyshareom
-
Ima taj fajl prikačen u originalnom postu di ga je dadovtc stavio kad je djordje pitao :palacgore:
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/pomoc-oko-t14-auspuha(prerada-na-rezonu-potrebna-rezonantna-duzina)/msg278945/#msg278945 (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/pomoc-oko-t14-auspuha(prerada-na-rezonu-potrebna-rezonantna-duzina)/msg278945/#msg278945)
-
Zaboravih spomenut, kako sam i ja krenuo radit nešto u tom smislu, zanima me par stvari oko rezonancije takvog auspuha... Ne razumijem se baš najbolje u to, a neki podaci koje imam su pomalo kontradiktorni...
- dadovtc u originalnom postu kaže da KRAJ ("špic") konusa treba biti 800-850 mm od početka grane za 6500-7000 okretaja
- Mario M. u knjizi o friziranju tomosa isto tako računa sveukupnu dužinu u formuli za rezonancu, ali tamo ispada 730 mm za 9000 okretaja, šta znači da po istom računu 800 mm daje rezonancu na cca. 8200 okretaja
- Bell, a mislim i Jennings kod računanja rezonance koriste POLOVINU dužine konusa i brojke su opet drugačije
- neki su u onoj temi spominjali udaljenost POČETKA konusa
Ok shvaćam da su rezultati drugačiji za drugačije temperature plinova (brzina zvuka) i faze kanala, ali sad ne kužim koji bi račun zapravo bio ispravan za ovakav auspuh.
Moj konkretni problem je što imam dobar, ali skraćen lonac kojemu je izbijena pregrada i odrezan je par cm iza te pregrade, pa je ukupna dužina od početka grane do kraja lonca nekih 800-850, mislim najbliže cca 830 mm. E sad, ako je Dadina tvrdnja točna, to bi bilo ok jer kad mi kraj konusa dođe tu negdje di je bila pregrada, tu je 80-ak cm ukupna rezonantna dužina i to bi bilo dobro za 7000 okretaja. Ali, ako je po Mariju, onda bi mi lonac bio prekratak, a slično bi bilo ako bi se računalo po one dvi knjige na engleskom - tu bi ispalo da polovina konusa mora doći na to mjesto, a to kod mene nije moguće zbog prekratkog lonca :misli:
-
Idete na premijum download iskoci vam save as odaberete gdje snimiti i to je to. ne ynam sta vam je to problem meni na 2 razlicita racunara radi. a eto imate covjek dao drugi ispravan link.
E sad Arni da pokusam donekle ti raznasniti problematiku koju si postavio u par kratkih faza :)
@Dadovtc je u navedenom linku meni davao rezonantnu duzinu za t14 auspuh. t14 cilindar ima 3mm podignutiji izduv u nekim slucajevima i za 1mm prelivne tako da su mjere apn i t14 cilindra razlicite ako radimo iste obrtaje
Plus dado neke stvari govori uprosteno da bi mi shvatili koji se ne razumjemo u tu problematiku.
Mario je knjigu pisao kada je bio klinac i ima tu poneka i greskica, nije se tada imalo literature i kompijutera ko sada da se moze sve dobro izracunati. no opet svaka cast mu na prirucniku i radujem se danu kada ce objaviti novo izdanje, jer je sada covjek vec proslavljeni 2t tjuner.
bel i jenings opet izvode iz formula drugacije rezonantne duzine iz prostog razloga sto uzimaju vecu brzinu talasa nego sto je obicno slucaj na tomosu. oni su imali drugacije podatke koje su izmjerili baratajuci citav zivot sa 2t masinama velike kubikaze. iste razvijaju vecu toplotu mnogo vecu izduvnih gasova nego kod tomosa te su i talasi zvucni dosta brzi itd.
e sad sta izvuci od svega toga evo opet u par kratkih recenica
rezonantna duzina se mjeri od cela klipa tj od vrha izduvnog cilindra pa tacno do sredine kontrakonusa. znaci ne gledaj kako kaze dado jenings bel i mario slusaj samo mene i dobro ce ti u zivotu biti :mrgreen:
to prvo
drugo raditi auspuh za apn cilindar na 7000 8000 obrtaja je besmisleno vjeruj mi. motor ce to uz dobar auspuh i poteci prva druga eventualno treca uz kratak prenos ali bice totalno neupotrebljiv za voznju.
ako imas standardan nefriziran apn cilindar napravi taj kontrakonus po dadinim mjerama i stavi ga na udaljenost tacno 90c, od klipa. racunaj da imas oko 4.5cm izduvnog kanala s gornje strane, te 3 4 milimetra dihtunga pa onda grana konus sredisnji dio i polovina kontrakonusa...pa produzi ili skrati sredisnji dio po potrebi da ti sredina konusa bude tacno na 90 centi. to za neku standardnu voznjicu. za kraci spuh i malkice nabrijaniji apn cilindar(ne friziran nego veci kompresioni odnos, malo kracen klip, 13mm karb itd) moze 85 max 80. za neki motor koji ce vuci na niskima imati momenta idi na 95 max 100cm rezonantne duzine.
Kad racunas rezonantnu duzinu za neke druge tjunirane cilindre onda prvo uporedi slicne tomosove motocikle i njihovu Lr pa iz te Lr(rezonante duzine) i uglova kanala izracunaj uz pomoc programa prosjecnbu temperaturu gasova.
na standard apncima i maticima ide od 280 do 300 320 stepeni...malo friziraniji 350...oni tesko frizirani idu i do 400 ali to je vec br rang itd.
Uvijek prvo uporedis neki slicno tjuniran fabricki motor npr bt ili junior itd pa onda izvlacis neku prosjecnu temperaturu.
Na zalost ista zavisi od milion faktora....smjese karba, ugla predpaljenja, goriva, kompresionog odnosa itd...tako da ces u bobu sto se kaze potrefiti samo eksperimentisanjem sa vise razlicitih rezonantnih duzina.
A da se puno ne bi mucio ako je apn cilindar u pitanju stavi Lr 90 centi i uzivaj.
Eto nadam se da sam barem malo pojasnio stvar
-
Svakako da si pomogao, dakle računam dužinu do sredine kontrakonusa, to mi je bitno :palacgore:
A ne računaj na ovo da je APN mašina, već je to kod mene skoro jednako T14 (kratki klip, kratka grana, squish glava), a ubrzo ide i malo turpijanja i bušenje karba, tako da će svakako vrijedit parametri od 14-ice. Koja se tebi dužina pokazala najbolje? Stoji li još uvijek ono da je ti je najbolje bilo kad je špic konusa skroz do kraja, ili je ipak išla neka mjera di je više prema unutra?
Ako bi išle tako velike rezonantne dužine, onda to niti ne bih mogao s ovim loncem, kad je špic kontrakonusa skroz do kape, njegova polovina bi bila na manje od 80 cm... :misli:
Imam doduše i stariji lonac normalne dužine, al taj je lošiji i još je u njemu pregrada... :confused:
-
Opet uz skvis glavu 10:1 odnos 13mm karb i t14 auspuh neces dobiti bas iste t14 performanse jer kako rekoh siri mu je i otvoreniji izduv, usi veci i otvoreniji a u nekim slicajevima i uglovi prelivnih otvoreniji
no idi na lr 90 i bice to sve dobro
sto se tice mog iskustva meni se divljacki dobro pokazao jedan auspuh koji sam radio odavno ali nikad nisam stigao mjere okaciti. standard t14 masina auspuh sa otvorenom sirom granom...odmah posle 5cm grane pocinje konus pa jos jedan konus pa jos jedan konus :) rezonantna negdje max na 8000.
malo previse za t14 cilindar ali tu sam htjeo isprobati neke svoje teorije koje su se u jednu ruku dobro pokazale...auspuh ima jako malu zapreminu...jako uzak stinger...motor jako kasno paljenje. temperatura gasova u spuhu i brzina valova je ogromna u odnosu na klasicni spuh. te se ovaj setup do 5000 ponasa ko mrtav konj posle kad probije rezonanca bukvalno osjetis kako kida rucke iz ruku.
mana je sto trosi ko tenk motor sto moras vazda u visokim voziti nema momenta. prednost je sto ide ko budalasto :)
okacim semu nekad kad stignem
-
Hmm... 90 cm do polovine konusa... zašto mi se čini da ni originalni lonac nije dovoljno dug za to... :misli:
Možda će jednostavno bit najbolje pokušat upotrijebit onaj lonac normalne dužine iako nije baš najbolji, stavit konus skroz na kraj njega, špic do kape...? Očito je važno ne stavit prekratko, a čak i malo predugo bi trebalo funkcionirat ok i ako se premaše okretaji na rezonanci...
Ciljni okretaji su mi nekih 6500 sada (dakle opet t14) i nekih 7000 kasnije. Šta se kanala tiče, njih ionako namjeravam proširit više nego su na t14 i mrvicu povećat kuteve otvaranja...
-
Da malkice je kratak lonac. polovina konusa ti treba za 90 centi biti tacno tamo gdje je zapunktan onaj originalni "konus" tomosov sa 6 rupa na sebi od 6 milimetara
Elem...ako ga gurnes do kraja i stavis kapu imaces nakih 7000 7500 rezonancu
uz kraci prenos i malcice naturpijan cilindar bice sve ok
-
Odlično, važno da je još upotrebljivo. :palacgore: Krajnji cilj friziranja koje slijedi je nešto između t14 i t15, dakle cca 5 konja na 7-7500, pa će taman valjat.
Nego, te mjere mi nekako čudne, koliko sam uspio premjerit granu + lonac pune dužine, sve zajedno mi ispada nekih 87 cm, pa mi jasno izgleda nemoguće postavit polovinu konusa na 90, kad nisam sve skupa uspio izmjerit toliko. E sad, jesam li ja krivo mjerio ili je nešto drugo... :misli:
Usput, onaj kraćeni lonac je negdje 5 cm kraći, tj malo preko 80 mi ispada ukupna dužina...
-
zaboravljas 4.5cm od klipa do kraja izduvnog kanala i debljinu dihtunga i to se moj jarane racuna kad je rezonanca u pitanju :palacgore:
-
E da, dužinu kanala sam zaboravio, to da... :wink:
Dihtung bi trebao bit "uračunat" u moje mjerenje jer sam mjerio od cilindra... tako da bi to bilo recimo otprilike 87 cm + tih recimo 5 cm, ukupno nekih 92 cm. Uz to, lako je moguće da nisam baš najbolje izmjerio jer je grana dosta vijugava... kolika bi po tebi trebala bit točna dužina od klipa do kraja lonca?
-
90 je do onog mjesta gdje je zapunktovan kontrakonus originalni. Do prigusivaca ne znam koliko ima mozda 6 7 centi nisam nikad mjerio
-
Pozdrav, evo da ne radim novu temu, na apn-a sam stavio vanbrodski cilindar i bing 18, imam jedan rezonantni kojeg sam radio za automatika i na njemu je izlazna rupa 10mm dali bi se gušio s tim auspuhom pošto je veči klip i dali bi trebo napravit veču rupu ako ga mislim pripasat ?
-
Ajde kad smo već pričali o onom kontrakonusu, da ovdje pitam...
Dakle, napravio sam probni kontrakonus, ali od pretankog lima pa se rasuo na probnoj vožnji. Međutim, ostalo je pola čitavo, dakle onaj uži dio. Baš me sad zanima (ako ništa drugo, čisto iz znatiželje) kako se tako nešto ponaša po pitanju rezonancije... Dakle, recimo da je to konus koji je promjera pola od promjera lonca, a oko njega je slobodan prolaz.
Ima li to možda sad dvije točke rezonancije, taj mali protukonus plus stražnja stijenka aspuha? :misli: Ili takav konus više nema efekta nikakvog?
-
vjeruj mi nekog efekta ces imati i da unutra strpas limenku od koka kole
al za pravu stvar napravi to od normalnog lima :)
Btw od kakvog si to lima pravio pa ti se rasulo ja sebi pravio od 1mm starog dopola strunutog lima pa eno drzi godinama
-
arny, daj si skiciraj auspuh , kontrakonus, ravnu pregradu, komad tog što je tebi ostalo itd , onda si skiciraj valove koji putuju (osnove fizike) i sve će ti biti jasno koji učinak imaš
-gledaj ciljano usmjeravanje
(http://s8.postimg.org/lf09fac3l/usmjeravanje.jpg) (http://postimg.org/image/lf09fac3l/)
-
ja sam sebi radio za apn cilindar standard ovaj auspuh
(http://s4.postimg.org/xyhmrlf89/orginal_auspuh_prerada.jpg) (http://postimg.org/image/xyhmrlf89/)
Mislim da je to postavio dado na forum. APN sa ovim auspuhom je na nizim okretajima slabiji od orginala ali negdje na 5000 obrtaja kao sto djordje kaze povuce da trga rucke iz ruku i opet preko 6000 obrtaja spadne snaga ali cim udje u brdo kad spadnu okretaji na 5000 dzi ih i vuce ko lud.
Pa evo mjere ako kome trebaju i ako kome mogu pomoc. Neznam samo kakvi su ovi auspusi za APN cilindar i t14
(http://s1.postimg.org/wdtanlt3v/mf3mjere2jn3.jpg) (http://postimg.org/image/wdtanlt3v/)
(http://s29.postimg.org/ok9lgr3yr/15147820.jpg) (http://postimg.org/image/ok9lgr3yr/)
-
To šta si rekao za 5000-6000 obrtaja, to je za auspuh na prvoj slici? To bi bilo zanimljivo jer je to opet jedna varijanta s kontrakonusom u originalnom auspuhu šta se isplait probat jer je lakše nego radit cili auspuh :palacgore:
arny, daj si skiciraj auspuh , kontrakonus, ravnu pregradu, komad tog što je tebi ostalo itd , onda si skiciraj valove koji putuju (osnove fizike) i sve će ti biti jasno koji učinak imaš
-gledaj ciljano usmjeravanje
Pa da, zato sam i napisao ono gore kad sam pitao. :wink: Po meni bi se tu trebalo događat više (dvije) različitih rezonanci. No, kako nemam baš prakse s dvotaktnim auspusima, a to su inače čudne zvijeri, računamn da lako mogu "omašit fudbal" pa bolje da pitam :wink:
vjeruj mi nekog efekta ces imati i da unutra strpas limenku od koka kole
al za pravu stvar napravi to od normalnog lima :)
Btw od kakvog si to lima pravio pa ti se rasulo ja sebi pravio od 1mm starog dopola strunutog lima pa eno drzi godinama
Pa i napravio sam od limenke... ne od koka kole nego od pive :mrgreen:
Mislio sam da će to izdržat bar koju probnu vožnju, al očito je aluminijski lim debel 0.1 mm pogotovo nakon torture pri izradi, jednostavno preslab... :confused:
Sljedeća faza je svakako izrada od željeznog lima, ali me baš zanimalo kakav efekt sad daje taj ostatak konusa koji je unutra :biggrin:
-
evo moj auspuh ,samo još trebam zatvoriti rupu na kontrakonusu ,produžiti top i probušiti rupe na konusu i staviti org apn kapu
(http://s30.postimg.org/ouvt8jxm5/CAM00335.jpg) (http://postimg.org/image/ouvt8jxm5/)
(http://s30.postimg.org/ly46uj2el/CAM00336.jpg) (http://postimg.org/image/ly46uj2el/)
samo vi procijenite jesam li stavio dobro
EDIT: cilindar je umo6 samo nisam neko preveliko poboljšanje osjetio
-
anri nemože ti niko reč točno sve je to individualno probaji,radi :wink:
mozemo ti pomoc neke stvari koje su osnova npr koje postavke za karb bez filtera ali to je približno jer svaki cilindar je razlicit i zahtjeva razlicito stlovanje to kod tomosakija nije toliko ni bitno manje više al pricam opcenito drzi se nekih parametara ostalo se svodi na improvizaciju i probavanje uostalom to i jestčar