Biti će najvjerojatnije ovo što ja moren kaže, da ti je "probila" VN špula (nije ni čudo kad imapreko 5000 namota žice debljine 0,125 mm). To lako izmjeriš sa instrumentom (ako ti nemaš sigurno netko ima u blizini) jer ta bi zavojnica trebala imati otpor oko 220-230 oma.
Evo da malo i "demistificiramo" to paljenje, dosta ljudi je pitalo kako ono radi bez pickup-a, i zašto je dosta loše.
Znači ovo paljenje ima samo jednu VN špulu koja ujedo daje i napon za iskru i vrši okidanje iste. Kako? U pozitivnoj periodi dolazi do punjenje kondenzatora u bobini.Kod prelaska u negativnu periodu , preko diode se "otvara" odnosno "okida" tiristor koji akumulirani napon iz kondenzatora odvodi u primarnu špulu bobine, koja na sekundaru generira iskru za svjećicu. Znači tiristor ne okida signal s pickup-a, već promjena polariteta (faze) inducirane struje. Ovome postoji jedna velika mana, a to je da kod četveropolnog magneta imamo dvije promjene faze u jednom okretaju, te to znači da ovo paljenje daje dvije iskre po okretaju (jednu malo prije GMT a drugu malo prije DMT, ovisi o predpaljenju). Zato ovo paljenje radi prilično dobro do 7000 okretaja, između 7 i 8000 kako koje, većinom motor na ovom području počinje "zacukivati", a iznad 8000 skoro ne radi nikako. Razumljivo, jer to paljenje na 8000 ima broj iskri kao klasično CDI na 16000, odnosno jednostavno elektronika ne može više ponijeti (a nije ni rađena da podnese).
Zato se to paljenje i ugrađivalo samo u apn/matic/noviji atx koji se nisu vrtili (a i zakonski nisu smjeli zbog max brzine) iznad 7000 okretaja
