Tomos Riders Forum

Razrada automatika i apn-a

Gorivo

Gorivo za automatika je mjesavina ulja za dvotakne motore i Eurosuper 95 u odnosu 1:50=2%(i za vrijeme razrade motora)!!
A35 Targa -kod prvog paljenja natocite u rezervoar cca 1L gotove mjesavine u omjeru 2%!Upalite motor ,koji mora radit minimalno 5 min da crpka potjera ulje u usisnu cijev!

Kod APN 6 I APN 5 Alpino koristite Eurosuper 95 i ulje za dvotakne motore u omjeru 1:40(2.5%).

Razrada:
Automatik- do prvih 100km, ne opterećujte motor punim gasom.Kasnije pređite na puno opterećenje.

Apn- do prvih 500km, ne opterećujte motor punim gasom.Optrećenje kasnije postepeno povecavajte

Tako tomos deklarira....Iako praksa pokazuje da se ljeti zbog većeg zagrijavanja motora treba dodati 1% više ulja....
Znaci da za automatica je idealna mjesavina 3%,a za apn-a nekih 3.5%!!
Što se tice ulja trabalo bi stavljat barem polusintetiku znači ulja za 50-60kn!!

Ulja:
Postoje 3 vrste ulja za 2t motore

1. Mineralno
2. Polusintetsko
3. Full Sintetsko

Kontrole i podešavanje osvjetljenja,podešavanje sajli,napinjanje lanca

Osvjetljenje
Svjetlosni snop kratkog svjetla podesimo tako da na daljini od 5m nacrtamo crtu na visini od 700mm!
Reflektor podesite tako da tamno polje bude iznad crte.
Podloga mora biti ravna,a motor opterečen.

Podešavanje sajli

Sajle prednje i zadnje kočnice podesite pomoču vijaka na nosecim površinama prednje i zadnje glavčine.
Sajle su pravilno podešene kada ručice kočnice na volanu imaju 10-15mm slobodnog hoda,a između stege ručice razmak širine cca 3mm.
Poslije podešavanja treba pričvrstiti zaštitnu maticu.



Pogonski lanac

Lanac mora biti zategnut,da ga mozete potisnuti za 10mm na gore ili na dolje.
Zatezanje lanca izvršite okretanjem natezača lanca oko osovine(stražnje) kotača.
Nakon završenog podešavanja lanca pričvrstite matice koje ste prethodno odvrnuli.




Smetnje u sustavu za dovod goriva

Ako motor ne proradi ili prestaje sa radom za vrijeme vožnje uzrok treba tražiti:
-gorivo ne dolazi u rasplinjač - pogledajte da li je u rezervoaru dovoljna količina goriva i da li je slavina otvorena

-začepljena slavina za gorivo-propušite slavinu

-glavna dizna u rasplinjač je zaštopana- odvrnuti i propuhati diznu

-nepravilna upotreba poluge za čok - upotrebljavati prema uputstvima za pokretanje motora

-slobodan hod/ler podešen na prenizak broj okretaja - vijakom za podešavanje na rasplinjaču podesiti ler(motor mora bit ugrijan)

-nepravila rad lamelnog ventila - provjeriti uzrok,ispitati lamele,po potrebi zamjeniti


Smetnje u sistemu paljenja

Provjerite iskru na svjećici.Ako svječica ne daje iskru može biti jedan od sljedećih uzroka:
-svjećica je vlažna ili je na elektrodama došlo do premoščivanja (OČISTITE SVJEĆICU)

-elektrode svjećice su često premošćene (OČISTITE GAREŽ IZ GLAVE CILINDRA I SA ČELA KLIPA)

-elektrode svjećice su istrošene (PRAVILNO PODESTITI ZAZOR SVJEĆICE ILI SVJECICU ZAMJENIT NOVOM)

-lulica svjećice nepravilno namještena ili probija masu (LULICU PRAVILNO NAMJESTITI ILI ZAMJENITI NOVOM)

-nepravilan zazor na platinama (PRAVILNO PODESTITI ZAZOR)

-kondenzator,namotaji za paljenje ili prekidači nisu besprijekorni (PROVJERIT UZROK I OTKLONIT GA)


Smetnje koje smanjuju snagu motor

Ako motor nema dovoljno snage i slabo vuče:
-svijećica ili glava motora(cilindra) propuštaju -pritegnuti svijećicu ili glavu motora

-filter zraka začepljen/prašnjav- očistite u benzinu/propušite i malo nauljite

-rasplinjač nepravilno sklopljen ili podešen- sklopit pravilno i podesit

-ispušni sustav začepljen-očistiti

-kočnice kotača se ne vračaju-nauljiti sajle i podesiti

-nepravilno podešeno predpaljnje-podesiti ga

-istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi(karike) -utvrdit stanje cilindra i klipa,zamjenit karike ako su prethodna dva sklopa u redu




Smetnje u radu mjenjača

Prilikom kretanja vozila sa mjesta motor radi u prazno,a prijenos ne uključuje ni kod većeg broja okretaja- oduzeti gas i ponovo krenuti sa mjesta(ulje još gusto i hladno).
Za vrijeme vožnje lagano dodavati gas da se smanji trzanje motora.
U slučaju češćih smetnji provjeriti stanje lamela i vijenca na zupčanicima,te g-opruge te nalijat odgovarajuče ulje.
-kvačilo klizi(naročito u hladnom vremenu)- nepravilno ulje u mjenjaču - zamjeniti ga

-kvačilo dugo vremena ne uključi u drugu brzinu ili uopče ne uključi- kvačilo zakočeno - pokušati aktivirati sa većim brojem okretaja na podupiraču;

previše ulja u mjenjaču - provjeriti nivo ulja na čepu na desnom poklopcu getribe

-kod prebacivanja u drugu brzinu kvačilo se zatrese - otpušten lanac - zategnuti lanac

-kod ugašenog motora vozilo se teško pomiče naprijed-natrag -provjerit komlet stanje getribe i utvrdit kvar

Kod automatica ulje se mijenja svakih 3000km ili jednom godišnje.U getribu ulijevate oko 3dl ili do kontrolnog ruba na desnom poklopcu!
Ulje koje možete stavljati je specifikacije Type A, Suffix A mozete koristit sljedeća ulja:
-Shell Donax TM
-Ina ATF B2
-Castrol Transmax M
-ÖMV ATF tip A

Ulje zamjenite kod zagrijanog motora!Odvojite desni štitnik(plastiku),skinite filter zraka,odvrnite sva tri cepa na desnom poklopcu motora i pustite da ulje iscuri.
Uvijte vijak za ispuštanje ulja(znaci onaj dolje vijak),i nalijete kroz gornji otvor otprilike 3 deci ulja ili do ruba kontrolnog vijka.
Zatim zatvorite vijčanim čepovima otvore za kontrolu i nalijevanje ulja.

Malo samo da se nadovežem glede zatezanja lanca (kod ATX i vjerojatno CTX-a)
Recimo ako ja podesim lanac po PS-u kada motor stoji da mi ide oko 1cm gore dolje....kad sjednem na njega lanac je napet (tako sam vec uspio smrdat jedan pogonski lancanik s prenapetim lancem) pa je moj savjet na tim motorima koji imaju veci hod zadnje vilice da se lanac podesava s vozacem na motoru (pod opterečenjem).

tak si i ja na petnajstici podešavam lanac jer mi je inače prenapeti dok si sednem

sve kaj ste napisali cini mi se pametno i sve 5 jedino naziv teme i ono o cemu je pisano ne slaze se bas...promijenit naziv lakse ce se tema nac i s trazilicom