Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Black - Ožujak 29, 2009, 13:21:56
-
motor dok je hladan pali ko mina i ide ko raketa ali čim dođe na radnu temperaturu nemože petu primit i moram ga palit na guranje u prvoj.skinuo sam cilindar da vidim šta je i imam šta za vidit cilindar ima 200 km a ispod prelivnih su već mali risevi vide se jednino na svjetlu nisu baš oni duboki ali ima ih jako puno. i to me jako začudilo dali je majstor pogrješio kad je bušio cilindar?dali je ostavio premalu zračnost pa klip zapinje? šta da radim
-
Pretpostavljam da nisi razradio motor i hladnoga si ga terao ko grješnu dušu........
treba razraditi lagano....i prije svake vožnje ga ugrijat na radnju temp.
koji motor je u pitanju??
koja je zračnost? :misli:
-
motor dok je hladan pali ko mina i ide ko raketa ali čim dođe na radnu temperaturu nemože petu primit i moram ga palit na guranje u prvoj.skinuo sam cilindar da vidim šta je i imam šta za vidit cilindar ima 200 km a ispod prelivnih su već mali risevi vide se jednino na svjetlu nisu baš oni duboki ali ima ih jako puno. i to me jako začudilo dali je majstor pogrješio kad je bušio cilindar?dali je ostavio premalu zračnost pa klip zapinje? šta da radim
daj ga prohonovat i stavi nove prstenove
-
Pretpostavljam da nisi razradio motor i hladnoga si ga terao ko grješnu dušu........
treba razraditi lagano....i prije svake vožnje ga ugrijat na radnju temp.
koji motor je u pitanju??
koja je zračnost? :misli:
ljep sam ja njega razradio 60 km sa 7% mješavine i 100 sa 5% mješavine sad ga tjeram na 2 %. znam ja to da ga treba ugrijat ta teko nda gaščinu dat ali kad ga ugrijem slabije ide ali nije to do toga, a koja je zračnost pojma nemam taj majstor kojem sam ja dao cilindar živi 100 km od mene pa sam ja poslo cilindar po prijatelju i pošto taj majstor već dugo vremena radi i buši svakom cilindre ja sam vjerovao da zna što radi ali eto ispostavilo se da pojma nema što znače kanali i koji su to okretaji. u pitanju je atx sa bt motorom
-
ljep sam ja njega razradio 60 km sa 7% mješavine i 100 sa 5% mješavine sad ga tjeram na 2 %. znam ja to da ga treba ugrijat ta teko nda gaščinu dat ali kad ga ugrijem slabije ide ali nije to do toga, a koja je zračnost pojma nemam taj majstor kojem sam ja dao cilindar živi 100 km od mene pa sam ja poslo cilindar po prijatelju i pošto taj majstor već dugo vremena radi i buši svakom cilindre ja sam vjerovao da zna što radi ali eto ispostavilo se da pojma nema što znače kanali i koji su to okretaji. u pitanju je atx sa bt motorom
nije bitno kolko mjesavine negokako si ga vozija dok se razradiva ,moga si ulit i 20% ako si ga cipa,to su simptomi propuvanog motora na ledeno odlično,kad se ugrije nemoze maknit
-
nije bitno kolko mjesavine negokako si ga vozija dok se razradiva ,moga si ulit i 20% ako si ga cipa,to su simptomi propuvanog motora na ledeno odlično,kad se ugrije nemoze maknit
nisam ga cepo dok nije bilo 60 km nisam prelazio pola gasa a na 100 km pun gas
-
to ti je normalno
-
Nije majstor kriv nego ti.500 km si trebao razrađivat ,a još imaš ambiku kolko sam skužio.
-
Nije majstor kriv nego ti.500 km si trebao razrađivat ,a još imaš ambiku kolko sam skužio.
znam najlakše je prebacivat na drugoga. saznat ću ko je kriv kad skinem cilindar i vidim kolika ja zračnost. a 500 km nema šanse da bi ja tolko dočeko. imam ambiku pa šta fali. vidio sam koliko je izdžo original klip do 5000 okr je bio dobar a na 600o već je jebo mater svoju. a kako je nitrous ovo normalno dali će bit bolje kad pređem još km? dali se cilindar raširi kad se razradi? a evo kako sam ja razradio svoga prvo upalio ga da radi na leru 15 min. pa napavio 1 km sve nizbrdo.napravio još 2 km po ravnici sa pola gasa ma kakvi pola 1/4 i nakon 2 km motor radio još u leru 10 min pričeko da se oladi i tako još 5 puta. onda sam pravio po 10 km sa pola gasa i nakon svake vožnje još 10 min na leru. kad se navršilo 60 km počeo sam davat sve jači gas ali još ne pun na nekih 80 km sam počeo davat pun gas ali nisam ga tjero u najveće okretaje na 100 km tjero sam ga u najviše okretaje ali ga nisam držao. i na 150 km počeo sam ga pošteno vozit razvrćo kolko može okretaja
-
minimalno 500km razrađivanja...uz veliki oprez da ne zariba,i stajati da se ohladi kada osjetiš da će zaribati
-
minimalno 500km razrađivanja...uz veliki oprez da ne zariba,i stajati da se ohladi kada osjetiš da će zaribati
znači kad se razradi više se neće ovo događat kad se ugrije da slabije ide? ali s ovom diznom motor se ne pregrijava tako da nemam s tim problem.
-
Kak znas da ti je dizna dobra??
-
Kak znas da ti je dizna dobra??
ko je reko da je dobra :mrgreen: bušena borerom od 1 mm koji ima lufta kad se stavi u diznu. dizna je prevelika na onom forumu imaš video kako nemože primit pun gas.zato što je velika troši oko 6l na 100 km smjesa je prebogata i zbog toga se ne pregrijava
-
jel znas sa kojom se smjesom pregrijava??
I dal znas "ocitat" smjesu po izgledu svjecice??
-
jel znas sa kojom se smjesom pregrijava??
I dal znas "ocitat" smjesu po izgledu svjecice??
s presiromašnom. ako što mi je bila prije. znam očitat kakva je smjesa na svjećici samo što nikad neskidam svjećicu. a kad sam skido glavu svjećica je bila fine smeđkaste boje
-
koji je karb i koji motor budući da ti je dizna u najmanju ruku 110 kad je buzana borerom
-
Samo malo upozorenje u vezi očitavanja boje svjećice, kako se može pogriješiti:
Npr ako je svjećica hladnija a smjesa siromašna opet će boja biti tamna jer ne izgori sva čađ zbog hladnoće svjećice.
isto tako ako je smjesa prebogata a svjećica toplija nego što treba biti, boja će biti ok zbog tople svjećice koja "izgori" onaj višak smjese.
Smjesa je osjetljiva stvar i jako puno utječe na performanse motora (možda i najviše od svih stvari koja se mogu podešavati)
-
karb je od t15 bing 18. jebem mu diznu problem je što imam ovu izbušenu diznu koja je prije bila 75 i još jednu koja je 80. niko ili nema ili neće da proda 90 ili 95 diznu.agrija ima bing 18 pa ću vidit koja je na njoj dizna jedino mi sad preostaje da tražim po selima diznu jer ja drugog izlaza ne vidim. sad ću prvo izravnat karb nabavit tu vražiju diznu i uštelat ga kako bog zapovjeda da ide i da pali i da je napokon i s te strane gotov a što se tiče cilindra a pričekat ću još 200 km ako nebude promjena skinit ću ga i vidit kolika je zračnost pa šta bog dadne
-
Nabavi diznu postelaj to,i lagano vozi,strpljivo ga razradi i kasnije ce jako dugo i lijepo ic!
-
agria ti ima 95 diznu,svaka...
-
Black, ti imaš problema jer nemaš strpljenja, moja preporuka je onda da nikad sebi ne kupiš nešto novo(pogotovo auto sa brdo konja) jer znam da ga nećeš dobro razraditi, kao što se vidi po ovome kako si objasnio razrađivanje svog mototra. Motoru je potrebno puno vremena da bi stvari'' sjele na svoje mjesto'' zato jer je cilindar puno tvrđi od klipa i karika, a pogotovo radi početne obrade cilindar stvara veću temperaturu radi povećanog trenja, kad uzmeš dovoljno razrađeni cilindar i pripadajući klip on se skliže po cilindru puno lakče nego onaj ne razrađeni, a vjeruj mi da motoru treba dosta vremena se cilindar razradi kako se spada i zato se treba pridržavati pravila od 500 kilometara, nešto manje bi se moglo kod alu cilindara jer oni se bolje hlade, pa ne pate dijelovi od prevelike temperature.
na autu ide minimalna razrada od 500 kilometara nakon POLUgeneralke, (znači samo izmjene karika u cilindru) a nakon generalke opet 1500 kilometara...
nije to bezveze...
to što ti motor radi na mjestu, to ti neće puno pomoć da ga razradiš jer najbolje je motor razrađivati sa opterećenjem, ali opet ne prevelikim.
-
I to ako je brzinac,laganica u 3-4..... :palacgore:
I ne ić u okretaje.... :wink:
-
pa nije bitno dal si u 2 ili u 5 glavno da ga ne stišćeš u brzini do ibera...
-
jebote 500 km znači još 300 ajd dobro polako ću ja to. ako mu još ima spasa jer meni ispod reze neznam kad je zadnji put spadalo uvijek je bio u okretajima i to veeeeeeelikim. a štašmu sad što se da dase valjda nije sve izgubljeno jer to opet kažem ti se risevi ne osjete pod noktom ili bilo kako tek se vide na odsaj svjetla
-
Koliko vidim najveći je problem što sad voziš s 2% mješavine... Tomos ti je kao rusko oružje - sve ima malo više lufta, i jako dobro i pouzdano radi dok ga dobro podmazuješ. Bez obzira kakvo ulje koristiš, ne preporuča da ideš ispod 3% ulja, pogotovo na cilindrima s više okretaja(bt, t15, čak i e90)
Stavi ti lijepo bar 3%-3,5% nakog solidnog ulja (npr stihl, husqarina -nisu skupa a jako su dobra za tomos) i nećeš imati problema. Totalno je neisplativo koristiti full sintetiku, jer Tomos (standard a ne za utrke) konstrukcijski nije rađen za nju, tako da ju uopće ne "prepozna". Tko je čitao knjigu od Grahama Bell-a vidio je da su testovi pokazali da motor ima veću snagu ako u gorivu ima malo više ulja (ne previše) jer to ulje stvara film između klipa i cilindra i bolje drži kompresiju. Normalno da motor treba biti dobro razrađen, što je motor konstrukcijski stariji to mu treba veći period razrade da sve sjedne, a svi znamo da Tomos nije baš zadnji krik "tehnološke mode" :mrgreen:
-
onda odsada teram na 3% a sad razmišljam da u njega sipam omv 100 ili da pričekam dok se dokraja ne razradi? usput korisitim šelovo sintetičko ulje jer motor s njim nedimi
-
taj omw 100 ti nis ne znaci,bacas novce u vjetar,za tomosa ti je sasvim dost 95,prije se u tomose stavljao 85oktanski benzin :wink:
-
Tako je, 95-ca je kalorisjki "jača" po jedinici volumena od 98 i 100-ke, teoretski bi čak slabije išao sa 100 nego sa 95 ali to je neprimjetno. 92-ka je bila još jača, ali nije podnosila visoke kompresione omjere (ali za sve standard tomose je bila zakon + još što je bila "olvona" pa je imala bolle podmazivanje)... Tko god tvrdi da mu tomos ide bolje sa 100-kom nego s 95-com nije istina, jedino ako su negdje u prijevozu majstori malo "krstili" 95-cu pa je zbog toga bio problem :mrgreen:
-
To krstili mislite dodali vodu ili što? :misli: Čuo sam za to da se krade ali nije mi baš jasno šta stave unutra.
-
mozda je dado mislio da su 95icu stavili pod 100
:lol:
-
ja sam čuo da ina dodaje malo vode u svoj benzin :misli:
-
Ma da, nije tako rijetka pojava kod nas da se negdje "slučajno" doda vode iliti "krsti" :lol: (nekidan čistio spremnik u autu i uvjerih se), mislio sam reći da je jedino 95-ca lošija ako je njena kvaliteta standardna kvaliteta nije kao od standardne 98 i 100...
Možda bi valjalo posebno otvoriti jednu temu pa u njoj točno u detalje objasniti prednosti i mane više i manje oktanskih goriva...
-
neće meni vrag dat mira morat ću ja usut stoju pa makar mi to bilo zadnje što ću uradit na tomosu. a samo me jedno zanima dali će mi motor ić kak otreba kad se ugrije i dobro razradi? dajte mi neku nadu bila istinita ili lažna!
-
Ti ga vozis ne mi! :lol: :lol:,jebemu misa!
-
Ti ga vozis ne mi! :lol: :lol:,jebemu misa!
POTPIS!!!! :mrgreen: :palacgore:
-
šta niko od vas nije dao pun gas dok mu se motor nije razradio :misli:
-
ja jesam ali ovako vozim se jedno na pol gasa i povremeno dam pun gas i drzim ga 1s do 2s