Tomos Riders Forum

motor dok je hladan pali ko mina i ide ko raketa ali čim dođe na radnu temperaturu nemože petu primit i moram ga palit na guranje u prvoj.skinuo sam cilindar da vidim šta je i imam šta za vidit cilindar ima 200 km a ispod prelivnih su već mali risevi vide se jednino na svjetlu nisu baš oni duboki ali ima ih jako puno. i to me jako začudilo dali je majstor pogrješio kad je bušio cilindar?dali je ostavio premalu zračnost pa klip zapinje? šta da radim

motor dok je hladan pali ko mina i ide ko raketa ali čim dođe na radnu temperaturu nemože petu primit i moram ga palit na guranje u prvoj.skinuo sam cilindar da vidim šta je i imam šta za vidit cilindar ima 200 km a ispod prelivnih su već mali risevi vide se jednino na svjetlu nisu baš oni duboki ali ima ih jako puno. i to me jako začudilo dali je majstor pogrješio kad je bušio cilindar?dali je ostavio premalu zračnost pa klip zapinje? šta da radim

daj ga prohonovat i stavi nove prstenove

ljep sam ja njega razradio 60 km sa 7% mješavine i 100 sa 5% mješavine sad ga tjeram na 2 %. znam ja to da ga treba ugrijat ta teko nda gaščinu dat ali kad ga ugrijem slabije ide ali nije to do toga, a koja je zračnost pojma nemam taj majstor kojem sam ja dao cilindar živi 100 km od mene pa sam ja poslo cilindar po prijatelju i pošto taj majstor već dugo vremena radi i buši svakom cilindre ja sam vjerovao da zna što radi ali eto ispostavilo se da pojma nema što znače kanali i koji su to okretaji. u pitanju je atx sa bt motorom

nije bitno kolko mjesavine negokako si ga vozija dok se razradiva ,moga si ulit i 20% ako si ga cipa,to su simptomi propuvanog motora na ledeno odlično,kad se ugrije nemoze maknit

to ti je normalno

Nije majstor kriv nego ti.500 km si trebao razrađivat ,a još imaš ambiku kolko sam skužio.

znam najlakše je prebacivat na drugoga. saznat ću ko je kriv kad skinem cilindar i vidim kolika ja zračnost. a 500 km nema šanse da bi ja tolko dočeko. imam ambiku pa šta fali. vidio sam koliko je izdžo original klip do 5000 okr je bio dobar a na 600o već je jebo mater svoju. a kako je nitrous ovo normalno dali će bit bolje kad pređem još km? dali se cilindar raširi kad se razradi? a evo kako sam ja razradio svoga prvo upalio ga da radi na leru 15 min. pa napavio 1 km sve nizbrdo.napravio još 2 km po ravnici sa pola gasa ma kakvi pola 1/4 i nakon 2 km motor radio još u leru 10 min pričeko da se oladi i tako još 5 puta. onda sam pravio po 10 km sa pola gasa i nakon svake vožnje još 10 min na leru. kad se navršilo 60 km počeo sam davat sve jači gas ali još ne pun na nekih 80 km sam počeo davat pun gas ali nisam ga tjero u najveće okretaje na 100 km tjero sam ga u najviše okretaje ali ga nisam držao. i na 150 km počeo sam ga pošteno vozit razvrćo kolko može okretaja

minimalno 500km razrađivanja...uz veliki oprez da ne zariba,i stajati da se ohladi kada osjetiš da će zaribati

znači kad se razradi više se neće ovo događat kad se ugrije da slabije ide? ali s ovom diznom motor se ne pregrijava tako da nemam s tim problem.

Kak znas da ti je dizna dobra??

ko je reko da je dobra bušena borerom od 1 mm koji ima lufta kad se stavi u diznu. dizna je prevelika na onom forumu imaš video kako nemože primit pun gas.zato što je velika troši oko 6l na 100 km smjesa je prebogata i zbog toga se ne pregrijava

jel znas sa kojom se smjesom pregrijava??
I dal znas "ocitat" smjesu po izgledu svjecice??

s presiromašnom. ako što mi je bila prije. znam očitat kakva je smjesa na svjećici samo što nikad neskidam svjećicu. a kad sam skido glavu svjećica je bila fine smeđkaste boje