I to što kažeš, nisam razmišljao da ti skuteri imaju prave bazene od kanala u odnosu na Tomy, pa bi L "rado težila" zacvikavanju... Npr L jako lijepo radi na svim Tomosima, jedino kod e90, (koji ima malo veći ispušni kanal) kad se malo više potroši voli zacvikati u ispuhu. Ona je i najveći krivac za toliko uništenih e90 cilindara (na većini kojih sam vidio upravo je l karika poderala nikasil od ispuha na gore), ako netko nije bio savjestan i kontrolirao mijenjao karike, često bi zacvikao cilindar. A ovo da neki kitovi imaju L nije ni čudo, s njima izvlače max moguće iz kubikaže, ali svi znaju koliko ti ekstremni kitovi na skuterima traju ( imaš 45 KS iz 70 ccm ali ne zadugo 
), a dođu kao da su od zlata... Kriminal, ali za tatine sinove to ionako nije važno, ionako nisu oni zaradili te novce, nego ih je "tatek" oteo iz usta radnicima...
-dižem temu iz groba jer sam se i ja nagledao brda e 90 cilindara, puno sam ih popravljao bijaksom kad su dobili brazde, i dosta s majstorom piskirao i radio kanale; totalan konstrukcijski promašaj , najgora stvar koju su mogli napraviti i koja je koštala vlasnike puno novaca i doprinjela izumiranju tog motora
-ta L karika je dobra jedino na apn u i automatiku, ni na petkama nije sreća
-nikasil- na njega je na svim 125-cama , motornim pilama, flaksericama i 50-tkama stavljena jedna ili dvije 1 mm karika od posebnog materijala (možeš razvačiti kariku- naravno, ne preporučujem to , neće puknuti kao od stakla kao karike za Tomos)
- nedavno kupio mašinu s izvrsnim e90 cilindrom, unutra novi meteor klip, ali L karike NEMA , kanal oštećen na klipu, srećom cilindar nije pretrpio štetu kao ni glava (ctx, što mislim da nije najsretnija kombinacija)
- sad je dilema, voziti sa samo donjom karikom, pokušati naći dobar umo 8 klip ili naći neki 48 klip od nekog motora jer ELKA i njegovih karika više NEMA odavno
