nakon sto sam saranio 5/6 klipnjaca. mogu sa sigurnoscu reci da nepostoji nitijedna klipnjaca koja je za tomos a d aizdrzi 15icu koja je imalo nasvirana. ali nasvirana da ide. da ide preko 90 ali sa jaklo dobrim ubrzanjem. niti od uglika ona sto izgleda ko original, sa ina lealima, niti ckrm niti ijedna pjd nitiijedna od trkulje m niti one s kojekakvim oznakama kao motocross i sta ti ja znam. dok se drzis originala, i na std 15ici do klipa 39 ce ti svaki kurton od klipnjace durati 5000 kilometara to je provjereno, ako ides na tuning, ni za boga ne meci nista od toga vec trebate sacekati da ja testiram ovu klipnjacu od derbija sa srebrenim lezajima . sa debljim i jacim iglicama. ako kod mene izdrzi na 10 konja sa klipom 39.5 sa 110 na sat. i ako izdrzi ovu sezonu u kojoj planiram jos jednom lupit drugi tunirani cilindar i klip 39L. ja cu vam javit. i nije skupa fakkat klipnjaca s bolcnom i lezajima kosta 50 eura i to uopce nije puno. evo ovako. pazite mnogi tu na forumu nece vama tu prodat svoje znanje i iskustvo, ja hocu, nemam ga mnogo ali cu dat sve da propadnu takvi cigani koji nam prodaju muda pod bubrege. kad ides kupovat novu klipnjacu. recimo nemas tuning i imas 100 kn. odes kod nekog lopova uzmes je u ruke i pregledas 1. dali je na oko sve ok 2. dali slucajno nema hrdje na bolcnu ili na djelu gdje vozilezaj. 3.pregledas dali nema hrdje na iglicama. 4. uzmes bolcn i stavis lezaj i probas dali ide lagano. trebalo bi dok uguravas da ide stvarno na knap i da neosjetis ama nikakav luft tako i na gornjem i na donjem bolcnu. dvije sam kupio s luftom i propale su nakon 1000 km. 5. pregledaj finocu obrade to mora de se cakli u klipnjaci gdje lezaj vozi i bolcn, ako je hrapavo trazi neku drugu, inace oni samo to honaju to nije nista cementirano kak spada 6. pogledaj da nije pucna tj spena od obrad ostala u onim zarezima na klipnjaci na velikoj pesnici za podmazivanje
7. kad uzimas piksu ili lezaj, uzmi radije lezaj
8. ako ve suzimas lezal pazi da to bude pravi lezaj neka bude INA lezaj sa teskim celicnim kavezom
9. ako uzimas piksu racunaj na to da ces popusit luft blcne u klipu
10. pazikad ti netko montira klipnjacu neka ako nevaljaju polutke neka stavi neke bolje da nemoras zavarivat bolcn
11. pazite na luft s ljeve i desne strane klipnjace , trebale bi po pravilu ici bakrene ili mesingane ili bronzane pogloske i ukupan luft neka bude 0.5 do 0.8mm znaci sa svake strane 0.25 do 0.40mm.
12. pazi na klip, nek abolcn jako tesko ide kroz klip, on se netreba vrtiti u klipu vec na lezaju, inace meteor je najbolji sto se tog tice
13 neka vas boja klipnjace i izgled klipnjace ne pate, takodjer i naizgled jedna djelje duplo debllja jedna tanja i laksa, vjeruj nece biti problema s tim
14 za klipnjacu nikad ne dati vise od 150 kn ako nije sa srebrenim lezajima
evo ovog se drzite i navozat cete se
sto se tice extrema
neznam kada bi se na apn ugradila takva derbi klipnjaca se srebrenim lezajem dolje i da bude 38 klip s obicnim karikama na toleranciji 3 stote. znaci motins 38 i cilindar 38.00mm. a gora da stavis iglica do iglice. to bi mozd amoglo preci 50 000 sto bi bilo jebacki razultat. , ali opet apnje k...c to je bicikl, ja bi radije to uradio na t14 sa 42 klipom. opet bi moralo minimum 20 000 preci bez sarafanja a da ide 80
e sad ko ima love neka proba
