Tomos Riders Forum

UMO 06 za šumsku vožnju je pun pogodak:
evo jedan setup za umo i provjereno dobro radi:
Klip 42L ili 42,5 L obavezno olakšat da bude približne težine kao neki 39 klip,na usisu skratit lučno 2mm i urezat 3 kanala za zadržavanje ulja.
Cilindar otokarit od gore 1mm i podignuti ga za isto toliko od dole,ispuh malo podignut cca 1-1,5mm i u stranu svaku stranu 1mm te lijepo zaoblit,rupu ispuha kod prirubnice prilagodit grani i brtvi ispuha da nasjeda bez grubih prijelaza,usis unutar cilindra 2mm prema karteru i 2 mm ustranu također zaoblit,preljevne kanale prilagodit preljevnima na bloku da bude glatki prijelaz.
Glava od apn-a obrađena na 42mm i lagano spuštena cca 0.5-1mm
Radilica po meni obavezno 12mm bolcen ili igličasti,zapuniti rupe na radilici(puno bolji odaziv na gas i bolja snaga na niskima),obavezno novi ležaji i semerinzi.
Karburator dell'orto 19 sa trubicom ili dell'orto 16 -po volji 16mm je sasvim dovoljam ali sa 19mm se izvuče još malo iz niskih okretaja,malo bolje ubrzanje i koj okretaj više na kraju.
Auspuh original apn prerada,unutra ubačen kontrakonus,MF kobra,ili neki po mjeri auspuh,nikako MF3 i ostala visokoturažna ekipa
 

Ja imam na atx-u cilindar od t-14 brusen na 42 obicne karike, glavu od pumpe lamo koja je tvornicki napravljena za 42 klip, karburator od t-14, auspuh mf3 i prijenos 11-34. Motor ide dosta dobro i po brdima i po ravnom sa mojim 55 kg. Znam da neki govore kako je mf3 za drzat stalno u iberu al ide on i na srednjim cisto solidno.

bt cestovna kombinacija,lagani tuning cisto da motor malo prodiše :
Klip do 39 L ,narezat 3 kanala za zadržavanje ulja,malo olakšat iznutra iako nije potrebno ja bi malo prošao jedan đir sa frezom,1mm skratit na usisu
Cilindarusis 1mm u svaku stranu,ispuh 1mm na gore,preljevne nebih dirao,prilagodit glatki prijelaz iz ispuha u granu
Glava spustit 0.5mm ne više jer nije potrebo
Karburator dell'orto 19 ili 20 sa trubicom(ima ih za kupit i imaju mrežicu na kraju koštaju 80 kn razne duljine)
Auspuh original junior,prerađeni laser za bt sa debljom granom 28mm i stingerom 15mm ,sito racing auspuh ako postoji mogućnost nabave,ili neki homemade(ovakav je na priloženom videu)
Radilica zapunjene rupe radi većeg podtlaka u karteru i 12mm bolcen ili igličasti,obavezno novi ležaji i semerinzi
Video kako bi to oprilike trebalo radit :
Tomos apn-bt dell orto 19
 

zato sam i napisao otprilike

Auspuh mu sve znaci,osjetio puno puta na svojoj kozi,a i na motoricima koje sam slagao.

Primjer APN od decka u susjedstvu, 42L klip,mjere kanala po dadovtc radnom stroju stage 1,u pocetku bijase bing12 i master apn...
Motor je nakon dorade kanala znacajno zivnuo,ali opet su to i dalje bili prazni okretaji sa nis momenta,5 u vjetar motor sa 14/34 nemre drzat.
E tad smo testirali sa MF cobrom od matika,motor je pocel sasavo ic  ....reko decec vrn ti original skraceni auspuh od apn-a.
Vrati on original auspuh veli da mu treba  duzi prijenos u 5 zavrti ju taj cas  .E tad je na red dosla ugradnja Dellorta 15mm gore i sad motor doslovno trga,vozan je od 40km/h u 5 na dalje,pa sam mu savjetoval  da si  stavi jos jedan zub vise napred jer ima dovoljno snage za to.
Cilindar je podlozen od dola za oko 1mm,glava spustena i bez brtve ,mozda zeru i prevelika kompresija.
Ima jos mjesta doradi po toj prirubnici i usisu.Ja sam ostal ugodno iznenaden kak smo dosadni apn napravili finim motoricem kaj potegne 70+km/h.Nema vure pa neznam kolko ide ali fino ga potegne 

Projekt 2 ATX sa airsalom od matika
Znaci airsal + dellorto 16mm + Laser Bt = praznim okretajima bez i jednog dijela okretaja da bi osjetio da motor posteno potegne.
Tad na red dolazi MF Cobra ,ja iz zajebancije naserafio nju za test gore da vidim kak motoric ide,jos stavim jednu nogu nazad na paketreger i krenem lagano,kak sam presel prek sahta tak sam dal gas i malo falilo da me na leda baci ,nenormalan moment i neobjasnjiv dok neko to sam ne osjeti.Znaci motor kaj se vukao lijeno na nsikima ko bt,je sad postao brutala zesca samo sa drugim auspuhom.

Imam jos primjera uz std atx,matika bt makine al nemam vremena pisat sad