Evo prvo da priznam jednu pogrešku a to je da sam zaboravio na simulaciji motora od 38,5L staviti da motor ima lamele, već sam ostavio običan usis
Budem to ispravio danas poslijepodne, pa stavim rezultate s lamelama.
Inače, da malo prokomentiram ovaj program. Koliko vidim jako dobro odrađuje simulaciju auspuha za pojedini cilindar, međutim nisam siguran da dobro simulira sam odziv mašine. Budući da nema mogućnosti unošenja dosta bitnih fizičkih osobina poput dužine i oblika preljevnih kanala (unosi se samo kut i površina), njihova usmjerenost, težina klipa, itd... mislim da ne simulira dobro realni odziv pojedine mašine na pojedinim okretajima. Ako mu se stavi za ispuh obična ravna cijev, odziv snage je takoreći linearan na svim okretajima, što ne odgovara realnom svijetu, jer svi znamo da se svaki motor ponaša različito na različitim okretajima. Zato treba uzeti neke rezultate s rezervom. Na primjer ova zadnja simulacija od 38,5L pokazuje da sa običnim laser auspuhom motor postiže maksimalnu snagu od nešto više od 4,5 kw na nekih 8500 okretaja, dok sa skraćenom granom postiže max od nešto preko 5 kw na 9500 okretaja. U teoriji bi to bilo tako, ali problem je da li bi taj motor mogao fizički podnijeti, odnosno "navući" tolike okretaje da razvije toliku snagu na njima.
Druga stvar koja mi se ne sviđa je je simulacija usisa (da sad ne idem u tehničke detalje). Mislim da simulacija ne "odrađuje" realno promjenu veličine usisa (odnosno karburatora) to jest stavljanjem različitih veličina karburatora se ne događa neki realni odziv simulacije, to jest nema onakvih promjena u dozivu motora kakvih znamo da postaje u realnom svijetu...
No sve u svemu zgodan (i za naše potrebe besplatan
) komad softwarea, koji može poslužiti kao polazište (kao u ostalom i sva teorija) za tuniranje, i ipak daje neke na činjenicama zasnovane odgovore, umjesto onih, vro popularnih "rekla-kazala" (poput: "Joj taj auspuh ništa ne valja, ovaj je 1000% bolji, pitaj tetka od mog prijatelja ako ne vjeruješ...")
