Original cilindar od E-90 se je proizvodio u austriji i bio je presvučen sa košuljicom od tvrdoga kroma.Usis je bio puno veći kao i ispuh, dok su preljevi bili postavljeni više za oko 2 mm.Tvornički je bio predviđen za klip sa L karikom,prestao se raditi tamo negdje oko 83/84.god.
Tada se je neko u tomosu sjetio da pokrenu ponovo proizvodnju tih motora jer je postojalo veliko zanimanje na tržištu a da ne moraju platiti licencu uveli su namjerno te sitne izmjene kao i smanjenje provrta,hod cilindra nisu dirali tako da im pašu blokovi od E-90 kao i radilice,uveli su običan klip sa 2 obične karike te zbog niskih preljeva i manjeg usisa motor je bio jako elastičan-usudio bi se reći da sa original bingom 21 i onim auspuhom smotanim je motor imao bolji moment u niskim okretajima od deve, pa se je u gradu bolje dalo s njim voziti onako na pol gasa ,kasnije 90-tih kada je bila nestašica motins klipova svi su masovno stavljali unutra meteor klip sa L karikom a iz vlastitog iskustva vidio sam da motor ne ide puno bolje ali se jače grije a da o trošenju nikasila na vrh cilindra da i ne govorim. Ovi tomosovi cilindri bili su presvučeni nekim nekvalitetnim nikasilom,te sam uočio da i kod potpuno originalnih motora se pojavljuje vidljiv zub već nakon 10000 km. Neki cilindri su bili i jako loše odliveni tako da i nakon nikasiliziranja i honovanja moglo se golim okom viditi rupice po cilindru od poroznosti materijala( ne one o kojima piše BABAOS na D-6 cil) neke su bile promjera do 0,5mm
Blokovi su bili isti kao na devi -prvi CTX-i su imali godište bloka 83,znači devin samo pofrezan kod kvačila i popituran.Radilica je bila bolja nego devina tj klipnjača je ista ali pršuti su cementirani tako da nisam nikad imao problem sa maticom magneta i preskakivanjem istog
