Autor Tema: Razlika između apn i t14 cilindra (Posjeta: 29685 )

Djordje · « **Odgovori #15 :** Prosinac 06, 2011, 15:54:58 »

Ne zaborabljam na pera, niti bilo sta drugo...posvetio sam se satima izucavanju t14

13 34 koji si ti imao i 14 32 su nebo i zemlja ovaj drugi je mnoooog duzi prenos.

Ja samo kazem da standardni apn cilindar nema teorije da razvrti 14 32 prenos na 6500 u petoj

fast_jura · « **Odgovori #16 :** Prosinac 06, 2011, 15:59:13 »

pa nebude ga ni t14 zavrtela..14/32 je jebeno dug prenos

Djordje · « **Odgovori #17 :** Prosinac 06, 2011, 16:24:33 »

Procitaj ponovo u kakvim okolnostima je moja t14 zavrtila 6500 na 13 32 prenosu. Bez problema bi zavrtila ga i na 14 32 da imam sbkvis glavu 10:1 standard auspuh i mozda koju kilu manje

fast_jura · « **Odgovori #18 :** Prosinac 06, 2011, 16:41:24 »

kaj god napisal stojim iza toga da nikakva t14 s 38 klipom nebude zavrtela u 5 s prosječnom kilažom od 85kg do full gasa..a to je sad moje mišljenje protiv tvojeg

Djordje · « **Odgovori #19 :** Prosinac 06, 2011, 16:45:56 »

Ma dobro to je stvar oko koje zaista mozemo polemisati. TO su tehnicki podatci...a da li stvarno t15 ide 85 a t14 75 i uz kakvog vozaca to je sve diskutabilno.

Ja sam samo u ovoj temi pokusao tvrditi da postoji ITEKAKVA razlika izmedju apn i t14 cilindra. A krajnje brzine su uvijek diskutabilna stvar i zavise od slucaja do slucaja.
Da sad nesto teoretisem nema potrebe. Znam iz svoje licne prakse da je moj t14 cilindar uz apn glavu(8:1)i los auspuh vrtio 6500 sa 13 32. Jednoga dana kada budem imao dobru radilicu i aparat za varenje pa da osposobim stari originalni auspuh, i glavu kad tokaru originalnu odnesem da je sredi...tada cemo vidjeti koliko stvarno moze da zavrti sa mojih 90 kila. No to je meni nebitna stvar...

bitno je uociti razliku izmejdu t14 i apn cilindra.

fast_jura · « **Odgovori #20 :** Prosinac 06, 2011, 17:09:13 »

uz ovaj cilindar kaj znam 100% da je s orginalne t14 imam jos jedno 10tak cilindara "apn" jer im nzm porjeklo pa budem premjeril visine širine svih tih, da bas usporedimo s ovim tvojim mjerama....kroz vikend dok dodjem doma eto budem probal to rjesiti

Djordje · « **Odgovori #21 :** Prosinac 06, 2011, 18:09:09 »

Ma nikakav problem sve 5+

Moj cilindar originalni t14 je na zalost morao ici na busenje....posle 20 i kusur godina jednostavno se istrosio. Jako teska srca sam ga dao na busenje...i bas mi je zao sto necu vise imati original jer je zaista rijetkost velika. I naravno bice busen na 38.5. Idiote koji dobre(npr bt cilindre s 38 buse na 42 necu nikad u zivotu razumjeti

)

Kada mi cilindar dodje sa busenja poslikacu foto aparatom detaljno kanale da im mozemo uporediti sa apn cilindrom.

Meni je t14 setup jedna od najdrazih kombinacija koje je tomos uopste i pravio. Nije jer ga ja imam

(sto se kaze svaki cigo svoga konja hvali) ali jednostavno imamo masinu koja je mnogo jaca i brza od apn masine...a pritom moze da potegne skoro ko bt(naravno manje) ali pritom nemamo gubitak momenta standardan za t15 bt masine. Sve dobro izmedju apn i bt ima taj t14 setup. I momenta i brzinu. Zlatna sredina nema sta.

fast_jura · « **Odgovori #22 :** Prosinac 06, 2011, 18:13:25 »

to kaj si ti napravil si napravil jednu veliku glupost i taj cilindar ko god ti brusil na 38,5 s 38 potrosenog nebude dobro napravil jer jednostavno nema mesa da se vrati cilindar u pravilnu kruznicu da to tak nazovem i hona onda na tocnu toleranciju..

dadovtc · « **Odgovori #23 :** Prosinac 06, 2011, 18:28:47 »

Pa dobar majstor bez problema to napravi na 38,5, ne vjerujem da mu je toliko bio potrošen cilindar (0,5)

Djordje · « **Odgovori #24 :** Prosinac 06, 2011, 18:46:37 »

Pustao je dosta kompresije i uz nove karike...imao pofin zub vremena, ali je i dalje vrtio po analizi zvuka 6500 uz 13 32 prenos(i ostalo nabrojano) i jako je tesko palio(kurbla lako propadala)...tako da nadam se da ipak nije previse potrosen bio...a vjerujte mi jedva sam se odlucio da uopste to i izbusim...preko 38.5 stvarno nisam htjeo...a kolega Aco ce to da odnese profesionalnoj radionici u Beogradu i vjerujem da ce oni znati odraditi posao kako treba

fast_jura · « **Odgovori #25 :** Prosinac 06, 2011, 19:17:06 »

Citat: dadovtc - Prosinac 06, 2011, 18:28:47

Pa dobar majstor bez problema to napravi na 38,5, ne vjerujem da mu je toliko bio potrošen cilindar (0,5)

nije problem kolko je dobar majstor nego kad ga stavi u nulu i da skine sve, kod ispuha je vecinom najvise potrosen vise nema mjesta za honanje..
i da nije 0,5 nego 0,25 u polumjeru, nekih 7 stota se hona znaci ostaje za potokariti 0,18 vecinom je potrosen 1 desetu do dve

dadovtc · « **Odgovori #26 :** Prosinac 06, 2011, 19:25:47 »

Pa dobar majstor će to vidjeti, inače 38,5 je i standardna tomosova "prva specijala" i većina cilidara se da bez problema dovesti na tu mjeru, ako nisu dobrano zaribani i totalno potrošeni.

penac · « **Odgovori #27 :** Prosinac 06, 2011, 20:20:17 »

Citat: Djordje - Prosinac 06, 2011, 18:09:09

Ma nikakav problem sve 5+

Moj cilindar originalni t14 je na zalost morao ici na busenje....posle 20 i kusur godina jednostavno se istrosio. Jako teska srca sam ga dao na busenje...i bas mi je zao sto necu vise imati original jer je zaista rijetkost velika. I naravno bice busen na 38.5. Idiote koji dobre(npr bt cilindre s 38 buse na 42 necu nikad u zivotu razumjeti )

Kada mi cilindar dodje sa busenja poslikacu foto aparatom detaljno kanale da im mozemo uporediti sa apn cilindrom.

Meni je t14 setup jedna od najdrazih kombinacija koje je tomos uopste i pravio. Nije jer ga ja imam (sto se kaze svaki cigo svoga konja hvali) ali jednostavno imamo masinu koja je mnogo jaca i brza od apn masine...a pritom moze da potegne skoro ko bt(naravno manje) ali pritom nemamo gubitak momenta standardan za t15 bt masine. Sve dobro izmedju apn i bt ima taj t14 setup. I momenta i brzinu. Zlatna sredina nema sta.

čekaj da isprobaš ctx cilindar dal ćeš imat to mišljenje, postat će ti ctx omiljen

ide ko bt, a momenta kolko oš

nego, kod t14 cilindara, kolko vidim po tehničkim podacima ima milijarda verzija četrnajsktica, koje idu od 65-75...
tak da pretpostavljam da ima i milijarda različitih verzija, tak da sigurno su svi u pravu, i oni koji misle da su isti kanali i oni koji misle da su različiti, jer sigurno nije identična četrnajska ona koja u tehničkom podatku ide 65 i 75

Djordje · « **Odgovori #28 :** Prosinac 07, 2011, 03:28:10 »

Ako si pratio moje postove(A KOLIKO VIDIM OCIGLEDO DA NISI) vozio sam mnogo puta i CTX cilindar.

Par puta sam imao priliku provozati BT sa e90 setupom. Par puta originalni bt cilindar. A drug moj jako dobar ima atx sa ctx cilindrom i taj motor stalno vozam. Tako da potpuno razumijem ono na sta ti gadjas(motor ima momenta za poludit, snage da odvali tocak, krajnje zaista dobre) ali ti ne razumijes ono na sta ja ciljam :) Za 50 kubika kategoriju T14 setup je jedna od najboljih kombinacija koje postoje po pitanju omjera snage momenta krajnje brzine potrosnje i svega ostaloga. Zlatna sredina medju 50cc tomosima. Sve sto je bolje ili losije jednostavno iskace iz pojma zlatne sredine.

CTX sam vozio i naravno u svemu je bolji. Ali nije 50cc :)

E90 sam vozio par puta i bio sam hipnotisan. Dao bih sve da toga ovdje ima za kupiti i da ja imam para za to. No nema ni jedno ni drugo. Ali kad se samo sjetim ugodjaja....obraji za popizdidi. Upala misica na podlaktici posle voznje jer motor hoce da te baci pozadi :)

Vozio sam i 150 200 skutere koji debelo mogu da skrse devu, ali nigdje takve okretnosti nisam sreo nigdje takve mogucnosti manevra nigdje takve elegancije kao na BT rami sa devinom masinom.

NSRboy · « **Odgovori #29 :** Prosinac 07, 2011, 07:43:56 »

ja sam vozio standard apn bez blokada samo(zna se na kaj mislim) , vozio(ubiti vozim) apn s 40L klipom, t14 glavom, i skracenom lulom, vozil sam t14, i vozil sam bt i sad ovu svoju 15icu.... meni su bt i petnajstica bolji od 14ice, meni taj moment ne igra ulogu neku, jer t15 s malo kracim prijenosom, recimo 12-32, jede apn i 14 i bt u brijegu, po sumi dok se naganjamo nitko me nemre stici, a najbolje od svega je da ja jos uvijek postizem oko 75 kmh, sto je 14ici uvrh glave... htio bih isprobat umo setup, i htio sam si ga napravit al sam dobio bt cilindar..

Tomos Riders Forum

Novosti:

Autor Tema: Razlika između apn i t14 cilindra (Posjeta: 29685 )

Djordje

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

fast_jura

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

Djordje

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

fast_jura

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

Djordje

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

fast_jura

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

Djordje

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

fast_jura

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

dadovtc

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

Djordje

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

fast_jura

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

dadovtc

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

penac

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

Djordje

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra

NSRboy

Odg: Razlika između apn i t14 cilindra