Tomos Riders Forum

moze li mi neko objasniti koja je razlika u ovim cilindri i koji je najbolji glave protpostavljam da su iste

znaci po svemu sudeci bt cilindar je najbolji

atx ov ti je ajmo reć ko od apn-a a bt je jači, razleke su u kanalima 8usis ispuh preljevni) i u karburatoru te auspuhu.. glave nisu iste od atx-a ima veći "squish"

ATX glava nema Squish uopste, nego obican loptasti deo kompresionog prostora, ali je zapremina tog komprsionog prostora manja nego kod BT-a i T15 glava, jer je ATX cilindar duzi za 0.5mm, tako da klip ne ide do vrha cilindra, nego nesto manje od 1mm pre gornjeg ruba se zaustavlja.

Sto se tice spoljasnjeg izgleda cilindara, svi su manje vise sti, rebra su ima ista, samo sto je kod ATX-a usisni kanal mnogo kraci i manji, a i otvor izduvnog kanala je oko 25mm, a kod BT-a je 28mm.

BT i T15 SLC cilindri su isti. T15 SL cilindar se razlikuje od ostalih, po kosom usisnom kanalu i uopste po performansama je drugaciji, ima manje kanale, ali bolje pogodjene i uskladjene pa motor lepse radi i bolje se ponasa u gradskoj voznji, jer nema velikih rupa u obrtajima, pa deluje da bolje ide, iako mu krajnja brzina nije veca nego kod dobro ustelovanog BT-a.

Sto se tice glava od BT-a i T15, to nisam siguran, prica se da BT glava ima za nijansu vecu zapreminu, pa samim time i manji kompresioni odnos, ali ja na to nisam obracao paznju, jer i jedna i druga imaju squish oblik komprsionog prosota sto je bitno kod tuninga, a zapreminu i povrsinu  squisha uvek prepradjujem i prilagodjavam precniku klipa i samom stepenu tunigna masine, pa stoga i ne obracam paznju na te razlike. Pitanje da je da li uopste i postoje.
T15 original glava ima zapreminu 5.2ml
Ako neko ima original BT glavu, i pouzdane metode/alat da to izmeri, nebi bilo lose.

Original t15 glava nema squish,bt ima

Evo 2 glave,pa ako neko zna neka prokomentira i kaže koja je koja.Ja se nisam ni trudio odgonetnuti.Obadvije tvornički farbane onom sjajnom bojom,bolje da nisu al ok.

Također obadvije imaju utore za gumu između cila i glave.
Šta se cilindra tiče,nekako mi se najviše sviđa t15cilindar ravni,pa 15 sl kosi usis pa bt.Sa t 15 mi je naljepši omjer,start malo slabiji od bt cilindra al u krajnjoj mi se čini jači od bt-a.Za 15 sl je pajser več napisao,zbog mrvicu užih kanala je vjerojatno malo elastičniji od nule

čini mi se da je ljeva bt
desna ima veći kompresioni  prostor

Dokazano je da neke T15 glave nemaju squish, mada ja to jos nisam sreo, ali video sam na slikama kod drugih ljudi i  predpostavljam da su to prve verzije SL-a, a kasnije su sqish imale i SL i SLC. Imam 100% fabricke termo grupe  SL, SLC i BT i sve tri imaju squish.

Na mom slc-u je originalna glava i nema squish,znaci cista aluminijska,ne farbana ni plastificirana,nema utore za gumu ko od bt-a,inace motor je 84. godiste... budem poslikal jednom prilikom kad skinem glavu

Na mom slc-u je originalna glava i nema squish,znaci cista aluminijska,ne farbana ni plastificirana,nema utore za gumu ko od bt-a,inace motor je 84. godiste... budem poslikal jednom prilikom kad skinem glavu

Onda cemo jako tesko doci od odgovora koje T15 su imale squish glavu a koje ne. Mislio sam da je u pitanju godiste, ali eto ipak nije... model nije u pitanju, jel postoje i SLC i SL sa squish glavom ,a i sa obicnom.