Tomos Riders Forum

Probat ću,jel sa standard karbom baš nije išao nikako,tek kad sam razbušio diznu i skinio gumu filtera,ko da je poludio.Dok je bila mala dizna,upalim ga i moram stajati 2min u mjestu,da se malo podgrije,inače se guši,baš mu fali goriva.E kad sam mu dao goriva,onda opet fali zraka  dok ne popizdim,pa dobije airsala i 16/16,hehe...

Probat ću,jel sa standard karbom baš nije išao nikako,tek kad sam razbušio diznu i skinio gumu filtera,ko da je poludio.Dok je bila mala dizna,upalim ga i moram stajati 2min u mjestu,da se malo podgrije,inače se guši,baš mu fali goriva.E kad sam mu dao goriva,onda opet fali zraka  dok ne popizdim,pa dobije airsala i 16/16,hehe...

živahniji je naravno kad mu daš više smjese, ali time i dižeš punooo potrošnju

Delortak je još i lagan za štealt i da se vrlo lako uštelat kakvih karbova ima (BT i Bing 18) 

ma dok je u fazi razrade nevrijedi se zajebavat stime
stavi mu jaču smjesu, nek svjećica bude garava slobodno i može se čak i gušit malo
onda nakon par sto km ga fino uštelat i moš ga gazit koliko želiš, to se inače tako radi ;)


a što se tiče tog štelanja, gledaj kak ide zatim nakon toga boju svjećice kada ga budeš dobio da se dobro ponaša
ako je bijela daš mu još malo više goriva ili zatvoriš dotok zraka

prilikom laganog gasa bi svjećka trebala bit tamnija, a prilikom teranja malo svjetlija i to je sva mudrost 

Eh,cirkusima nikad kraja!Razbušio sam karb(stranu od zraka)na 15,prema cilindru je ostalo standard,znači 14 i izvadio onu cjevčicu iz airboxa te malo još prokopao rupu,reko neka mu zraka.Naravno sad mu je previše zraka,hahaha,e sad ću stvarno popizditi!!!Mislim to su takove nijanse,da je to smiješno,ali evo,ne radi motor kako bi trebo.Nego čemu služi ona cjevčica sa zadnje strane karba?Ne ide u čašicu sa gorivom,nego kao kad se nešto sljeva iz karba,valjda na obrtajima povuče i to u cil,totalno bespotrebno.Ja sam ju sad izbacio,da ga i to malo ne zaje...?

Eh,cirkusima nikad kraja!Razbušio sam karb(stranu od zraka)na 15,prema cilindru je ostalo standard,znači 14 i izvadio onu cjevčicu iz airboxa te malo još prokopao rupu,reko neka mu zraka.Naravno sad mu je previše zraka,hahaha,e sad ću stvarno popizditi!!!Mislim to su takove nijanse,da je to smiješno,ali evo,ne radi motor kako bi trebo.Nego čemu služi ona cjevčica sa zadnje strane karba?Ne ide u čašicu sa gorivom,nego kao kad se nešto sljeva iz karba,valjda na obrtajima povuče i to u cil,totalno bespotrebno.Ja sam ju sad izbacio,da ga i to malo ne zaje...?

radiš gluposti  nemoj ič na onu šire je bolje, sve ima svoje kako i zašto da je to sve nepotrebno nebi ga radili kako ga rade u kopru...........fino kaže zeko ja se slažem s njim malo prouči forum pitaj iskusnije, nemoj drvit po svome ako nisi siguran ili neznaš jel budeš veče probleme imo....
pozzz to je a3 ili a35?

I inače u kopru ga rade za max brzinu 45km/h,a mislim da se svi slažemo da te mašinice mogu puno više,zato sve to i radimo!

Inače,ne širi se rupa na airbox-u nego se skrati ona cjevčica. Prirubnica mora ići na istu širinu kao karb. Dizna 60 ti nije prevelika za fi 14. Nemoj stavljati prekasno paljenje jer ti onda nema smisla dovesti više smjese jer ju ne stiže sagoriti.