karb s tako velikim difuzorom usisava veliku količinu zraka pa prema tome mora imati veliku centralnu i ler diznu te raspršivač i iglu koji omogučuju da u svim radnim režimima dobija dovoljno benzina u skladu stom usisanom količinom zraka
-e sad, airbox za t 14 je napravljen da daje zraka za 13 mm karb koji usisava u skladu s tim malim difuzorom i tolku količinu zraka daje kolko dizne, raspršivač i igla od 13 karba trebaju
-kako si očekivao da to može raditi?
-airbox na e 90 pak je prilagođen količini zraka koji treba 20 mm karb i koju količinu zraka napajaju dizne , igla i raspršivač gorivom, dakle nemože ni to raditi
-centralnu diznu možeš samo u ograničenom opsegu smanjiti i spustiti iglu da ograničiš dovod goriva, ali ne previše jer da bi taj veliki karb radio kako treba, treba goriva za količinu zraka koji usisa
-ako karb staviš bez ikakvog filtera, to ne valja jer su originalne postavke karba unutra predviđene za neki airboks (neznam s kojeg motora je taj karb)
-ako gljivu staviš gore, imat ćeš groznu buku na usisu
-postoji varijanta da neku gljivu staviš na metalnu cijev koju ćeš nataknuti na gumenu cijev koja će od karba voditi unutar airboksa, dakle gljiva unutar airboksa, tada izvadiš sve ove žićane i spužvaste slojeve iz airboksa van i osiguraš na ulazu u airboks dovoljan dotok zraka koji mora biti veći nego je na e90 (rupe)
-jesi li prirubnicu na koju karb ide iznutra proširio na znatno veću mjeru kao i brtvu?
