Tomos Riders Forum

Dejan delaš napamet 

Osnovno pravilo sad i za sva vremena  zanemarit rupe na ploči paljenja to kaj su tu di jesu ne znači da se i paljenje šerafi tak kak su one.

1. pronaći GMT (kod fušerskog odokativnog određivanja fulaš i po nekoliko stupnjeva kak 100% točno nać GMT pisano je u temi ISKRA 12 80w jer mi se fakat ne ponavlja ko pokvareni telefon) - kad ste to napravili završili ste 50% posla

2. magent i njegova oznaka (crtice) su tad u određenoj poziciji zacrtajte si tu poziciju tankim markerom na bloku, to vam predstavlja GMT

3. pridržavate si magnet u poziciji oznaka GMT (pisano pod točkom 2-tj poklopite oznaku na bloku sa oznakom na magnetu) i šublerom odmjerite 18-19 stupnjeva preračunato u mm (može i više ak se radi o niskoturažnim mašinama) u desno naznačite tu poziciju markerom na obodu magneta.Ta oznaka se mora poklapat sa oznakom na ploči paljenja ("crtica"), kad ste to namjestili pritegnete ploču u tom položaju kak vam se oznake poklapaju i to je to.

Znači znamo da nam magnet ima crtice po vanjskoj strani oboda (to je bitno kod štelanja, niš oko "srca" kak veliš ne gledaš), isto tako i na ploči mora bit označeno (i označeno je sam si napisal).
Druge mudrosti nema sve te oznake su tu baš zbog toga da pojednostave štelanje ali bez onog mučni glavom badava su one tu, odokativnim metodama se fula pun kufer i još malo, kaj najbolje motor će radit al ni približno kak treba.
Može se desit da budeš morao malo frezat ploču paljenja ali i ne mora 

Čekaj malo pišeš da ploča paljenja ima oznaku sastrane (crticu/zakirnano/sfrezano kak već oćeš) i onda pitaš de ti je oznaka, to je oznaka o kojoj pričamo. Daj slikaj to 

ducati i ina elektronska paljenje S PICUPOM nemaju veze s ovim, tamo pikap daje tajming; platinsko paljenje također zaboravi jer tamo otvaranje platine daje tajming
-ovdje tajming daje abris, tj nalet magneta (magnetskog polja) na svitak , ovdje je to ovaj bijeli svitak
-pročitaj moj post- ja sam ti napisao za štelanje šublerom i pomakom klipa, anri ti je napisao to isto samo uz metodu mjerenja pretpaljenja po obodu magneta u mm
-oznaka na ploči na 50 w paljenju iskrinom je na samom rubu ploče sastrane, dakle samu ivicu pregledaj, udarena je u aluminij ctica
-50 w paljnje je predviđeno da je vijak lijevog prihvata ploče na blok u sredini rupe ploče, to je za apna tak
bijela zavojnica
evo, ak znaš njemački, stavljeno paljenje u desnookretni smjer na motorić i sve objašnjeno, dakle IDE U DESNO  , samo su oni napredniji pa štelaju stroboskopom

http://mofapower.eu/13174-iskra-z%C3%BCndung-12v-50w-einbauen-einstellen-e-t-c.html
-i zbilja je jaaako žalosno kaj se slovenci i tomos nisu potrudili nigdje dat informacije o tome, sve nalazimo na motelek stranici, tu na mofapower ili na američkim stranicama 

i ono kaj je bitno, no ti veliš da je novo- ta zavojnica ima plus minus 225 oma, PROVJERI je
- i već sam ti napisal za svjećicu ili kabel s otpornikom; lula ako te imalo drma ili probije, ili kabel šprica, ZGORJELO bude taj čas, baci u smeće prastare kable i lulu i kupi kak treba
 

nemogu editirat više, no zaboravio sam dopisati da kako mi se čini da ploča još lijevo mora ići, a to je nemoguće čak i kada bi ploču frezao jer nemogu više od zavojnice, i sada je ploča već isfrezana do kraja

a nemoguće da baš to paljenje ne štima na apn jebemu




jel moguće da zbog lošeg spoja bobine na masu ima slabu iskre te se guši i neće o kretaje? 
više sam lud, nije mi jasno što ga toliko pati 

vrisnio mu je namotaj,
upravo premeren  novi namotaj 222oma

to večinom zna rikavati, tak sam se ja s jednim Alpinom zezal, palil je al nikak nije radil, imal je iskru al slabu.

i nisam znal kak se to isprobava, nego sam jednostavno drugu iz Rijeke naručil i onda je sve bilo ok

kak si rekel isti simptomi su bili na alpinu, takvo paljenje al samo 12V50W, motor je bil 2005 godište.

ja sam odma vanjsku bobinu eliminiral jer sam baš slučajno imal domu jednu takvu ispravnu, kad sam nju zamijenil a motor je isto radil, jedino mi je onda ta zavojnica ostala, u Rijeci je bila nekih 130-140kn