Squish -ukratko : radi boljeg (i bržeg) izgaranja pravi se unutar glave komora oko svjećice da smjesa prije izgara, dok se ostatak glave zapunjava
Evo mislim da će slike najbolje reći:
Što se tiče kuteva pretpaljenja evo jedan c/p moje teme (malo dotjerano
) sa tomos 11 foruma (tamo to izgleda nitko nije ozbiljno svatio
)
Napomena : Sve njere kuteva su za hod radilice od 48 mm (e90, ctx)Evo dijagrama pretpaljenja za dvotaktne motore:
Na Y osi se nalazi pretpaljenje (u stupnjevima) a na X osi broj okretaja motora ( x 100 okretaja)
Moderna elektronski upravljanja paljenja prate ovu krivulju da bi izvukli maksimalnu snagu u svakom području okretaja. Malo stariji motori su to pomicanj kuta pretpaljenja imali izvedeno preko vakuma i inercionih utega.
Nažalost mi na Tomosu možemo samo izabrati fiksno jedan kut.
Tvornička preporuka za tomose od iznosi obično 2 mm što kad pretvorimo u stupnjeve iznosi 21 stupanj.
Iz grafa isčitavamo da s ovim pretpaljenjem najbolju iskoristivost daje na 5500 okretaja.
Ako stavimo 1,5 mm (odnosno 18 stupnjeva), onda je iskoristivost najbolja na 6500 okretaja, ali smo zato smanjili učinkovitost na srednjm okretajima
Ako stavimo 1 mm (odnosno 14,8 stupnjeva) najveća iskoristivost smjese je na 7000 okretaja, ali smo već se dosta smanjili učinkovitost na srednjim okreajima, pa motor na njima sad ima dosta manju snagu i treba mu duže vrijeme da navuče više okretaje, ali kad ih navuče boilje radi u njima nego što radi s većim pretpaljenjem.
Evo još ukratko pojašnjenje zašto je dijagram pretpaljenja takav kakav je:
Na niskim okretajima (do nekih 1500) okr nije potrebno veliko pretpaljenje jer se klip relativno sporo kreće i smjesa stigne izgoriti sva prije nego što se se otvori ispušni kanal, a veće pretpaljenje bi samo stvaralo veće opterećenje na radilicu.
S povećanjem broja okrretaja (otprilike od 2000 do 4000 ) povećava se i brzina klipa i opterećenje mašine, pa je potrebna i ranija iskra da bi se smjesa stigla zapaliti i stvoriti maksimalni tlak kad se klip nalazi u GMT, te tako postići najbolje iskorištenje.
Zanimljiva fizikalna pojava nastaje kod povećanja broja okretaja iznad 4000. Tada vidimo da je prema krivulji potrebno sve manje pretpaljenje s porastom broja okretaja, iako nam logika nalaže da bi ustvari trebalo veće pretpaljenje jer klip se kreće sve brže i sve je manje vremena da smjesa izgori.
Ovo se dešava zbog toga jer s porastom broja okretaja motora smjesa benzina i zraka postaje sve kompaktnija odnosno "eksplozivnija" te joj je u takvom stanju potrebno manje vremena da izgori, a i samo punjenje i izmjena ispušnih plinova na tim okretajima je efikasnija. Također na ovim okretajima počinje dolaziti i do izražaja rezonantni učinak auspuha koji vraća dio neizgorene smjese nazad u cilindar i time dodatno poboljšava kompaktnost i zapaljivist smjese u cilindru
