Tomos Riders Forum

poslusao sam, razlika je cujna, nema sta!
koliko je obrtaja u prvom a koliko u drugom snimku, 4. ili 5. nije bitno?

prvi snimak max 8800 okr
drugi 9450, no tada paljenje nije bilo naštelovano i cil nerazrađen sada ide do 9600

Precutao sam jednu stvar, ne namerno, ali ipak sa razlogom...
Kada "cvika", tj. sprecim ga da zalepi i nastavim da vozim, posle odredjenog vremena pri spustanju obrtaja cuje se lupanje iz bloka, kliktanje...
Radilica je nova, ali ne znam koliko je u centru, radjena je prosle godine, ali ne znam joj stanje (koliko baca)
Svaki put kad je cilindar bio dole proveravao sam luft, nije ga bilo...
Rekao bih da mi magnet malo plese, paljenje mi je uvek isto, bar u mestu kad probavam,,, zakurblam uvek po nekoliko puta pa merim opet...

Oladi se, vozi se, kliktanja nema...
Kliktanje se pojavilo od nedavno, zadnjih 5-10l , ranije se nije culo, a nije cak ni sa kompresijom od oko 14/1...

Mozda je radilica (lezaj) malo popustila pa se pri detonaciji sada cuje sto ranije nije bilo cujno!?

Uglavnom, doneo sam odluku...
Smanjicu mu kompresiju na 9/1, ici cu kod strugara da mi sve lepo odradi, uradicu i otisak sa plastelinom da mi poklapanje sa klipom bude "idealno" pa cu videti sta se desava...
Po nekom mom iskustvu osetice se pad snage i zivahnosti, ali sa nesto manjom glavnom diznom verovatno ce se situacija popraviti...

Sta kazete?

secam se da sam citao o tome iz tvojih postova,
a nisam hteo da pisem u startu o tome jer nisam 100% siguran u radilicu, da jesam samo bi se kazlo, heheh

podmetanje verovatno nije losa ideja, videcu, jeb. me sto mi je sada skvis distanca 0.8mm (na granici, ne) pa ako podlazem uneredicu taj deo  
dobra je fora radi probe podlagati, pa kasnije, ako se ispostavi ok srediti glavu na tu i tu zapreminu i terati!?

Po tom ispada da je i meni prevelika kompresija 
Sutra tocim 98-icu za probu,mada mi je cil podlozen od dolje sa 3,4 brtve(cca 1mm),al je glava ful spustena,i brtva je izmedu!

hehe a kako onda ovo objasnjavate frend toni2000 je imao petku 38 s jednim prstenom i baterijskim paljenjem i kad bi se vozili on bi ugasio prekidač i petka bi nastavila radit kao dizel kompresija na tom motoru je bila jako slaba..

Dal je stvar u prekasnom paljenju,smjesi ili necem trecem ,a ono na sto sumnjam je los lanac i lancanici ,di kod velikih brzina lanac pocne skakat i oce se penjat na lancanik,tj sljedeci zub jer je pohabano sve skupa!

Potvrdila se moja sumnja jucer i to 20km od doma !
Nasrecu naisao na ljubazne domacine koji su bez razmisljanja uzeli moj masni lanac i pomogli mi skinut jedan clanak,i namontirat sve nazad!
Sreca u nesreci je da sam imao jednu rezervnu kopcu lanca!
Zanimljivo da mi vec drugi puta u zivotu puca lanac,i to ne na kopci!
Prvoga je satro std matik,drugog bt masina i sumski putevi sto mi i nije tolko cudno!

Danas sam pizdariju napravio stavio sam novi lanac i nove lancanike ali sam zeznuo prijenosni omjer i sad sam si umrtvio 5 brzinu,barem sa laserom!
Sad je 5 brzina "putna" bez nekog prevelikog dobivanja okretaja!
Prije sam imao prijenos 13/35 i za sumu kud se vozim mi je bio idealan,sve brzine su isle do ibera,u manje uzbrdice sam isao u 5 ili 4 na asfaltu!
Celo vrijeme sam bio uvjeren da imam 14/35,kad ono 13/35  ,pa sam mulac uvjeren da imam napred 14 kupio 14,a iza 34!
Npr to je pri 7500 razlika u krajnjoj 10km/h sa ovim 14/34 sto je previse!
Sad opet po prednji 13  !
Prve 3 su ok ,4 moze proc ali mi se 5 bas ne svida,malo mi je "pretroma"!