Evo da osvezim temu posle nekog vremena jer se radilo na motoru...
Postavio sam jos jedan dihtung ispod cilindra, koji je dosta deblji od onog najtanjeg (nisam merio), stavio sam i dihtubg ispod glave (tanji, ne deblji) i probao motor...
Kompresiju, tj. kompr. odnos mu sada nisam merio, mrzelo me je a i hteo sam samo da probam...
Motor se ponasao skoro pa isto, razlike nisu velike, snagu i dalje ima, u vrhu obrtaja i dalje divlja, ali kao manje se greje...
Medjutim, opet stara prica, malo jace voznje i nagli pad snage, popustim gas, sacekam malo u sporoj voznji i mozes po starom...
Tako neko vreme, tj. nekoliko dana sam vozio i onda na jednom reko ajd da mu pogledam svecicu, bila je cudno crnkasto-braonkasto-sivkasta...
Razmisljam, da smanjujem kompresiju samo cu da mu oduzimam na snazi, klip da menjam ne mogu (nisam nasao da kupim), sta mi drugo preostaje nego da ceprkam oko dizni...
Priznajem da sam dosta, mozda i ponajvise sumnjao na klip, koje sam sve teorije imao u vezi sa tim nije za pricu
Zdrava logika (sa " ili ne) mi nikako ne ide na ruku, a to je - unutra je 75 dizna a svecica pokazuje prebogato stanje, kao takav klip bi trebao da se hladi a ne da "lepi"...
Ali ajde, nije mi bilo tesko da probam sa manjom diznom...
Prvu manju koju sam imao je oko 60-65, stavim nju i gle cuda, motor smanji snagu na punom gasu, promeni potpuno karakteristiku snage, ali vise nece da "lepi"...
Dizna mu je mala, necu da davim kako to znam, ali ono sto je najbitnije po meni je da i (pre) velika dizna moze da pravi probleme
Bitna stvar je da sam kupio samosteluju (visestelujucu) ler diznu pa je i kompletan posao oko dobrog stelovanja daleko laski, cak je i interesantno igrati se sa ta tri srafa
Dakle, najverovatnije da sam nasao "kvar", uz smanjenu kompresiju i manju diznu verovatno cu doci do kraja!
Eto, na ruku mi je islo i vreme koje da je nesto toplije ne bi hladilo dovoljno stublinu pa bi sa ovom diznom bilo svasta unutra, ostaje mi da dodjem do nesto vece dizne i trebao bi doci kraj mukama
P.S. probao sam i onaj filter od kultivatora, stoji odmah iza karba i u odnosu na fabricku kutiju daje snagu dosta ranije, na nizim obrtajima motor krene da probija, kraj gasa nije imao kao sa air kutijom ali nisam ni probavao da menjam dizne i da dolazim do pravog uporednog testa...
Ono sto je bitno je da sam video sta znaci ona Dadova prica da bing voli kad m je nsto direkt u dupetu
Sl nisam stigao da napravim, ali hocu, narocito posle probe koju sam pomenuo
P.S.S Video sam kod jednog coveka kod mene u mestu da ima original SL (tj. ne ja nego drugar) a ni jedan ni drugi ne znaju da je to u stvari nesto najbolje za binga, tako da cu (nadam se) uspeti za koju flasu piva da pribavim origigi SL
