sve posvuda je isto, strogo gledajući za optimalnu snagu, karika je za izmjenu ako je zazor preko 0,8 mm, cilindar za brušenje ako je zazor nove karike pri vrhu preko 0,8 (ne dolje kako si napisao, cilindar se konusno troši pa zazor na dnu nije relevantan već na vrhu); u praksi tomose ljudi voze sa zazorom preko 1 mm, nije neka kompresija na ruku, nema nizak i stabilan ler, zvecka i zvrnda, pod karikama je klip crn (čađa zadihta
) ali motor je "pali i vozi"