Tomos Riders Forum

original dizna je 90, 82 dizna je za bt karburator, dakle, trebaš veću diznu

1. za luft ne znam niti nikad nisam čul taj podatak od nekoga, al vidiš od oka da nije prevelki luft i da ne klapari klipić nutra

2. pošto ta dizna nije standard za taj karb to nigde ne piše, imaš 4 položaja p probaj,mada logično bi bilo da trebaš iglu spustiti pošto sad dobiva više goriva,vjerojatno i previše

3. ne štela se nikak,staviš nutra diznu koja treba biti, osigurač na iglu na drugi zub od gore i poštelaš si ler gas na šrafu sa strane

4. čok funkcionira ta da ga stisneš nutra i da ga klipić potegne van kad okreneš ručku gasa


*to je dosta jednostavan karb za uštelati i složiti, stvarno nema nikakve mudrosti,sve to sam skužiš dok ga rastepeš

1. za luft ne znam niti nikad nisam čul taj podatak od nekoga, al vidiš od oka da nije prevelki luft i da ne klapari klipić nutra

2. pošto ta dizna nije standard za taj karb to nigde ne piše, imaš 4 položaja p probaj,mada logično bi bilo da trebaš iglu spustiti pošto sad dobiva više goriva,vjerojatno i previše

3. ne štela se nikak,staviš nutra diznu koja treba biti, osigurač na iglu na drugi zub od gore i poštelaš si ler gas na šrafu sa strane

4. čok funkcionira ta da ga stisneš nutra i da ga klipić potegne van kad okreneš ručku gasa


*to je dosta jednostavan karb za uštelati i složiti, stvarno nema nikakve mudrosti,sve to sam skužiš dok ga rastepeš

aha hvala kako vidi da vi imate puno znanja o bingu pa da vas jos par pitanaj pitam , meni plovak ima jedno 2 mm lufta kad s stavi u centar , onda onaj šiljasti dio plovka ide prem gore , i jos dali bi on htio radit kako treba bez orginalnog filtera , i dali ce kod nejga palit stara najlonka sa tom 70 diznom ili s 60 , a ja mislim da mu cak nece bit previse goriva posto je l klip i kanali su dosta dorađeni i auspuh je rezonantni  , i da on ima jednu onu ispodvidu 10 nju sam odvido i unutra je nesto slici na diznu od delorta znaci one zlatne boje onda ima rupu i kroz tu rupu meni ide neka zicica dali to tako mora bit ili    evo oprostite na glupim pitanjima ali prvi put da imam taj karburator ,u rukama i da ga moram slozit i da bude perfektan   

Standard za e90 original je dizna 90 i ler, 45, te jedan puni krug otvorenosti vijka zraka, ali jako dobro radi i na dizni 95 i jedan i pol krug. Sad sve ovisi o stanju karba, filtera i svega ostalog u lancu, ali dizna 82 nema šta raditi na tom karbu, ako ga i uštelaš s njom (prigušiš zrak) nikad nećeš dobiti punu snagu kao standard e90, ionako je karb od 20 mm poddimenzioniran na e90 (kompromis između potrošnje, toga da se ne razleti mašina...)
e90 najbolje diše s 22 i 24 karbom, no treba onda i doraditi prirubnicu, i biti ipak pametan na gasu, ne stalno full i nikako drugačije :wink"

da, dadovtc, sad imam na jednoj mašini di se počelo bijelit na vrhu dellorto 24, dizna 100 (dellorto za prirubnicu unutarnju, ide bez brige na e 90 prirubnicu) i s bt auspuhom i gljivom i motor je nebo i zemlja u odnosu na bing 20 i uopće se ne osjeti potrošenost cilindra , jedino je buka usisa na gljivi katastrofa u rezonanciji, nevozno po naselju 

kako slažem tuarega s rotaxom imam više tih karbova većih i svi se tamo kače tako da se na njih gore navlači prirubnica gumena s prstenom, ovaj je izveden klasično ko bing i natakne se NA prirubnicu i original ima vijak i šelnu za stegnuti ko bing; montirano je na standard prirubnicu, pod nju je podmetnut deblji klingerit da ne leži karb na mašini i može se zakrenut da se dizna očisti ; a slijedi ono što si naveo- bijaks i deri 
-ove druge izvedbe imaju uže grlo i ne ide unutra prirubnica nit su predviđene da se tako spaja

Pozz, jel mozda neko od vas cuja za karburator IKOV, ja san na prvi pogled mislija da je to neki bing al kad san poceja malo gledat po njemu vidija san da na njemu pise ikov, ima odma na sebi prirubnicu...kasnije cu ga uslikat pa stavin slike