Autor Tema: Sve o Bingu (Posjeta: 163355 )

Kolekcionar08 · « **Odgovori #450 :** Prosinac 30, 2015, 17:13:16 »

A kako to ''popraviti'' ako ne zatvara dobro

Booster · « **Odgovori #451 :** Prosinac 31, 2015, 13:16:52 »

Sa limićem na plovku koji ide kod iglice se to regulira savijanjem...po nekoj mojoj logici, ovi iskusniji ce rec ako nisam u pravu

dkos · « **Odgovori #452 :** Prosinac 31, 2015, 15:20:12 »

http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/karburatori-slike-u-dijelovima/
booster ti imaš zbilja peh, ako se ne varam imaš par komada i ne radi motor s njima, neke koje sam slagao imali su igle koje su likovi radili od čavla

i radilo je
-ako čvrsto sjeda na prirubnicu da ima dobar podtlak, ako su svi kanali i dizne čiste i ne prelijeva, paljenje i kompresija je dobro-motor MORA paliti jer je smjesa lako zapaljiva
-bing 12 i 13 su problematični za prelijevanje s obzirom da je tamo primitivno brtvljenje dovoda goriva sa špicom na iglici plovka pa se to pogloda (igla i dosjed na poklopcu), dođe smeće, kamenac, korozija; tamo također plovak zna zaglavljivati dolje u dosjedu gdje se talog,kamenac i oksid nakupi,puštati plovak, a našao sam i novi novcati aftermarket plovak plastični gdje je igla umatnuta ukoso u plovak i naravno da to nemože biti dobro
-bing 18,20 i 21 imaju iglice i kolko me sjećanje služi sve pašu s jednog na drugi (jedino kod 21-ce ide onaj mali žićani osigurač gore), kod binga 20 je konus čisto željezo, kod 18 i 21 je presvučen nekakvim polimerom (plastika),konus se i tu pogloda kao i dosjed konusa; ako konus nije problem, onda može biti u prevelikom zazoru igle u ležištu, igla ima sastrane perca i ako je tu preveliki luft, igla zna ići u koso ili zaglavljivati pa jednom zatvori, drugi puta ne
-plovak je od plastike ili stiropora, kod plastičnog treba provjeriti da nije probušen, limići trebaju stajat ravno

Miky · « **Odgovori #453 :** Siječanj 07, 2016, 16:10:51 »

Imam Bingov karburator s agrije kojega bi stavio na 8 hp četverotaktni flathead motor. Karb je fino radio na frezi a koliko sam upoznat agrija je 6 hp pa me zanima dali bi trebalo mjenjati dizne, neznam koje su na karburatoru sada

Booster · « **Odgovori #454 :** Siječanj 07, 2016, 22:28:30 »

Citat: dkos - Prosinac 31, 2015, 15:20:12

http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/karburatori-slike-u-dijelovima/
booster ti imaš zbilja peh, ako se ne varam imaš par komada i ne radi motor s njima, neke koje sam slagao imali su igle koje su likovi radili od čavla i radilo je
-ako čvrsto sjeda na prirubnicu da ima dobar podtlak, ako su svi kanali i dizne čiste i ne prelijeva, paljenje i kompresija je dobro-motor MORA paliti jer je smjesa lako zapaljiva
-bing 12 i 13 su problematični za prelijevanje s obzirom da je tamo primitivno brtvljenje dovoda goriva sa špicom na iglici plovka pa se to pogloda (igla i dosjed na poklopcu), dođe smeće, kamenac, korozija; tamo također plovak zna zaglavljivati dolje u dosjedu gdje se talog,kamenac i oksid nakupi,puštati plovak, a našao sam i novi novcati aftermarket plovak plastični gdje je igla umatnuta ukoso u plovak i naravno da to nemože biti dobro
-bing 18,20 i 21 imaju iglice i kolko me sjećanje služi sve pašu s jednog na drugi (jedino kod 21-ce ide onaj mali žićani osigurač gore), kod binga 20 je konus čisto željezo, kod 18 i 21 je presvučen nekakvim polimerom (plastika),konus se i tu pogloda kao i dosjed konusa; ako konus nije problem, onda može biti u prevelikom zazoru igle u ležištu, igla ima sastrane perca i ako je tu preveliki luft, igla zna ići u koso ili zaglavljivati pa jednom zatvori, drugi puta ne
-plovak je od plastike ili stiropora, kod plastičnog treba provjeriti da nije probušen, limići trebaju stajat ravno

Pa bar si ti pratio sav moj križni put sa svim mojim Tomosima i znas da ne da imam peh nego generalno los horoskop. budem ueo vremena kad stignem pa pregledao sve te zazore na iglicama, na kojem polozaju plovak zatvara...itd pa cemo dalje.

dkos · « **Odgovori #455 :** Ožujak 10, 2016, 23:39:09 »

-zanimaljiva igra s usisavačem

Fran P. · « **Odgovori #456 :** Lipanj 24, 2016, 20:42:23 »

Moje pitanje je kako kompletno naštelati bing 18 slh. Prvo: kakav je utjecaj odnosno što se mjenja sa položajem iglice u karburatoru? U onoj staroj temi sam pročitao da iglica treba na originalnom bt-u biti na 3. mjestu odozgora ali sam pročitao isto negdje da ima 5 mjesta, a ja imam 4. Ovakva je bila situacija karburatora prije nego st om danas diro sve poredu: Upalim ga: ima visoki ler, kada se ugrije ler je normalan ide sasvim uredu ali ako prije nisam navio gas sajlu na rucki malo na onom serafu zna se ugasiti nakon punog gasa uzbrdo(ne koljem

ga ide u 5toj bez problema 55 jer ima 11-24 prijenos.), moram napomenuti da mi se prije kad sam kupi masinu desavalo da je nakon sto stanem iz gasa ler je sve veci i veci onda sam malo vrtio te šerafe za smjesu i ler pa je poslje bilo dobro, iglica je bila na prvom mjestu dozgora od 4. E sad danas sam se pitao dal bi on mogo ic jos bolje posto do sad jos nije imo onaj muuu na kraju svake brzine st oga obicno bt ima ako me razumijete onaj zvuk najvisih okretaja. Pa sam pročito da bi iglica trebala biti na 3 mjestu rastavim frgu stavim ju na treče mjesto šeraf za smjesu odšerafim 1,5 kruga i ler zategnem do kraja. Upalim guši se vrtim ler dobim ga da radi normalno pa opet pocne nafrktat gas ko budala zaserafim - gusi se. Dobim ga da radi dobro u leru dodam gas i boooo zagai se. Onda sam zaključio da je i tu smjesa prebogata i da nemogu naštimat da ima više zraka kad je prebogato. Opet rastavim stavim iglicu na drugo mjesto jer sam procito da sto je iglica vise gore to srednji gas ima siromašniju smjesu. I tako stavi mja to na drugo mjesto i malo bolje dobim ga da se da vozit da se ne gasi ide normalno ali kada stanem opet se ler nafrkne. Idem malo zategnuti ler diznu - i primi gas srednje ljepo a kad ga pustim uguši/udavi se. I tako ga nisam mogao dobiti da radi skroz normalno, pa sam opet vratio iglicu na prvo mjesto kako je i bila nisam ga više nakon toga palio i pokušavo jer su mi susjedi skidali sve svetce

. E sad dajte mi malo pojasnite što se tu sve desilo i kako da naštelam taj vražiji karb, kad sam skinuo filter karb ga je pljuvo - drugo mjesto na iglici i 3. A i svječisa je pokazatelj da je smjesa bila prebogata jer je bila crna i masna. Eto to je sve kaj znam, pa ak mi moze ko pomoc oko te smjese. Ovo su slike tog filtera, i auspuh je od t15 ako je bitno...

dkos · « **Odgovori #457 :** Lipanj 25, 2016, 14:14:15 »

to u tomos krugovima kruže fraze digni-spusti iglicu pa se ljudi ne razumiju onda što to znači, zapravo bi ispravno bilo reći osigurač igle na drugoj ili trećoj poziciji (broji se odzgora na dolje)
-najgornja pozicija, najmanje goriva (najsiromašnija smjesa); najdoljnja pozicija, najviše goriva (najbogatija smjesa), kad se stavlja osigurač niže po položajima, diže se igla i obrnuto, kad se igla diže, otvara više "ventil" u raspršivaču i dolazi više goriva
-originalne tvorničke postavke važe AKO iglica i raspršivač nisu potrošeni, najčešće kod starih karba jesu, najčešće je raspršivač poglodan ovalno u smjeru protoka zraka s obzirom da podtlak u difuzoru vuče i iglicu prema cilindru; potrošena znači cijev većeg protoka koja daje više goriva nego treba i nevolje su tu
-na skroz punom gasu to nije bitno nego je bitna veličina glavne dizne, veličina ler dizne nam je bitna prvenstveno za ler i niske okretaje (iako je stalno otvorena i daje gorivo na svim režimima rada)

Fran P. · « **Odgovori #458 :** Lipanj 25, 2016, 15:42:20 »

Da kužim možda je taj moj bing 18 potrošen pa zato zahtjeva da je taj osigurač na 1 mjestu. Klipić je sugurno potrošen jer je sav izlzan igla čak i igleda dobro. Sad sam ga podesio na "tvorničke postavke" oslim ao izuzmemo da je igla na 1 stupnju i ide slabije nego kaj je išo prije prčkanja moguće zbog promjene filtera stari vilter je bio sličniji sl filteru jer je imo veči volumen moguće da je zato, a i sad sam skužio da mi je nakon vožnje mokro tamo di usis ulazi u frgu, idem prvo to riješit.

dkos · « **Odgovori #459 :** Travanj 23, 2020, 02:36:07 »

evo da obnovimo gradivo , na linku imate postavke za karburatore po oznakama
https://www.bingpower.de/en/service/tuning-manuals/

podaci za bing 12 i 13- isti su klipići -slide , igle- jet nidle i donja dizna needle jet / mixing tube , samo bočna dizna main jet je drukčija
1/12/180 - Vergaser SSN
replacement for   _
replaced by   _
similar to   vgl. auch Tomos, Epe + Koper Gazelle_
engine model   Tomos 4-Gang, T 504 V, TS 50_
   Turbo-Kühlung, Fußschaltung_
   Startschieber_
stroke   2_
cylinder   1_
displacement   50_
carburettor body   11-450-12-021_
motor flange   Flansch_
filter connection   25_
cover plate   20-970-102_
screw cover   _
slide   22-140-8_
mixing chmaber insert   _
float chamber   fest, rechts_
cover for float chamber   32-931-101_
fuel connector   senkrecht (6)_
float   35-920_
slide adjusting screw   140-440 links_
clamping screw   _
main jet   44-923/64_
spare jet   44-923/62 bei sep.Bestellung_
pilot jet   _
starting jet   _
idle air jet   _
correction air jet   _
needle jet / mixing tube   45-111/2,17_
jet needle   46-042_
position (jet needle)   2_
float needle   47-130_
tipper   48-915_
for after market   48-815 u. 49-020_
air regulation jet   _
open   _
float needle   51-537_
atomizer   _
pipe bend   _
isolating bush   _
filter   ^
1/13/11 - Vergaser SSN
replacement for   _
replaced by   _
similar to   1/12/180_
engine model   Moped 3,5 PS_
   _
   Startschieber_
stroke   2_
cylinder   1_
displacement   50_
carburettor body   11-450-13-021_
motor flange   Flansch_
filter connection   25_
cover plate   20-970-102_
screw cover   _
slide   22-140-8_
mixing chmaber insert   _
float chamber   fest, rechts_
cover for float chamber   32-931-101_
fuel connector   senkrecht (6)_
float   35-920_
slide adjusting screw   140-440 links_
clamping screw   _
main jet   44-923/70_
spare jet   _
pilot jet   _
starting jet   _
idle air jet   _
correction air jet   _
needle jet / mixing tube   45-111/2,17_
jet needle   46-042_
position (jet needle)   3_
float needle   47-130_
tipper   48-915_
for after market   48-815 u. 49-020_
air regulation jet   _
open   _
float needle   1,2_
atomizer   _
pipe bend   _
isolating bush   _
filter   _
additional information   Vergaser in Plastikbeutel 80-020^
ovdje je slika kako to funcionira na tim malim bingovima
-gorivo dolazi u čašicu s plovkom, odatle kanalom u bočnu, glavnu diznu i od nje dalje do unutarnje dizne i kad se igla diže gore uslijed podtlaka usisa gorivo dolazi u sredinu; ako plovak ne zatvara gorivo, onda natače gorivo u sredinu i odatle se natače u cilindar- motor zalijan i neće upaliti

Arny · « **Odgovori #460 :** Kolovoz 17, 2020, 18:14:31 »

Evo da onda još spomenemo i Bing 12 noviji tip 346 koji se koristi u APN 6 (tip 180 je uglavnom bio na APN 4). Glavna razlika je što ovaj ima i korekturnu diznu koja je spojena s centralnom diznom pa je i ona različita - ima rupice, što kod starijeg tipa nije slučaj. Ima i još nekih razlika, npr. i šiber ima drugu oznaku, ali ne znam koja je razlika u praksi.

1/12/346 - Vergaser SSN
replacement for _
replaced by _
similar to 1/12/180A_
engine model Moped APN 6_ Startschieber_
stroke 2_
cylinder 1_
displacement 50_
carburettor body 11-450-12-011_
motor flange Flansch_
filter connection 25_
cover plate 20-970-102_
screw cover _
slide 22-140-11_
mixing chmaber insert _
float chamber fest,rechts_
cover for float chamber 32-931-101_
fuel connector senkrecht (6)_
float 35-920_
slide adjusting screw 140-440 links_
clamping screw _
main jet 44-923/60_
spare jet _
pilot jet _
starting jet _
idle air jet _
correction air jet 44-005/70 geb. 0,75_
needle jet / mixing tube 45-111/1547_
jet needle 46-042_
position (jet needle) 3_
float needle 47-130_
tipper 48-915_
for after market 48-815 u. 49-020_
air regulation jet _
open _
float needle 1,2_
atomizer _
pipe bend _
isolating bush _
filter _
additional information Vergaser in Plastikbeutel 80-020^

Kastorx · « **Odgovori #461 :** Kolovoz 18, 2020, 09:31:20 »

Nazalost karburator veceg promjera ne znaci i poboljsanje rada motora.
Obicno snaga poraste u određenom podrucju.
Obicno dolazi do prebogate smjese kod niskih okretaja zbog dvostrukog karburiranja usisanog zraka.( sto se manifestira vlazenjem na usisu- pljuvanjem benzina)
Obicno karburator manjeg promjera daje bolji ucinak kod niskih ( bolje povlaci) i srednjih okretaja, koji se u biri i najvise koriste,, a samo kod jako visokih je limitiran.

ljuti · « **Odgovori #462 :** Kolovoz 25, 2020, 16:10:55 »

sta pametno napraviti sa bing 18 slh karbom??? originale,ne kopija naravno. nikako ga dobiti da radi,vjerovatno nije sjajan ali eto kad se jedino on ima,za 10-15 godina kad dobijem 7 na loto kupim novi dellorto braleeeeeeeeee.... i da iza ima gljivu,glavna dizna 80 mada trebala bi malo veca ali ok,e sad sta zeza e pa zeza ler i sve od niskih do srednjih okretaja,jedino na full hoce da ide. e sad onaj seraf za zrak odvrnut 1 ipol ili 2 kruga,nema neke bas razlike vidio sam. bocna ler dizna je 35 i tu je sad muka. dok je ona bila na motoru ler nisam nikako imao,bas nikako. e sad imao sam neku stelujucu diznu i nju stavim za probu e sad motor ima ler zavisi od toga koliko odvrnem ili zavrnem tu bocnu ler diznu sad. ali opet nije sjajno,zna se desiti kad vozim full gas,ja pustim gas a on jos nabija okretaje i treba mu neko vrijeme da se vrate nazad. sa 35 bocnom diznom to nije bio slucaj. znaci sad sa stelujucom imam ler,ali sporo vraca okretaje. sa 35 diznom nikako nije imao ler ali je okretaje vracao odmah. e sad ja sam kao nesto stelovao plovak i sta sve nisam ali dosta mi ga je i razbio bih ga cekicem najradje. i da kad pali hladan isto sad zavisi kako je odvrnuta ili zavrnuta ta bocna ler stelujuca dizna,nekad upali od prve a nekad kurblaj i kurblaj da dodje sebi,opet zavisi koliko je odvrnem ili zavrnem sunce mu prokleto i bingu vise... cok nema

Mario97 · « **Odgovori #463 :** Kolovoz 25, 2020, 23:37:50 »

https://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-'uradi-sam'-i-ostalo/replika-t15-sl-filtera-zraka/
Probaj sa ovim. Treba mu reparacija pod hitno, u vidu novog originalnog dellorta.

Naradio se stari.

dkos · « **Odgovori #464 :** Prosinac 21, 2021, 11:48:49 »

Bing 12 od 6-ce koji je prije spomenuti ima na ulazu zraka malu rupicu gdje stari model ima blindirano, ta rupica vodi do raspršivača koji ima rupice po sebi. Je li netko stavljao takav raspršivač u staro kučište bez rupice i je li potrebno zalemiti te male rupice?
Kakva su iskustva sa štelejućim diznama kojih ima za kupiti, je li to uporabno da se može dobro dozirati gorivo i je li se odvrću kod vožnje jer vidim da nemaju oprugica iznutra koja bi iglu držala da se ne odvrće ?

Tomos Riders Forum

Novosti:

Anketa

Da li vam je od pomoči ova tema?

Autor Tema: Sve o Bingu (Posjeta: 163355 )

Kolekcionar08

Odg: Sve o Bingu

Booster

Odg: Sve o Bingu

dkos

Odg: Sve o Bingu

Miky

Odg: Sve o Bingu

Booster

Odg: Sve o Bingu

dkos

Odg: Sve o Bingu

Fran P.

Odg: Sve o Bingu

dkos

Odg: Sve o Bingu

Fran P.

Odg: Sve o Bingu

dkos

Odg: Sve o Bingu

Arny

Odg: Sve o Bingu

Kastorx

Odg: Sve o Bingu

ljuti

Odg: Sve o Bingu

Mario97

Odg: Sve o Bingu

dkos

Odg: Sve o Bingu