Tomos Riders Forum

danas sam išel malo slagat fergazere kaj imam doma da si složim jedan onak najbolji od ta 3 ,pa sam ih sve hitil u proste faktore,očistil,odmastil,pasušil i donesel u sobicu na stol,pogledal na stranici od binga kaj ide u kojeg i sad sam ih uspel složiti onak kak bi tvornički trebali biti, i sad imam jedan odličan bing 12 i jedan solidan bing 13 i jedan bing 12 kojem je sam tijelo ok

al sam skužil neke zanimljive stvari,recimo bing 12 od mog apn 6,ima diznu u koju sedne igla sa nekim rupicama okolo dok ovi dva to nemju,i još jedna stvar,na onom dijelu di ulazi zrak s donje strane ima rupicu jednu,tu valjda pljuva malo goriva il kaj dok ovi dva to opet nemaju

i piše tam da na tom bingu osigurač igle mora biti na 3. zarezu,isto vrijedi i za bing 13,čudno a ja sam uvjek mislil da mora biti na drugom zarezu,sutra bum to namontiral pa bum videl kak bu sad,jedino mi fali dizna 70 za bing 13 pa ak neko tu ima nek se javi na pm

za ctx i e 90 masinu takoder i 15slc najbolje radi kad nema nikakav airboks nego stavi se iglica sibera od binga 18, osigurac na najdonji polozaj za najvise benzina i vijak smjese 1.5kruga okrenut glavna dizna 95 ler 40
 
uglavnom svaki motor oce svoje ali uz ovo sto sam napiso ovo napravite o binga 21 i poslije jedino jos finije ustelavanje preko vijka zraka ili ti ga smjese

-uspio sam ga dobiti da radi s gljivom žičanom,ide do kraja ful gas,ali je preglasan za vožnji po naseljenom,u kombinaciji s laserom i e 90 mašinom pri ful gasu je definitivno preglasno za tu malu prdalicu od motora

da na to mislim,imam bing 12 i bing 13 -oni su t negde iz 70-ih i imaju isto to ostavljeno al  nema rupice,a na bingu 12 od mog apn-a iz 91. postoji rupica na tom mjestu,i taj karb ima diznu u koju sjeda igla drugačiju nego ovi dva,pri  vrhu ima neke rupice okolo,a primjetil sam da je i drugačija oznaka klipića na njemu i sa dolje sa one strane koje je okrenuta cilindru je neki ko zarez na klipiću,čudo jedno 

Evo da i ja opet pitam sta s bingom...malo sam u dilemi 

Dakle t14,standardan(ako izuzmemo kontrakonus u auspuhu,1.5mm kracen klip,popunjene rupe u radilici).bing 12 busen na 13.


Dilema je: filter zraka sta sa njim. U airboxu nemam one spuzve jer nemam one mreze, imo sam neki komad spuzve pa probo ubacit, fakat ne valja ne propusta nista zraka. Pa sam uradio jednostavnu stvar. Guma ona sto ide od karba do airboxa. E na spoju karba i airboxa preko gume sam bio navuko 2 sloja najlonke. Rezultat. Ok smijesa. Ok performanse. Motor ide ko lud.

Ali...e ovdje je zackoljica 
Maloprije prao motor, i odem se provozati sa gumom spojenom na airbox ali bez filtera zraka. Znaci karb guma airbox. nigdje filtera.
Motor radi ko motorka. U petoj obrtaja ko u prvoj. zaprepastio sam se. top spid stvarno veca neg prije, a ubrzanje jos bolje. motor iz niskih u visoke ide ko prava pravcata motorka. cupa ko lud.

E sad...ne bi ja to cero bez filtera...zbog 2 razloga. 1 je masina i prasina a 2 potrosnja.
E sad...prasine se kroz airbox stvarno malo uvuce. Ona zenska carapa nikad nije bila prasnjava...jer uvlaci vazduh airbox dole ispod sjedista...nema tu sta bit puno prasine...
Potrosnja...kolka bi bila s ovom postavkom ? bez filtera sa airboxom? Pretpostavljam mnogo...

Moracu nesto smislit...da kolko tolko filtriram zrak, a da i dalje imam motorku.


Predlozi dobro dosli 

Mudone, meni su rekli da ide 7milimetara od donjeg dijela igle pa do tijela plovka.  Pa ako ti ima vise odozgo kucnes malo po tijelu.

žorž, ne kužim kak nemaš  mrežicu-pa te rabic mrežice imaš metalne na metre za kupiti, isto tak imaš plastične za gletanje stiropor fasade i spojeve knaufa;k tome imaš još filc  filter od nape i to utrpaš u airboks

pa ne možeš utrpavati unutra,zato služi sendvič od mrežice i između filc