Tomos Riders Forum

Jel s unutrasnje strane airbox prvo dodiruje mrezica pa onda sinteticka vuna pa onda opet sloj mrezice ?

brijem da je tako, jer kod mene na t15 je metalna mrežica, filc (kao onaj iz nape) pa opet metalna mrežica i sve fino radi, samo mi fali veća glavna i ler dizna da probam malo s time kemijat.

probo se igrat s plovkom, ima neka oznakica kao di treba bit tvornički, ali ne zatvara dobro niti sa 7mm odozdola niti manje niti više
dok je vani u rukama zatvara

ima tko kakve ideje što probati?

da, ispod 2500 rpm motro počne jako trokirati, ne smijem ostavljat otvoreno gorivo a dok ga zatvorim radi nakon što malo goriva potroši, iglica na 2 zubu odozgo i ler gas jako zašeravljen

Mudone da ti se nije vrh od iglice ostetio pa ne zatvara dobro u kucistu plovka,tj i kad se digne gore do kraja iglica ne zatvori dobro 

Turpijom malo obradis ako jeste.

Ako ti je to vozeno na max gasu onda definitivno ili manja glavna dizna ili protocniji filter vazduha.

EDIT: Eh da umal da zaboravim. Predpaljenje. Meni je na t14 gotovo savrseno postelan karb davao potpuno crnu svjecicu jer sam greskom nastelovao jako kasno i jako blizu gmt predpaljenje.

Nekako gledaj da karb stelujes poslednji, a prije toga sve ostalo dobro stediti treba. Jer ima mnogo faktora koji uticu na boju svjecice.

Kasno paljenje daje tamniju boju svjecice. Ranije paljenje daje dosta svjetliju boju, jer je izgaranje potpuno. pa u tom slucaju predpaljenje osim ako nije tuniran motor nastelovati obavezno po fabrickim propisima pa posle stelovanja karba podesiti kako odgovara.

svijecica manje toplotne vrijednosti takodje daje svjetliju boju. na motoru koji fabricki trazi bosnu 80 bosna 65 ce biti svjetlija bosna 100 tamnija.

Takodje kao i u slucaju paljenja stvatiti svjecicu koju trazi proizvodjac kada se stala motor.


pozz

E sad sve sto sam napiso pada u vodu 
Probaj negdje iskopati podatke koji moment predpaljenja je rabio junior kao i koju svjecicu

ako si vozio na pola gasa onda bi trebao spustiti iglu

Ako si razradio motor svakako probaj ti nejga malo stisnuti 

Ako motor radi na leru i do srednjih obrtaja lijepo ne gusi se ne preljeva, i ako ima dobru boju svjecice na max gasu onda ostavi tako kako jeste. Za optimalnu boju svjecice na svim rezimima rada treba ti vraski ustelovan motor od paljenja do karba. A posto se nase male 50ccm masine voze vecinom pri vrhu ili na punom gasu onda gledaj da nemas bogatu smijesu na punom gasu ili jos gore siromasnu. Ako je prvo manja glavna dizna ili protocniji filter a ako je drugo obrnuto.

Jer taj ko ti je stelovao paljenje ti je mozda stavio malo kasnije paljenje za visoke obrtaje koje junior ima, a uz takvo predpaljenje tesko je dobiti idealnu boju na manjem gasu.

Samo ti njega malo jace stisni pa onda vidi boju 

Ili ako si vec perfekcionista onda spustas iglu po malo 

Ma nista,spusti iglu za jedan stepen pa probaj.
Imaj na umu da kada je smijesa siromasna(npr na 2/5 gasa) motor ce regovati ovako nekako: Gusi se cuje se ono buuuuu i motor se gasi na 2/5 gasa a radi normalno kad odvrnes veci gas. Ali kad se motor zagrije on voli blago siromasnu smijesu i taj se simtom(osim ako bas nije smjesa siromasna)ne javlja. 2t motor cak i nesto vecu krajnju brzinu snagu i obrtaje ima na blago siromasnoj smijesi,ali to nije dobro.
E sad...u zavisnosti od razlokanosti samog karba potrosenosti igle centralne dizne ili klipica...nekad je nemoguce nastelat perfektan rad u svim podrucjima. Zato sam ti i rekao stisni ga negdje nekako pa onda pogledaj. Ali svakako probaj i spustanjem igle. Kad dodjes do momenta siromasne smijese osjetice se to goreopisanim simptomima,ako to osjetis dizi iglu. Od blago bogate smijese motor malo dimucka i ima malcice manje performanse, a od siromasne strada. Pa je u slucaju da nije moguce naci zlatnu sredinu ovo prvo bolja opcija.