Tomos Riders Forum

ja imam kombinaciju 85 glavna,ler 40,igla na drugom zarezu i motor se ponaša super. jedino kaj se zna nakupljati višak ulja u manđeti i airboxu,da se to ne dešava bil bi presretan.

Tako se i kod mene malo skuplja višak ulja (tj. mješavine koja je ishlapila pa je samo ulje ostalo), a to je i normalo jer svaki 2 takni motor ne može trenutno progutati smjesu pa uvijek manji dio pljuje van (izuzetak su motori sa lamelnim usisom).

a moj dosta izbaca goriva sva mašina mi bude od goriva..

Prebogata smjesa - previše goriva u odnosu na zrak, spusti iglu za jedan zarez (za manje goriva) pa probaj i javi...

Tako se i kod mene malo skuplja višak ulja (tj. mješavine koja je ishlapila pa je samo ulje ostalo), a to je i normalo jer svaki 2 takni motor ne može trenutno progutati smjesu pa uvijek manji dio pljuje van (izuzetak su motori sa lamelnim usisom).

zato sam ja sprovel onu cefčicu dolje da tam izlazi to ulje jer inače je airbox mastan,i sve ispod rame i mašine di su nogare,pogotovo ak se ne čisti redovito.

Mislim da smo se krivo razumjeli...
Probaj staviti onaj osigurač, tj. zeger na iglici na 2 zarez od gore (od 4) pa ćeš samim time više spustiti konusnu iglicu u kučište dizne i smanjiti dotok goriva te vidi kako se onda motor ponaša i provjeri boju svječice nakon kraće vožnje ( http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html )

Ukratko:
Inače je fergazer na BT-ovoj mašini dosta teško podesiti te se treba malo igrati i isprobavati. Osim igranja sa iglicom probaj složiti neki drugi filter zraka jer općenito Bing fergazerima ne pogoduje otvoreniji i kratki usis nego vole filtere sa većim volumenom pa npr. probaj napraviti neku kopiju Junior/SL filtera ( http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,9876.0.html ). Osim toga probaj se igrati sa bočnim i glavnim diznama i šarafićem za smjesu te prati ponašanje motora na svim režimima okretaja jer nema nekog zlatnog pravila za svaki motor (inače je za BT-a karakteristično lagano gušenje u niskim okretajima)
1. Ako motor teško spušta ler, ali ima okretaje i na leru dobro prima gas i dosta dobro ide u višljim okretajima, a na nižima se guši riječ je o siromašnoj smjesi koja šteti motoru te kod presiromašne smjese može doći do cvikanja. Inače kod takve smjese motor hladniji teže pali.
Moguće rješenje - Staviti osigurać na iglici na niži zarez / staviti veću glavnu / ler diznu / prigušiti filter usisa
2. Ako motor zvuči kao da četverotaktira, ne može dići okretaje, pljuje dosta goriva kroz usis, riječ je o prebogatoj smjesi. Obično sa takvom smjesom motor hladan dobro pali.
Moguće rješenje - Staviti osigurać na iglici na viši zarez / staviti manju glavnu / ler diznu / složiti protočniji filter usisa

To su samo grube upute za  približno podešenje smjese, a nakon toga slijede finese, tj. preciznije podešavanje.  

Problem je sljedeći:

T15 cilindar novobrušen,bing 1/18/23 od petke,spuh slc,paljenje sam naštelao,pali na zub,i ja se idem vozit,i daš gas,motor vuče,al cijelo vrijeme trokira,odnosno,vuče,pa prestane vuč,i tak stalno...  

Dizna je 82,filter normalan,druga dizna normalna,šerafić lijevo je za krug i pol odšerafljen...iglica je na 2 zubu od gore...

* Svjećica je boje bijele kave

Da nisu platine možda?  

vuče u niskima normalno,u srednjim i visokima počinje vuč,pa prestane, 

odmah prima gas u leru....