Tomos Riders Forum

uključi logiku- zašto bi bila konusna  na ler gasu? da bude nestabilan?

logika je u tome da za ler gas služi prvenstveno  ler dizna a ne centralna dizna, centralna dizna funkciju obavlja kad igla otvara otvor na raspršivaču , šiber otvara dotok zraka tijelom, a vuče iglu koja otvara dovod goriva

logika je u tome da za ler gas služi prvenstveno  ler dizna a ne centralna dizna, centralna dizna funkciju obavlja kad igla otvara otvor na raspršivaču , šiber otvara dotok zraka tijelom, a vuče iglu koja otvara dovod goriva

Pa govorim o bingu 12... on (bar koliko je meni poznato) nema ler diznu...

Maja je pitala za bing 20 pa da napišem koju o njemu
-s obzirom na starost karba obratiti pozornost na slijedeće:
-ima original metalnu iglu koja zatvara gorivo bez gumice, samo konus, zna prelijevati kad se potroši mesingani dosjed i iglica, pumpica redovito odleti s njega pa ih je većina kemijana, plovak paše od binga 18, često su limići povijani; raspršivač je često ovalan gdje sjeda igla pa ga je teško uštelat, navoj gornji na poklopcu je često slab na tijelu ili poklopcu pa preskače, klipić ima gore dvostruku šplenticu skroz na vrhu koja drži iglu i često su uške kroz koju ide potrgana i skemijano je onda , na kučištu često zna bit slab navoj za ler diznu i za vijak smjese od silnog šarafanja, donja brtva na čašicu i dosjed same čašice zna bit loš (paše od binga 18 ) pa tu slini, il su navoji na karbu od pritezanja čašice slabi pa se ne može stegnuti..., tolko sam ih osposobio i imao u rukama  da znam sve sitnice na njima  , dizna centralna 90, bočna ler 45
-kad je ispravan, karb čak po meni daje više, živahniju mašinu, odziv na gas i krajnje okretaje  na e 90 nego bing 21 ili dellorto 20

I ja imam isto klipiće tih oznaka i čekam dali bude neko odgovoril, al izgleda budemo se načekali

Koje dizne bi mi preporučili za Bing 18 1/18/106 sa original airboxsom od t15 slc
Sve je uredu klipić ,igla i centralna
Cilindar je umo6 

da osvježim temu
-klipić-potrošen je kad ima lufta , isto kao i klip u cilindru da klapara jako, ono što sam na bingu 21 mjereći utvrdio je da je zračnost novog klipića u odnosu na tijelo karba ista kao i kod zračnosti klip-cilindar, dakle 6 stota, izmjerio sam klipiće koji su potrošeni i više od desetu i pol, takav klapara jako u struji smjese i drma iglu i rad motora je nepravilan

 posto nisam nasao pdf prekopiram ovo
dakle postavke bing 18 karburatora
prvo ide broj karba pa dizne pa polozaj igle odozgor
1.18.23  75 40  3 polozaj odozgor SLC
1.18.13  70 30  2 polozaj
1.18.26  75 35  2 polozaj
1.18.260 70 30  2 polozaj
1.18.109 88 40  2 polozaj BT
1.18.107 75 40  3 polozaj SLC
1.18.108 82 40  3 polozaj SLH
1.18.106 88 40 i 95 30
1.18.102 82 40
1.18.110 95 30 IMT
to je sto sam imao zapisano (bilo je na agrijinim postavki dizni 95 45, koji broj karba nesjecam se)saraf smjese je vecinom 1.5 krug odvrnut
na junioru je 1.18.23 sa 78 40 diznama kolko me pamcenje sluzi