0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.
nisam jos uvek sve detaljno pogledao... ali koliko vidim taj sraf najvise utice za smesu na leru i na niskmim obrtajima...utice i na glavni, ali je potrebno malo vise fizike pa znati ovako sa slika koliko on kvari smesu na punom gasu...jos jednom, voleo bih da on ne utice, jer je lakse igrati se filterom i glavnim doznama nego dilterom, glavnom diznom i tim srafom
Najveću snagu ima kad bi ga uštimao da radi bez ikakvog filtera (odnosno konus na usisu), ali je tada dosta teško dobiti upotrebljivost na cijelom rasponu okretaja, obično se malo guši na jedom dijelu okretaja, a i nije baš za svakodnevnu vožnju (shvatiš zašto kad vidiš što se sve zaustavi u filteru). Mana je i veća potrošnja goriva. Koristi se na utrkama, gdje je i svaki atom dodatne snage bitan.Po meni najbolja solucija je replika t15sl/junior filtera, nije ga teško za napraviti, a jako dobro radi, čak i na e90 s bingom 20. Eventualno iz onog okruglog mrežastog filtera izvaditi jednu mrežicu da se malo poveća protočnost zraka e dado a koliki kut konusa se obično stavlja na karburatore? ja neznam jel negdje oko 8 stepeni? i to je bitno zar ne? a vidi za opseg rada. metna se sve uštelano pogode se rezonance i taj konu i sve a za niske ostaviš manji promjer tj za tuning kopiraš d5. on ima 18 mm. neki misle da je malo vraga malo. ima on i ler isve i radi iz nižih8 radi nekažem da čupa) ali na kraju snage ideš na 95 %. tako se to da rješiti i puno je ljepše nego sa npr22mm karbom a da se davi ko sam vrag zaljeva trokira čim pane na srednje...
pa dobro, neznam koj karb ima bare, jbg
