Tomos Riders Forum

Da li je neko primetio razliku od 2mm u visini usisnog kanala i da li vam je to pomalo cudno?

 Sirenjem se usisni kanal spusta, ali ne moze da se pusti za 2mm nikako.
Sad sam pricao sa kolegom, premerio je jos jedna cilindar SL 38mm. Usisni kanal 63mm

aj malo razmislite što pričate,
 kod povećanja promjera usisni brid se pomiče prema vrhu cilindra

Ne mozes da budes siguran u nesto sto ne znas i tvrdis da je tako, jer ja nisam ove mere uzeo sa interneta, nego sam ih licno izmerio i kada sam video razlike, odma sam analizirao zakosenje usisnog kanala i izduvnog.  Usisni nisam merio, ali izduvni jesam. Izduvni kanal je 15 stepeni zakosen prema gore u odnosu na pravac klipa.

Ali evo, necu da razmisljam ni o usisnu i lupam glavu, nego cu da izmerim i to , fotografisem i dokumentujem upravo ovde.


Kuda ide usis? Gore, dole, ili pak stoji u mestu?
Mereno je 4 puta i nema greske

Subjektivni osecaj pre merenja mi je bio da se usis spusta, na slici se vidii i zasto..... medjutim, poslednjih 3-5mm pre samog ulaza u cilindar, zid usisnog kanala se  ispravljaju se i stoji vertikalno pod uglom od 90 stepeni, tako da se zapravo busenjem cilindra ne pomera nista dodnji rub kanala.

Nista prva slika ne pokazuje jer su to dva cilindra, a ne jedna izbusen sa 39 na 42mm.
Nije mi namera da se svadjamo :)  Slobodno reci dalje sta imas , tu smo da saznajemo nove stvari i diskutujemo :)  Samo ne mozes protiv nekih cinjenica.... hoces da kazes da ovo sto sam izmerio i pokazao nije tacno? uzmi onda sam pa izmeri zakosenost kanala pa dodji do zakljucka da li se usisni kanal pomera ili ne, ako meni ne verujes.
Iz pouzdanih izvora saznao sam da su  postojala 3 kalupa za SL clindre. Jedan 1975. god. jedan od 1976. a za treci ne znam tacno.
Zamolio sam jos neke ljuce koji imaju standard SL cilindre da premere, pa cemo videti.

EDIT: Sad vidim jednu gresku....da je zakosenje ovakvo kakvo je dalje u kanalu, istina da bi se usisni kanal podizao busenjem cilindra. Priznajem, tu sam se zajebo. Ali, zakosenja nema, tako da donja ivica kanala ostaje tu gde jeste svakako i nema uticaja da li je 38 ili42mm cilindar.

Ova tinol zica pored cilindra na slici ti je isto kao da sam preseko cilindar po duzini. Savijena je po kanau i prelomljena preko cilindra i izvucena tak oda se ne iskrivi i zadrvi oblik kanala.  Sad najbolje da presecem cilindar da bi te uverio da se usis ne pomera

Inace, usao sam na forum trenutno iz razloga sto sam citajuci neke stare teme na 11.forumeru, naisao na post od "Zeta" (Zeto-osnivac starog foruma) i citiracu njegove reci. Ako neko insistira, poslacu mu link u inbox. 

"jer recimo,jedan cilindar mi je bio drugačije odliven.....i donji rub kanala je bio 63mm,i taj cilindar mi je najbolje išao na motoru,dok sada imam donji rub usisa na 64.5mm,i sada ide dobro.....samo onda je bilo bolje,imao je više snage na nižim okretajima,a nešto jako malo izgubio na visokim......."


Ovo jos jednom potvrdjuje saznanje koje sam cuo, da su postojala najmanje 2 kalupa za SL cilindre.  (receno mi je da su postojala 3)

iz tih mjera bi valjalo napraviti neku nauku, po sistemu slažem APN pa tisuću tema, brusilicu u ruke pa popravi što nevalja..
bar si ti stari forumaš....

Ovde postoji model sa kosim usisom, ali pod nazivom Colibri 15 Sport napravljen 1971. godine, a nesto kasnije, pojavljuje se i model Colibri 15SL (1973-1977.)
Moguce da je prvi kosi usis nastao na modelu 15 Sport i da je to taj sto ti imas Yatasaki. Tako nekako govori i ovaj podatak o krajnoj brzini tog modela.
 A da su ova dva od kojih imamo portmape na pocetku teme, zapravo dve verzije SL-a kao sto sam cuo, da je jedan kalup koriscen do 1975. a drugi kasnije na modelima 1976 i 1977. godiste.
https://www.tomos.si/en/vehicles-archive/