Tomos Riders Forum

dižem temu iz mrtvih. ali nešto me zanima slovneski mi nije najača strana

piše d1 dmax 0.012 mm jle to znači da maksimalna zračnost smije bit 0.012 mm zar to nije malo previše
dozvoljena ovalnost 0.006 mm jel to znači da je minimalna zračnost 6 stotih?
i dole piše da treba bušit cilindar po tabeli
šta znači ovo A B. znam da tomos nema specijala . ima neka b specijala za potrošene cilindre ja mislim da se ugrađivala u 14ticu ali nsiam siguran

ja sam sad brusio moj matic,direkno na 39 bez nikake tolerancie,jer klip ima fabricku toleranciju.

nemožeš se u to pouzdat nema svaki klip istu toleranciju

Gus trazi barem 300km lagane voznje do nekih 40-45km/h max, na matiku!
Ocito su ti napravili premalu toleranciju kad ti je cviknuo dva puta,ili si ga ti preopteretio velikim gasom dok jos nije sjelo kak spada(a u 20-30km nije sjelo)!

Inace treba i malo vise ulja stavit kod razrade!

kad se busi cilindar obavezno nosit klip (onaj koji ide u cil) onome ko radi da brusi po njemu nemoraju svi klipovi bit isti

meni kad je bušil za APNa na 42 nije mi htel zbušiti bez klipa. Donesem mu ja drugi dan klip (ali jedan stari 42L) i velim mu da je tu klip, on me pita jel bu taj išel unutra, a ja se zajebo i rekao mu da neide taj stari nego isti takav ali novi, i opet nije htio bušiti, nego sam 3 put donio baš 42L klip koji će bit vožen na tom cilindru.

To je pravi majstor... 

Majstor je predobar, imal je u radioni jedno 10ak mašina od auta i pune stalaže klipova. Ali mi je za bušenje i honanje uzel 150 ili 200 kn, ne sječam se ,davno je to bilo. Negdje između tuheljskih i kumrovca živi.

mislim da je taj mom frendu brusil za trke cilindar od bt-a... cviknuo je na mjestu... te "zračnosti" su pojam same po sebi... meni je motor stalno cviko na 10 stota zračnosti... mislio sam da je previše zbog  vribacija pa sam stavio 7 stota, i razrada naravno, i nakom 200 km stisnem, opet cvika... onda sam poludio, reko stavljaj 15 stota, da dobro ste čuli, klip je doslovce pleaso u cilindru... i upalim ja to, i motor radim 5 min, kad ono ne mogu krenut, reko kaj je sad u pm... probam cilindar, niti se nije prav zagrijal, trebo sam motor 5 min sa preko pola gasa na leru zagrijavat, al kad se zagrijo išel je bez cvikanja... al jbg, ja govorim za trke...
znam da aprilia rs 125 ima fabrički 3 stote zračnosti...

mislim da je taj mom frendu brusil za trke cilindar od bt-a... cviknuo je na mjestu... te "zračnosti" su pojam same po sebi... meni je motor stalno cviko na 10 stota zračnosti... mislio sam da je previše zbog  vribacija pa sam stavio 7 stota, i razrada naravno, i nakom 200 km stisnem, opet cvika... onda sam poludio, reko stavljaj 15 stota, da dobro ste čuli, klip je doslovce pleaso u cilindru... i upalim ja to, i motor radim 5 min, kad ono ne mogu krenut, reko kaj je sad u pm... probam cilindar, niti se nije prav zagrijal, trebo sam motor 5 min sa preko pola gasa na leru zagrijavat, al kad se zagrijo išel je bez cvikanja... al jbg, ja govorim za trke...
znam da aprilia rs 125 ima fabrički 3 stote zračnosti...

motor moze stisnit (cvikat) i ako je smjesa losa tj puno zraka u smjesi,obično tako bolje prima gas pa ga tako nastimaju,alije onda katastrofa odvrnit ga