Tomos Riders Forum

Prije bilo kakvih pitanja jel znate uopće čemu služe: ler dizna, glavna dizna, čok dizna, sapnica, igla, zasun(ventil) ??

Kaj znači kad vijak smjese uvrtnete u desno, kaj ulijevo?? Koja dizna je zadužna za rad na leru ?
Jel znate do kolko otvora gasa je bitna ler dizna 

Za kaj služi igla rasplinjača, što znači dignuo sam iglu za jedan zub , dal se smjesa osiromašuje ili obogaćuje , o čemu ovisi količina goriva koju dobijemo?

Kak pali motor na siromašnoj smjesi kad je hladno? Dal treba zimi veća ili manja dizna 

Kaj znači ako motor radi loše na malom otklonu gasa, srednjem i većem? Kaj je venturi cijev ?

Kak temperatura, nadmorska visina i i vlažnost utkeču na rad rasplinjča.

KAd si donekle nađete odgovore na ta pitanja nekaj budete i skužili.

Primjer automatic sa 16mm sha delortom radi sa diznom 72 na 65ccm odlicno.bt sa dell phbg 19 sa diznom 72 isto odlicno sa 50ccm,u cem je kvaka?

Evo možda da probam npr. s osnovnim stvarima o diznama:

- Glavna dizna je kako joj naziv kaže, glavni izvor benzina u karburatoru, a njen promjer je ono što u principu određuje jakost smjese na punom gasu
- Ostale dizne i igla služe za korekcije smjese u ostalim režimima rada:
- Igla ograničava jakost smjese u srednjem području gasa, njeno spuštanje smanjuje dotok goriva kroz diznu i osiromašuje smjesu, dok dizanje radi obrnuto (obogaćuje)
- Ler-dizna korigira smjesu na leru i malom gasu kad nema dovoljno protoka zraka kroz difuzor za pravilno funkcioniranje glavne dizne
- Čok-dizna dodaje gorivo kad je uključen čok, a to je potrebno kad je motor hladan pa se gorivo teže raspršuje i zbog kondenzacije dio već isparenoga gubi iz smjese, što je osiromašuje.

Ako sam nešto krivo rekao, vičite 

Primjer automatic sa 16mm sha delortom radi sa diznom 72 na 65ccm odlicno.bt sa dell phbg 19 sa diznom 72 isto odlicno sa 50ccm,u cem je kvaka?

E to je upravo jedna od stvari koje bih htio naučiti ovdje, koje kombinacije su ispravne. 
A tu ionako nikakve teoretske osnove ne pomažu nešto ako čovjek ne zna koja je tvornička dizna na kojem karbu za koji motor...

ništa bez iskustva ,
-prije par dana sam se sprinta uhvatio, dellorto 14/12, teško pali, iskra izvrsna, radi pod čokom, čim se da gas, krepava, svijećica masna
-radna dijagnoza bi bila-začepljena primitivna ler-dizna, plus karb nema gumu otraga i nije na airboks spojen- previše zraka;rukom prstima pokrivam usis zraka-krepava još jače, znači nije previše zraka u pitanju
-mogao sam spuštat mašinu niže i izvadit karb i čistit ga, prokuhavat i sl., al nisam, krenuo sam drugim putem:napajanje gorivom
-na crijevo je spojen filter, u njemu i crijevu ima goriva, al vidim i naslage skrućenog ulja u crijevu, s obzirom da znam da automatiki imaju bolesne rezervare krenem od pipice koja je nova stavljena i kroz nju se jedva cijedi-očistim, skinem crijevo, kroz njega se isto cijedi , skinem filter, on je prohodan, al je crijevo puno karameliziranog ulja , promijenim crijevo, spojim i gle čuda, motor upali od prve, radi odlično, al ne vuče dobro
-auspuh je ono smeće sa zmijom i znam da se on začepi , skinem ga dolje, motor bolje vuče, al nije to to, znam da začepljeni auspuh dovodi do toga da se s vremenom u mašini sve živo žačepi s gareži, prst gurnem u ispuh i neide , lagano prokljucam ispuh , motor živne
-da ne poznam bolesti tih motora-dovod goriva i ispuh, mogao sam do sutra čistit karb, dizne mijenjat, filterom se mučit, al motor ne bi radio i dalje, dakle, treba kužit cijeli sklop u međuigri, motor je radio kolko je goriva dobijao i imao snage kolko je ispuh dozvoljavao

evo jos jedan primjer nekidan radim starom a 3 radija je odlično ali je oslabija i slabo vuka uzbrdo, pa san skinija a 3 i stavija a 35 cil s lamelama i kolinom i klip,kompresija super svi ostali djelovi su ostali stari i provjereno ispravni al motor jos slabije ide tj jedva gas prima,nije mi jasno,skinem kolino i lamele kad brtve na kolinu home made sta naravno nebi imalo veze ali su napravljene tako da idu priko lamela i lamele se opče nisu otvarale čudo da je i upalija več san ima par takvih slučajeva

To ti je cok a buduci da karb ima pumpu i nema potrebe za njom a i ima ih sta se zaj s izradom,nema utjecaja na rad osim ako ti ne fali i onaj stift sta je drzi pa vuce zrak kroz njega,dize je klipic kad das gas