Tomos Riders Forum

Moram napomenuti da je ovakvo ulje jako tanko (fino), i namjenjeno za getriebe, pa me brine da nebi kuplung proklizavao. Jer za motore sa ugradjenim kuplungom opet ide drugo ulje.

Ma budem sipao prvo u APN, pa ko nebude proklizala lamela, onda ide u 15slc

"ovaj prvi je ja mislim temperatura na kojoj ulje nešto ovo ono "


Ovo ono je zapravo oznaka viskoziteta ulja u zimskim winter uslovima po na engleskome.

taj standard uveden je davne 52ge. Do tad su bila monogradna ulja.

U medjuvremenu su inzinjeri primjetili da obicno monogradno ulje npr viskoziteta 20 na 0 stepeni ima viskozitet tipa 40

sta to znaci? Ulje sporo se krece kroz motor kad je isti hladan slabo maze, hladan start pojacano haba motor, uljna pumpa nemoze dobro da nabija ulje odozdo ka gore...

Onda su se dosjetili pa izmislili multigradna ulja, drugi broj oznacava viskozitet ulja na radnoj temperaturi prvi broj je winter ilitiga viskozitet na 0 stepeni celzijusa nam dragog.

Sta to sad mu ga znaci 

Uzmimo 2 kante ulja. jedno je sae 40 drugo je sae 15w40

na radnoj temperaturi motora oba ulja se identicno isto ponasaju, viskozitet im je potpuno isti, dakle 40.

ali na 0 stepeni i nize viskozitet ulja sae 40 more biti i preko 80

opet druga kanta 15w40 ulja na 0 ima 15 viskozitet, znaci olaksaniji hladan start manje habanja.


Sta to sve znaci za tomos mjenjac 

Nista 

Sipaj sta imas, nek ga ima vazda 0.4 i samo uzivaj

Sta to sve znaci za tomos mjenjac 

Nista 

Sipaj sta imas, nek ga ima vazda 0.4 i samo uzivaj

Kralj. Na kvadrat. 
Moj naklon.

  đorđe ti si zakon,ali ovo da ti masti tomos ko fap je več ret stajl fora,i to su ljudi nekad govorili davno ak masti,ima ulja,da ali nek bud eulja u mjenjaču,a ne po cesti

kad primjetiš da ti je suha mašina,izvadiš šipkicu i vidiš da ima ulja u njoj,to znači da si dobro složil motor,sve ostalo ne valja.

evo vam ideje tako sam ja napravio uzo sam jednu malu maticu , ja mislim m4ili m5,6 , uglavnom neku malu i provuko sajlu kroz nju i samo ju natuko cekicem i ona stisne sajlu i to drži , još se može po potrebi malo pobrusit da sjeda i za prvu ruku super  admini ce imat posla 

2mm je po mom nekom nestrucnom misljenju previse. bio mi je motor jedno vrijeme tako podesen i nije mu to zdravo nikako. jes ono ima malo vise momenta od lera do pola gasa...al haba se vise motor trpi vise klipnjaca i lezajevi radilice a najvise trpi piksna ili lezaj u klipnjaci i bolcn klipa izlize se brze i prozvoni.

Ja sad picim cak na 1mm i nema problema vrti preko 9000 :)


Sto se tice kapljanja to ti je sve do podesenosti motora. Meni kad utrefim pa ga dobro podesim i na 6 7 % ulja ne slini i ne dimi samo kad je dobro podesen karb, predpaljenje i kad su karike i cilindar zdravi

plovku se nekad zna iglica uzjebat svremenom treba skinut plovak i naostrit iglicu ja sam svoj plovak meto u busilicu pa zavrtim i od fini brusni kamen zaostrio ga ko narkomansku iglu da se sija i onda ne preljeva :)

Probaj onda predpaljenje promjeniti malo kasnije stavi 1.3mm pa vidi

Majke ti, oči me peku od čitanja 42 stranice, i kaj sam pročital ? Baš niš, svaki ima svoju priču, stihl odličan stihl sranje itd.
Zaključak, 1 l stihla, pa 1 l husqarne, pa 1 l elfa i tak redom.