Jedino ne kuzim kaj se tog testa tice -na koju foru je klip bio cisci sa vecim postotkom ulja 
(ako sam si ja to dobro preveo) ....
Evo ova cinjenica je iz jeningsa i mene isto tako zanimala. Kako je dobio cistiji klip na vecem postotku ulja.
Experimentalno sam vozio motor na 8%mjesavine i rezultati su zaista cudni bili.
Evo slike glave...to sam sad sliko jer je glava unutra klip nemogu slikat vani je zima ne pada mi napamet smrzavati se
Ali klip izgleda potpuno isto kao i glava.
E sad...prije experimenta glava je otvorena i klip i blava su ociseni od garezi. Posto koristim 4% obicnog modricinog dvotaktola garez je kod mene cesta stvar :)
Tackice garezi koje se na glavi vide su ostale od tada nisam perfektno ocistio glavu....nisam imao zivaca.
U prazan rezervar je sipano gorivo sa 8% i motor je vozen i vozen i vozen :)
Ono sto se odmah primjetilo je sledece: Ler gas bude zagusen uljem pa se mora doteci sarafic da bi imo lera(kad sam posle vratio se na 4% motor je pobudalio na leru)
Oblak dima iza mene je bio :)
I najcudnije...gornja pixna mi ima malo lufta i to je na leru zvonilo ko zvono. Posle nekoliko kilometara voznje na 8% tog zvonjenja je nestalo. Ulje je stvorilo film izmedju dijelova. (kad sam se vratio na 4% zvonjava se vratila)
Motor je neprimjetno isao bolje...vise ulja stvori veci film na cilindru pa pravi bolju kompresiju. No neprimjetno.
E sad...nakon skidanja glave imali smo sta da vidimo. Slika sve kazuje. Garezi uopdste nije bilo.
Klip i glava su bili zuti. Na njima se stvorio od ulja jedan blagi zuti film koji je bio jako gladak(pod prstom) i koji nije dozvoljavao da se garez lijepi po glavi i klipu. Na manjem postotku ulja nema dovoljno te ne dolazi do stvaranja tog filma te samim tim dolazi do nakupljanja garezi.
Kao sto se vidi na slici. Na svjecici se nakupilo nesto garezi sto nam govori o tome da je 8% zaista previse za tomosa. Ali elektroda nije uhvatila garez jer je svjecica odgovarajuce toplotne vrijednosti.
Dakle Jeningsova zapazanja su se u ovom malom experimentu pokazala kao tacna. Vise ulja znaci i cistiju glavu i celo klipa.
Ovo vam ne mogu potvrditi za ostatak masinerije. Dakle izduvnu cijev i sam auspuh. Iz njega je dimilo ko iz tenka, na kraju je sav bio mokar i u grani su se odredjene naslage garezi natalozile. Sto znaci jednostavno da tomos(u mom slucaju t14m) ne razvija dovoljno obrtaja i dovoljnu temperaturu izduvnih gasova da bi toliki procenat ulja sagorijevao potpuno.
Sto nam dalje kazuje da je 8% stvarno previse za tomosa...ali da je Jeningsova teorija dokazana u njegovoj a evo i u nasoj praksi tacna i da veci postotak ulja garantuje cistiji klip i glavu. Posto je motor nas konkretni prehladan za toliko ulja trebalo bi eksperimentom probati sa 5 ili 6 % ulja da se vidi dali ce onda dolaziti do garezi na glavi i dali ce se izbjeci garez na auspuhu.
Medjutim ulje koje ja koristim ima jako losa svojstva izgaranja tako da pretpostavljam da koliko god da se stavlja ono ce da se u auspuhu talozi.
Tako da nastavljam sa koristenjem 4% ulja. A vala necu se stedjeti pa ponekad usut koju kap vise
Dok je bilo 8% imo sam osjecaj da je motor toliko dobro podmazan da sam mogo ostavit ga u iber turi na 24h i da mu nista posle ne bi falilo
EDIT: Da ne bude zabune kakve zanemarite datum u kraju slike nije mi podesen na aparatu.
Anketa