Tomos Riders Forum

Treba staviti stvari na papir i preracunati se.

Kvalitetnije ulje je svakako mnogo bitnije za duzi vijek klipnjace. A sto se tice klipa...ma dobro postelan motor po pitanju karba i predpaljenja nece pregrijavati se ni na 1.5% suncokretovog ulja a kamoli na 3 4 posto dobrog ulja... Stvar je mnogo vise u klipnjaci...


E sad...ako neko ima standard masinu koja se ne vrti mnogo neka vozi na 4 posto najjeftinijeg dvotaktola i uziva. Jer standard masina pogotovo ako se prelazi dosta kilometara sa njom ne trazi previse kvalitetno ulje. Prosto nema racunice. Ja sipam ulje koje kosta 2.5 eura po litru. Neko sipa 15 eura skupo ulje. I naravno to je potpuno opravdano ako se radi o nekoj racing masini koja se vrti ko zna koliko i cija je klipnjaca ko zna koliko para. No ja idem na ds klip i jeftinu klipnjacu. Umjesto da dam 10 15 eura na ulje ja dajem 2.5 dakle po 10 eurica usparam na svakoj litri ulja. Naravno odu brze karike ali one su i onako par maraka ko ih jebe. I naravno da ce otici brze klipnjaca...ali ja ionako prelazim mnooogo kilometara i treba mi mnooogo ulja. I posto ustedim 10ak eurica samim tim sto kupujem jeftini obicni dvotaktol...opet budem u plusu...jer ako mi i svako par godina prolupa klipnjaca pa je zamijenim sa nekom jeftinom ponovo i jeftinim DS klipom ja sam opet u plusu tj potrosio sam manje para. Jednostavno se ne isplati na standard masine bacati neku extra skupu sintetiku.


Naravno prica se potpuno obrce u slucaju racing masina...koje vrte 10 12 15 hiljada obrtaja. Naravno da bih radije davao 15 evra za najbolju sintetiku koja ima da se kupi nego gledao kako mi posla par krugova prolupa radilica od 200 eura i klip od 50...


Sve ima svoje zasto i svoje zato...treba samo podvuci racunicu i svrrstati sebe u odgovarajucu kategoriju, kao i uvijek u zivotu.

Jesi li pogledao one moje slike? Koje su u mom slucaju potvrdile Jeningsovu teoriju da vise mineralnog ulja znaci manje garezi na klipu i glavi...ja sam sipo 8% i klip glava su bili zuti stvorio se neki tanki sloj na koji se nije mogao hvatati garez. Imas slike na ovoj temi pa pogledaj.


Mene jadna stvar jaaaako jako nervira. Kad svi pocnu kukati kako im dvotaktol dimi stvara garez i da je on zbog toga smece. Kod ulja je bitno da podmazuje. A to sto je auspuh zagaren je nasa duznost da ga cistimo.
Jednom je kaskader napisao da je inin dvotaktol smece jer je rezuci jedan t15 auspuh otkrio da je unutra sav zacepljen od garezi. E da mi je bio pri ruci dobrih bi batina dobio. 

Nije kriv ni inin niti bilo koji dvotaktol. Kod mineralnih ulja je normalno da izgaranjem stvaraju garez. Takodje je normalno da ljudi koji vode brigu o motoru isti ponekad i ociste. U tomosovom manualu pise da se auspuh glava i klip treba cistiti na svakih 3 000 kilometara. A neko auspuh ne ocisti po 30 godina.

Svojim ocima sam gledao kad komsija koji zivi u ravnicarskom predjelu ide posjetit majku koja zivi na brdu i dolazi do podnozja brda pokusava se penjati s tomosom, ne ide...vraca se nazad. Uzima kljuc iz kutije odvrce auspuh i ode uz ono brdo. Auspuh je toliko zacepljen da motor nemoze razvit pola obrtaja. I njemu je naravno lakse svaki put popustit aupsuh, dernjat se ko tenk motor nego ocistiti to.

I onda je inin dvotaktol kriv sto nismo 20 godina obratili paznju na auspuh.

Ja bih prije rekao da je do vlasnika a ne do dvotaktola.


POSTUPAJTE PO MANUALU. ako pise ciscenje auspuha klipa i glave svakih 3 iljade onda to i uradite tako.
I nema sanse. Nema teorijske sanse da ce auspuh se previse zaprljati za 3 000 kilometara makar najjeftiniji dvotaktol kupili. Inin. modricin bilo koji...treba mnogo vise od toga da se auspuh zapusi. Sto znaci da je to ulje i bolje nego sto treba da bude po tom pitanju. Samo su vlasnici losi.


Dakle auspuh cistiti na 3 iljade i gotovo.

Glavu i klip na losem ulju slobodno treba i cesce. A ako glava i klip se precesto zagare onda treba postelati paljenje i karburator malo preciznije.


Uglavnom...poenta je...nije sve do ulja...nije ulje za sve krivo.

đorđe da vidio sam tvoje slike,onako nesto je izgledalo,mozda su kod mene bile mrvicu deblje naslaga 

Evo  danas sam kupio u italiji ulje za mjesavinu neko ELF evo slika

Valja to sta ugl svakako peterodupllo bolje od dvotaktola.

I sta na kraju valja to sta sam kupio ili?

ako to tebi smrdi... nis ti za 2 t..
meni nikad nije bilo problema  na apnu i atxu s ininim 2taktolom.. 3-3.5%  i  nikad se auspuh začepio nije.. a što dimi malo..  jbg,  ja volim kad dimi.. (di ima dima ima i vatre  )

pa pogledaj po boljim benzinskama,imaš razna ulja il po autodijelovima se isto da nač poznata marka ulja. ali da ti je zaribal klip zbog ulja,makar dvosaftola teško,jedino ak si stavljal stvarno slbu mješavinu.

imaš castrol,elf,silkolene,shell,repsol,ma imaš ko u priči vulja raznih

Djordje, evo ja kupujem za 70 kn 1l repsol sintetica, sinteticko ulje kojeg stavljam 2.5 % .
Prije sam stavljao dvotaktol od ine, i on je kod nas 40 kn litra i njega moram stavljati min 4%.
Znaci s repsolom mogu napravit 40 l mjesavine, a s inom 25 l, i kad gledas cijenu, da je samo duplo visa, i uocis da za tu duplo vecu cijenu dobivas i duplo veci iznos mjesavine, dojde ti na to da ti je svejedno kaj tocis. A racunaj da repsol manje garezi ostavlja, ne stopa auspuh jako, i sinteticko je, dok 2taktol, stvarno ostavlja veliku garež i dimi jako motor s njim( to meni nije nikakav problem, vec usporedbe radi).