ma kakav usis te spopada, usis je na lamele, to je za punjenje boost preljevnih kanala
-evo ovo su moja razmišljanja o tome u kad sam radio na rotax cilindru od aprilie 125, tamo klip nema prozore, al ima dva paralelna usisna kanala visoka, polini big bore 60 mm cilindar pak ima rupe na klipu baš kao i a 5 cilindar
-kopiram sa 125 foruma pa neću ništa prepravljat:
"-klip usis i funcioniranje i usklađenost kanala mi je manje više bistra, s lamelnim baš nisam doma; kod lamelnog je stvar skroz drukčija; kolko sam gledao kad klip ide dolje i djeluje kao kompresor i pumpa smjesu gore i otvore se transferni kanali tada bi i kroz rupe na klipu preko vrha usisnih portova kroz prozore klipa trebao pumpati smjesu gore (lamele su tada naravno zatvorene)
-gledam usisne kanale ove paralelne (vidi se na prvoj stranici teme da su potpuno jednake visine kao transferni portovi) a kad gledam poprečni presjek cilindra jasno se vidi da su na vrhu oni napravljeni pod 45 stupnjeva otprilike i ta kosina se potpuno poklapa sa visinom transfernih kanala i počinje od položaja klipa u DMT
-ta kosina je isto tako i na poliniju napravljena i nije mi baš jasno čemu bi ovdje služila ako nema na klipu prozora kuda bi došla smjesa, gore, dužina usisnih portova je 46, možda bih trebao dužinu klipa izmjeriti i proučiti malo to pa možda vidim da kroz te portove ipak klip pumpa smjesu gore kad ide dolje bez obzira što nema prozora nego smjesa ide gore kroz usisne kanale pokraj klipa
-ti portovi su naravno na usisnom kanalu u koji ulaze lamele, al lamele su kad klip krene dolje zatvorene pa pretpostavljam da ipak i bez prozora klip pumpa smjesu gore i služe kao 5.ti transferni, kod Jeningsa se ti prozori spominju i naglašava se njihova vrijednost (između ostalog se yamaha spominje koja to koristi, al nije detaljno to razrađeno, dao je samo savjet da se krene eksperimentalno, naprije skroz mali pa se povećavaju postepeno i prati učinak; kod polinija su krenuli odmah ogromne napraviti i bok; polini nema ventil pa mu treba elastičnost, a ako se kod mene uz ventil i još dodatno te preljevne dobije na momentu na nižima, tim bolje, trke ne mislim voziti i tjerat motor stalno do crvenog nego da imam putnu od 70-130 kolko se možeš voziti na običnim cestama izletničke opuštajuće ture
-u svijetlu ove priče s 5. tim preljevnima mi je jasnije zašto cilindar s prve strane bez ventila ima te kanale šire nego cilindar s ventilom; ako je postavka da dodatni preljevi koji su usmjereni u vrh glave daju na elastičnosti na nižim okretajima točna, tamo su služili da motor ima više snage na nižima
-ja sam sad te kanale tako povećao i povećao im kapacitet (jedino još moram na vrhu malo pobrusiti kosinu jer sam vidio blagi zub između kanala i pikse), isprobat ću kako se smjesa raspršuje preko prelivnih kanala s mlazom vode, to uobičajeno radim kad sam piksirao cilindra i radio preljevne, glavni preljevni i pomoćni preljevni drukčije raspršuju smjesu, sad ću i ove probat
-riješio neke dileme, rotax 127 ima direkt otvoren manji prelivni kanal prema usisu pa tu kad klip ide dolje prolazi smjesa i ide gore kroz ona dva paralena porta koji služe onda kao 5. preljevni; kad su izbacili paralelne portove i napravili samo okrugle, ostale su te rupe bočno, al je površina gornjeg kanala dosta manja nego kad su kanali paralelni i kapacitet 5. tog preliva je smanjen, neznam razlog za to
-neznam jeli i rotax 123 i 122 imaju isti takav sistem
-polini cilindar NEMA otvore od sekundarnog transfera prema usisu i jedino rješenje da ima 5.ti preljevni je da smjesa dođe kroz rupe na klipu, kod sva tri cilindra klip zatvori donjim dijelom usisni kanal znatno prije nego se otvore preljevni pa je potrebno bilo riješit dovod iz kartera, kod polinija su to rupe na klipu"
-nisam nikad na matiku to proučavao,jel je tamo slično jer kolko se čita po iskustvima ,na matiku taj boost baš i ne funkcionira i neki kažu da je promašen
